chceauto.pl
x
Szukasz lukusu? Nie musi być z Niemiec!

Szukasz lukusu? Nie musi być z Niemiec!

Motonowości
Redakcja ChceAuto.pl 2011-06-27 Opinie
Kilka dni temu odbyła się polska premiera nowej Lancii Ypsilon. Z punktu widzenia polskiej motoryzacji jest to ważne wydarzenie, najnowsze dziecko kojarzonej z luksusem włoskiej marki powstaje bowiem w fabryce Fiata w Tychach.

Nowy Ypsilon, po raz pierwszy w historii tej gamy modelowej otrzymał pięciodrzwiowe nadwozie. Auto zbudowano na płycie podłogowej fiata 500, auto jest jednak nieco większe i zapewniać ma właścicielowi zdecydowanie większy prestiż.

Podstawowa wersja napędzana jest 1,2 litrowym silnikiem benzynowym o mocy 69 KM. Przyspieszenie do 100 km/h w 14,5 s. i prędkość maksymalna 163 km/h sprawiają, że auto najlepiej czuć się będzie w miejskim tłoku. Jego zaletą ma być również rozsądne obchodzenie się z paliwem. Wg producenta, średnie zużycie paliwa wynosi ok. 5 l./100 km.

Nowy Ypsilon bazuje na płycie podłogowej Fiata 500
Nowy Ypsilon bazuje na płycie podłogowej Fiata 500
Samochód można również zamówić z nową, okrzykniętą Silnikiem Roku 2011, dwucylindrową, turbodoładowaną jednostką napędową o pojemności 0,9 l. Niewielki motor rozwija moc maksymalną aż 85 KM, co przekłada się na całkiem niezłe osiągi. Ypsilon z tym silnikiem przyspiesza do 100 km/h w 11,9 s i potrafi rozpędzić się do 176 km/h. Jeśli umiejętnie obchodzić będziemy się z pedałem gazu, nie pozwalając zbyt często rozkręcić się turbosprężarce, średnie zużycie paliwa uda się utrzymać w okolicach 6 l./100 km.

Wielu klientom przypadnie też do gustu, najmocniejsza w gamie, wysokoprężna jednostka 1,3 JTD. Auto z tym silnikiem osiąga setkę w 11,4 s. i potrafi podróżować z prędkością 183 km/h. Średnie zużycie paliwa waha się w okolicach 4 l./100 km. Niestety, nowa Ypsilon to propozycja raczej dla nielicznych. Za podstawową wersję z silnikiem o mocy 69 KM zapłacić trzeba 44 900 zł. Mimo że na pierwszy rzut oka, jak na auto aspirujące do klasy premium, cena nie wydaje się powalająca, dopłacić trzeba m.in. za manualną klimatyzację czy radioodtwarzacz. Na przyzwoicie wyposażony egzemplarz z mocniejszym silnikiem wydać trzeba ok. 50-55 tys. zł. Najtańszy Diesel to wydatek aż 59 900 zł.

Ypsilon I generacji robi furorę zwłaszcza wśród kobiet
Ypsilon I generacji robi furorę zwłaszcza wśród kobiet
Na szczęście, fani włoskiego stylu, już mogą stać się właścicielami jednej z poprzednich generacji ypsilona już za 5-7 tys. zł. Taka kwota wystarczy, by kupić dobrze utrzymane auto pierwszej serii z końcówki produkcji, czyli lat 2001-2003. Chociaż auto wymagać może nieco więcej wyrozumiałości niż np. niemiecka konkurencja (poważne awarie zdarzają się rzadko, liczba drobnych, dokuczliwych usterek może być jednak długa) bliskie pokrewieństwo z fiatem punto pozwala ograniczyć koszty eksploatacji. Za wyborem ypsilona przemawia również bogate wyposażenie większości egzemplarzy oraz, co zapewnia autu dużą popularność wśród kobiet, bardzo oryginalny styl.

Szczegółowe informacje na temat Lancii Ypsilon I generacji znajdziesz tutaj

Ypsilon II generacji jeszcze długo cieszyć się będzie nowoczesną sylwetką
Ypsilon II generacji jeszcze długo cieszyć się będzie nowoczesną sylwetką
Więcej, bo około 15 tys. zł, wydać trzeba na Ypsilona drugiej serii, którego produkcja zakończyła się dopiero w tym roku. Auto technicznie bazuje na produkowanym w tych samych rocznikach Fiacie Punto, co z jednej strony pozwala łatwo dobrać tanie części zamienne, z drugiej jednak oznacza, że często możemy ich potrzebować... Na szczęście większość podzespołów jest raczej bezawaryjnych (silniki cierpią jedynie na wycieki oleju) ale słabym elementem auta jest przejęte z Fiata zawieszenie.

Lybra jest blisko spokrewniona z Alfą Romeo 156. To gwarancja rewelacyjnych właściwości jezdnych
Lybra jest blisko spokrewniona z Alfą Romeo 156. To gwarancja rewelacyjnych właściwości jezdnych
Chociaż modele Ypsilon często wybierane są przez kobiety, w ofercie Lancii na rynku wtórnym nie brakuje również zdecydowanie bardziej męskich pojazdów. Już za 10 tys. zł możemy stać się właścicielem modelu Lybra, czyli czterodrzwiowej limuzyny klasy średniej – bezpośredniego konkurenta takich aut, jak BMW serii 3, Mercedes klasy C czy Volvo S40. Konstrukcyjnie bazuje on na płycie podłogowej Alfy Romeo 156, co w znacznym stopniu ułatwia serwisowanie. Auto, jak na klasę premium przystało, cechuje bogate wyposażenie oraz doskonałe, przejęte z Alfy, właściwości jezdne. Chociaż trudno o auto z wiarygodnym przebiegiem, warto rozglądać się za egzemplarzami wyposażonymi w jedne z lepszych w tej klasie, wysokoprężne jednostki serii JTD. Benzynowe jednostki nie powinny wprawdzie nikogo zawieźć – oferują świetnie osiągi i akceptowalne zużycie paliwa – ale z racji na ich rodowód (to konstrukcje Lancii, które nie są spokrewnione ani z Fiatem, ani z Alfą Romeo) ich serwisowanie może być utrudnione.

Szczegółowe informacje na temat Lancii Lybra znajdziesz tutaj

"Rządowy" model Lancii - Kappa
"Rządowy" model Lancii - Kappa
10 tys. zł wystarczy również by wejść w posiadanie zadbanej Lancii serii K. Model Kappa, który w Polsce, z racji wożenia dostojników państwowych, zyskał miano „rządowego” produkowany był w latach 1994-2001. Wbrew opinii wielu laików, zadbany egzemplarz powinien być raczej bezawaryjny, właściciel powinien się jednak przyzwyczaić do drobnych „złośliwości” ze strony pokładowej elektroniki. Wszystkie dostępne na rynku jednostki napędowe zapewniają dostojnej limuzynie dobre osiągi, ale część z nich wymaga wzmożonej opieki ze strony właściciela. Do charakteru auta najlepiej pasują turbodoładowane jednostki o mocach 205 i 220 KM, które zapewniają rozsądne obchodzenie się z paliwem (ok. 11./100 km) i rewelacyjne osiągi (od 0 do 100 km/ w ok. 7,5 s.).

Szczegółowe informacje na temat Lancii Kappa znajdziesz tutaj

Lancia Thesis to kwintesencja włoskiego stylu
Lancia Thesis to kwintesencja włoskiego stylu
Kwota 30 tys. zł pozwala stać się właścicielem kolejnego nietuzinkowego auta z palety modelowej Lancii – modelu Thesis. Samochód, który zastąpił w ofercie włoskiej marki Kappę produkowany był aż do 2010 roku. Niebanalna stylistyka sprawia, że auto nie cieszyło się tak dużym powodzeniem, jak zdecydowanie bardziej „stonowane” limuzyny niemieckie czy szwedzkie, ale cecha ta sprawia również, że obok Thesisa nie sposób przejść obojętnie. W tym przypadku trzeba jednak zdawać sobie sprawę, że jest to pojazd z najwyższej półki, co przekłada się również na koszty eksploatacji. Chociaż, zwłaszcza w przypadku jednostek wysokoprężnych, zużycie paliwa i awaryjność nie są szczególnie wysokie, trzeba zdawać sobie sprawę, że remont zawieszenia przy użyciu oryginalnych części pochłonąć może nawet 10-12 tys. zł (skomplikowana konstrukcja wielowahaczowa, elektronicznie sterowane amortyzatory). Za luksus we włoskim wydaniu trzeba – niestety – słono płacić.

Szczegółowe informacje na temat Lancii Thesis znajdziesz tutaj

Opinie i komentarze na temat artykułu

Yoda
4 lipca 2011
To ma być luksus ? Takie dziwadło i brzydactwo ? Wygląda to to jak pół [...] za krzaka ....Czy ci projektanci nie oglądają czasem za długo pokemonów ???
zbigniewp30
4 lipca 2011
A dla Ciebie Yoda wykładnią luksusu na pewno jest VW Passat B3 1.9 TDi, albo Golf II.
gol
10 lipca 2011
Luksus musi być z Niemiec.Nikt nie robi tak klasycznych i wspaniałych aut jak Niemcy.
Każdy kto pisze inaczej nigdy nie jeździł luksusowym autem z Niemiec! Pojeździj każdy niedowiarku, to zmienisz zdanie....
magda:)
10 lipca 2011
Popieram..... luksus tylko z Niemiec ,jezdze juz 3 autem Niemieckim teraz A8 audi iiiii kocham ten luksus..............
olo
10 lipca 2011
buhahahaha... luksus z niemiec :) dowcip roku
Mazda
10 lipca 2011
Zgadzam sie ze najbardziej komforowe samochody robia niemcy , dodal bym jeszcze szwedow . Sam jestem fanem japonskiej motoryzacji , ale Lancie to powaznie porazka , tak jak caly fiat.... Zawsze wyczujesz w Fiacie tandete , czy bedziesz miec super skory , czy nie wiadomo jakie bajery....
Predator
10 lipca 2011
Hallo OLO ,MB G400CDI-Lang przejedz sie to zmienisz zdanie !!!Nie wspomne juz o innych nobel-markach, ale u Ciebie na wsi nawet nie ma gdzie pojezdzic, no gdzie ? Po kartoflisku to jeszcze ta G-klassa. Ale oszusci na stacjach paliw,sprzedaja badziew z odzysku z domieszka kwasu azotowego i pozniej placz i lament ze wtryski siadaja.Niemieckie luxus auto to i niemieckie paliwo, proste,nie?!
al
8 października 2011
niemcy zawsze myśleli o luksusie, nawet tygrysa produkowali w werski przedłużanej
moei
20 października 2011
audi jest jak angela merkel..ALFA ROMEO JEST JAK MONICA BELUCCI
comments powered by Disqus

Szukasz lukusu? Nie musi być z Niemiec! - GALERIA ZDJĘĆ

Szukasz lukusu? Nie musi być z Niemiec!Szukasz lukusu? Nie musi być z Niemiec!Szukasz lukusu? Nie musi być z Niemiec!Szukasz lukusu? Nie musi być z Niemiec!Szukasz lukusu? Nie musi być z Niemiec!Szukasz lukusu? Nie musi być z Niemiec!Szukasz lukusu? Nie musi być z Niemiec!

Zobacz także

BMW 330e. Nowa hybryda plug-in

BMW 330e. Nowa hybryda plug-in 2018-11-15

BMW poszerza gamę modelu 3 o hybrydę w wersji plug-in. Samochód będzie nosił oznaczenie 330e.Taka wersja nie jest absolutną nowością - już poprzednia generacja "trójki" była dostępna jako 330e. W tamtym samochodzie źródłem mocy była dwulitrowa...
Całkiem nowe BMW serii 3

Całkiem nowe BMW serii 3 2018-10-02

To chyba najbardziej wyczekiwana premiera tegorocznego salonu paryskiego. BMW zaprezentowało właśnie zupełnie nową, siódmą, generację popularnej "trójki"! Największe wrażenie robią rozmiary auta. Nowa „trójka” jest o 76 mm dłuższa, o 16 mm...
Nowe BMW serii 3 coraz bliżej

Nowe BMW serii 3 coraz bliżej 2018-08-16

BMW przymierza się do wprowadzenia serii 3 nowej generacji. Obecnie samochód znajduje się w finalnym stadium testów - zamaskowane egzemplarze przedprodukcyjne jeżdżą m.in. po torze Nurburgring.Północna pętla tego legendarnego toru to tradycyjne...
10 ciekawostek o Mercedesie klasy C

10 ciekawostek o Mercedesie klasy C 2018-07-20

Od ponad 10 lat klasa C jest najlepiej sprzedającą się serią modelową Mercedes-Benz. Z modelem i jego historią wiąże się wiele interesujących ciekawostek. Interesujące i zaskakujące fakty: czy wiedziałeś, że… …automatyczna klimatyzacja Klasy...
Rekordowy kwartał Mercedesa

Rekordowy kwartał Mercedesa 2018-07-18

Mercedes ma za sobą najlepszy pod względem sprzedaży kwartał w historii firmy. Od kwietnia do czerwca klienci odebrali 594 528 nowych Mercedesów (+1,9%). W rezultacie producent sprzedał więcej aut niż kiedykolwiek wcześniej w ciągu jednego...
Mercedes-AMG C63

Mercedes-AMG C63 2018-03-28

W Nowym Jorku zadebiutowała nowa rodzina Mercedesa klasy C przygotowana przez inżynierów z Affalterbach. Auta z serii AMG C63 oferowane będą we wszystkich wersjach nadwoziowych klasy C. Dzieło konstruktorów AMG poznamy m.in. po przemodelowanych...
Jesteśmy też na Facebook Jesteśmy też na Google+ Nasz kanał na
 YouTube RSS
x TA STRONA UŻYWA PLIKÓW COOKIE. Dowiedz się więcej o celu ich używania. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki.