BMW serii 3 nowej generacji oficjalnie

Po raz pierwszy w historii BMW 3 będzie dostępne nie tylko jako auto spalinowe, ale również elektryczne. Nowa "trójka" dostała stylistykę Neue Klasse, zupełnie nowe wnętrze i napędy od czterocylindrowej benzyny po 443-konne M350 xDrive. Elektryk potrafi natomiast przejechać nawet 912 km, przynajmniej teoretycznie.

1. Jakie jest nowe BMW serii 3?
2. Nowe BMW serii 3. Nadwozie
3. Nowe BMW serii 3. Wnętrze
4. Nowe BMW serii 3. Układy napędowe
5. BMW serii 3. Ceny i premiera rynkowa

Jakie jest nowe BMW serii 3?

BMW serii 3 to jeden z tych samochodów, przy których producent nie może pozwolić sobie na eksperyment zakończony niepowodzeniem. Od debiutu pierwszej generacji w 1975 roku model pozostaje jednym z filarów marki. Ósma generacja jest jednak szczególna, bo właśnie teraz "trójka" wchodzi w epokę Neue Klasse.

Największą nowością jest pojawienie się BMW i3, czyli pierwszej elektrycznej serii 3. Nie oznacza to jednak końca silników spalinowych. BMW przyjęło zupełnie inną strategię: benzynowe i elektryczne odmiany mają wyglądać jak jeden samochód i funkcjonować w ramach jednej rodziny modelowej. W przyszłym roku gamę uzupełni również hybryda plug-in.

Nowe BMW serii 3. Nadwozie

Zmiana generacji jest widoczna od pierwszego spojrzenia. Klasyczna seria 3 przejęła język stylistyczny Neue Klasse, który BMW pokazało wcześniej w nowych modelach elektrycznych. BMW i3 oraz wersje benzynowe różnią się przede wszystkim detalami wynikającymi z zastosowanego napędu.

Sylwetka pozostała klasyczna dla sportowego sedana BMW. Mamy więc długą maskę, krótki przedni zwis, cofniętą kabinę i mocno zaznaczone tylne nadkola. Zastosowano też chowane w nadwoziu klamki, które wysuwają się po odblokowaniu samochodu. Najwięcej zmieniło się z przodu. Charakterystyczne "nerki" oraz reflektory zostały wizualnie połączone w jeden element. BMW nie zdecydowało się przy tym na ogromny pionowy grill znany z części obecnych modeli marki. W odmianach M Performance pojawiają się dodatkowo żółte światła M Yellow Lights inspirowane samochodami wyścigowymi.

Nowe BMW serii 3. Wnętrze

Jeżeli nadwozie pozostawia pewne stylistyczne odniesienia do poprzednika, w kabinie zmiana jest znacznie większa. Tradycyjny zestaw wskaźników przed kierowcą praktycznie znika. Jego rolę przejmuje BMW Panoramic Vision, czyli pas informacji wyświetlany u podstawy przedniej szyby.

System Panoramic iDrive składa się z czterech elementów: Panoramic Vision, opcjonalnego wyświetlacza 3D Head-Up Display, centralnego ekranu oraz wielofunkcyjnej kierownicy. Sam ekran centralny ma aż 17,9 cala i został wyraźnie skierowany w stronę kierowcy. To rozwiązanie jest wspólne dla wersji spalinowych i elektrycznych. Całością zarządza BMW Operating System X bazujący na Android Open Source Project. System obsługuje aktualizacje zdalne, rozbudowane funkcje BMW Maps oraz asystenta głosowego BMW Intelligent Personal Assistant. BMW integruje z nim również technologię Amazon Alexa+ AI.

Nowe BMW serii 3. Układy napędowe

Nowa generacja BMW otrzyma silniki benzynowe współpracujące z instalacją mild hybrid 48 V. W chwili debiutu przewidziano dwa warianty z czterocylindrowymi jednostkami benzynowymi oraz jeden sześciocylindrowy. To oznacza, że po raz pierwszy w historii BMW serii 3 nie będzie dostępne z silnikiem Diesla. BMW M350 xDrive zachowuje trzylitrowy, rzędowy silnik sześciocylindrowy. Jednostkę wspiera układ mild hybrid 48 V ze starter-generatorem napędzanym od wału korbowego. Łączna moc wynosi 326 kW, czyli 443 KM. Samochód przyspiesza do 100 km/h w 4,1 s, prędkość maksymalna została ograniczona do 250 km/h.

M350 xDrive standardowo dostanie adaptacyjne zawieszenie M. Ciekawostką jest funkcja Drift Moment. Po jej uruchomieniu samochód może skierować moc wyłącznie na tylne koła, mimo zastosowania układu xDrive. To rozwiązanie, które dotychczas kojarzyło się przede wszystkim z pełnoprawnymi modelami BMW M. Jeśli chodzi o elektryczne i3, od początku dostępne będą dwa warianty, oba z napędem na cztery koła. BMW i3 40 xDrive rozwija 374 KM i korzysta z akumulatora o pojemności 82,8 kWh. Deklarowany maksymalny zasięg wynosi 710 km WLTP. Znacznie ciekawiej prezentuje się i3 50 xDrive. Tutaj kierowca dostaje 469 KM i 645 Nm, a sprint do 100 km/h zajmuje 4,7 s. Akumulator ma aż 108,7 kWh pojemności, co pozwala według BMW uzyskać do 912 km zasięgu WLTP.

Elektryk ma również instalację 800 V. W i3 50 xDrive maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 400 kW. W idealnych warunkach dziesięć minut przy odpowiednio mocnej ładowarce ma wystarczyć do uzupełnienia energii potrzebnej do przejechania nawet 423 km. Układ umożliwia również ładowanie dwukierunkowe. W 2027 roku gamę aut elektrycznych uzupełni jeszcze i3 M60 xDrive.

BMW serii 3. Ceny i premiera rynkowa

BMW od razu ujawniło polskie ceny nowej serii 3. Najtańszą wersją pozostaje spalinowe BMW 318, które kosztuje od 205 tys. zł. Za BMW 320 trzeba zapłacić co najmniej 225 tys. zł. Znacznie wyżej ustawiono sześciocylindrowe BMW M350 xDrive – najmocniejsza obecnie spalinowa odmiana kosztuje od 350 tys. zł. Pomiędzy zwykłymi wersjami benzynowymi a M350 xDrive mieszczą się oba elektryki. BMW i3 40 xDrive wyceniono na 262,5 tys. zł, natomiast mocniejsze i3 50 xDrive kosztuje od 290 tys. zł.

Cennik nowego BMW serii 3 w Polsce otwierają więc następujące kwoty: BMW 318 – 205 tys. zł, BMW 320 – 225 tys. zł, BMW i3 40 xDrive – 262,5 tys. zł, BMW i3 50 xDrive – 290 tys. zł oraz BMW M350 xDrive – 350 tys. zł. Zamówienia można już składać.