Renault ZOE po raz trzeci

Renault zaprezentowało właśnie "kolejną generację" elektrycznego modelu ZOE. Chociaż Francuzi mówią o nowym aucie, w rzeczywistości mamy do czynienia z gruntownym liftingiem wytwarzanego od 2012 roku pojazdu.

Z zewnątrz zmiany dotyczą m.in. kształtu maski, zderzaków czy świateł, które są teraz w całości wykonane w technologii LED. Od nowa zaprojektowano gamę obręczy kół (15-17 cali). Dodano też trzy nowe kolory karoserii. W sumie do wyboru jest więc dziewięć wariantów kolorystycznych.

W kabinie, niezależnie od wersji, znajdziemy teraz elektroniczne zegary o przekątnej 10 cali z możliwością personalizacji ustawień. Od nowa zaprojektowano konsolę środkową i deskę rozdzielczą. Pierwsza otrzymała nowy lewarek sterowania napędem (zyskał tryb rekuperacji "B") i przyciski sterowania elektrycznym hamulcem postojowym (standard), druga - materiałowe obszycia. Bogatsze wersje mają tapicerkę wykonaną w całości z przetworzonych butelek PET i pasów bezpieczeństwa.

Układ napędowy został gruntownie przeprojektowany. Baterie akumulatorów mają teraz pojemność aż 52 kWh, co zapewnia autu zasięg 390 km wg cyklu pomiarowego WLTP. Ich pełne ładowanie prądem zmiennym z domowej sieci zajmuje 9 godzin i 25 minut. Mając własny garaż można więc "zatankować" Renault ZOE "pod korek" w jedną noc. Korzystając z publicznych ładowarek CCS o mocy 22 kWh w mniej niż godzinę zasięg uda nam się wydłużyć o około 140 km. Złącze do ładowania ukryto pod znaczkiem Renault z przodu, co dodatkowo ułatwiać ma korzystanie z urządzeń publicznych.

Ostatnią z nowości jest silnik - R135 (135 KM i 245 Nm). Uzupełnia on dotychczasowy R110 (110 KM, 225 Nm). W tej wersji elektryczne Renault przyspiesza do 100 km/h w niespełna 10 sekund i osiąga prędkość maksymalną 140 km/h.