Do tej pory gama napędowa Peugeota 408 obejmowała dwie hybrydy z wtyczką o mocy systemowej 180 i 225 KM, hybrydę typu mild (48V) o mocy 136 KM oraz klasyczny silnik spalinowy 1.2 PureTech o mocy 130 KM. Niska moc wersji spalinowej i hybrydowej oraz wysoka cena hybryd plug-in to chyba główny powód, że Peugeot 408 jest tak rzadkim widokiem na polskich drogach.
Peugeot e-408. Napęd
Sytuacji raczej nie odmieni wersja elektryczna, czyli e-408, która właśnie wchodzi na rynek. Co to za samochód?Peugeot e-408 napędzany jest przez synchroniczny silnik z magnesami trwałymi o mocy 210 KM (w trybie sport, w trybie normalnym moc jest ograniczona do 190 km), który czerpie energię z akumulatora NMC o pojemności 58,2 kWh netto. Maksymalny moment obrotowy wynosi 345 Nm.
Peugeot e-408. Ładowanie i zużycie prądu
Producent podaje, że średnie zużycie energii wg WLTP ma wynosić 15,2 kWh/100 km, co oznacza, że zasięg do 453 km w cyklu mieszanym. A to oznacza, że realnie może uda się przejechać 300 km.Energię w akumulatorze można uzupełnić prądem zmiennym o mocy 11 kW lub na stacjach szybkiego ładowanie prądem stałym z mocą maksymalną 120 kW, wówczas ładowanie od 20 do 80 proc. baterii ma trwać pół godziny.
Standardowe wyposażenie obejmuje m.in. pompę ciepła i podgrzewaną kierownicę i fotele. Jest to mniej energochłonne rozwiązanie niż klasyczne ogrzewanie kabiny.
Peugeot e-408. Nadwozie i wnętrze
Samochód, podobnie jak wersje hybrydowe, zbudowany jest na wielonapędowej platformie E-EMP2. Auto ma 469 cm długości, 185 cm szerokości, rozstaw osi pomiędzy którymi zabudowano baterię, wynosi 279 cm. Stylistycznie samochód nie rożni się do wersji z silnikami spalinowymi.Identyczna jest również kabina, a to oznacza, że we wnętrzu znajdziemy i-Cockpit najnowszej generacji. To rozwiązanie autorskie Peugeota, które można łatwo rozpoznać po małej kierownicy i zegarach na które patrzymy nad jej wieńcem. Ekran cyfrowych zegarów ma 10 cali, podobnie jak ekran systemu infotainment na konsoli środkowej.
Peugeot e-408, Wyposażenie i ceny
Peugeot e-408 jest dostępny w dwóch poziomach wyposażenia: Allure i GT.Samochód w wersji Allure wyposażony jest w m.in. : reflektory LED, 19-calowe alufelgi, PEUGEOT i-Cockpit z 10-calowym cyfrowym zestawem wskaźników, bezprzewodowe klonowanie ekranu Apple CarPlay / Android Auto, 6-głośnikowy system audio, dwustrefową automatyczną klimatyzację, tylną kamerę parkowania i czujniki.
Ceny takiego samochodu zaczynają się 208 700 zł.
Natomiast Peugeot e-408 w wersji GT w standardzie, oprócz elementów z wersji Allure, wyposażony jest w: reflektory Matrix LED, przednie czujniki parkowania, aluminiowe wykończenia wnętrza z konfigurowalnym 8-kolorowym oświetleniem ambientowym, aluminiowe progi drzwi, elektrycznie sterowaną klapę bagażnika czy pakiet Drive Assist Plus (półautonomiczna jazda poziomu 2). Taki samochód kosztuje od 218 150 zł.
Dla porównania wersja spalinowe (Allure) kosztuje od 147 400 zł, a hybrydowa - 155 400 zł. Dużo droższe są hybrydy typu plug-in. Wersja 180-konna kosztuje od 194 850 zł, a 225-konna od 216 050 zł (przy czym jest to wersja GT).
O ile więc wersja elektryczna jest tylko o 2 tys. zł droższa od 225-konnej hybrydy plugi-in, to w stosunku do analogicznie wyposażonej odmiany spalinowej różnica wynosi ponad 55 tys. zł.
Peugeot e-408 jest produkowany we Francji, w zakładzie w Miluzie i objęty jest 8-letnią gwarancją limitowaną przebiegiem 160 tys. km.
