Peugeot 408 po liftingu oficjalnie

Peugeot 408 debiutował w 2022 roku. Nie jest więc zaskoczeniem, że na początku 2026 roku, na salonie w Brukseli została zaprezentowana wersja po liftingu. Co zmieniło się w tym modelu?

1. Peugeot 408 po liftingu. Nadwozie
2. Peugeot 408 po liftingu. Wnętrze
3. Peugeot 408 po liftingu. Układy napędowe

Peugeot 408 po liftingu. Nadwozie

Peugeot 408 swoją nazwą sugeruje, że jest następcą modelu 407, który z rynku zniknął w 2010 roku. Tak jednak nie jest, to raczej auto nowego segmentu. Samochód zbudowano na modułowej płycie podłogowej EMP2 i jest to crossover, z nieco podniesionym zawieszeniem i szybko opadającą linią nadwozia, ale nadal zaliczany do segmentu C. Jak to przy liftingach bywa, samochód najbardziej zmienił się z przodu i z tyłu. Przede wszystkim z auta zniknęły pionowe światła do jazdy dziennej, które symbolizowały kły tygrysa. Zamiast tego pojawiły się trzy niewielkie, pionowe paski, które z kolei mają symbolizować ślady pazurów. Płynnie łączą się one z pionowymi, podświetlanymi paskami, które umieszczono na osłonie chłodnicy.

Podświetlane jest również logo, a światła dzienne pełnią rolę również dynamicznych kierunkowskazów. Reflektory główne zostały zaś umieszczone niżej w zderzaku niż były wcześniej. Zmieniła się również sama osłona chłodnicy oraz zderzak. Czy to zmiany są na plus? Można dyskutować.

Z tyłu zmiany są już mniejsze. Tylne światła już przed liftingiem miały wzór pazurów i ten motyw został utrzymany. Natomiast czarna blenda, która łączy światła została zastąpiona przez listę z podświetlanym napisem PEUGEOT. To pierwszy model francuskiej marki z takim rozwiązaniem.

Peugeot 408 po liftingu. Wnętrze

Niewiele zmian znajdziemy w kabinie. Producent informuje jedynie, że w standardzie dostępny jest nowy 10-calowy ekran cyfrowych zegarów z ulepszoną grafiką, nowe, lepsze mają być również niektóre użyte w kabinie materiały.

Zachowano natomiast charakterystyczną dla Peugeotów architekturę i-Cockpit z ekranem zegarów, na który patrzymy ponad wieńcem niedużej kierownicy.

Peugeot 408 po liftingu. Układy napędowe

Nie ma również żadnych nowości w zakresie jednostek napędowych. Peugeot 408 nadal jest dostępny z powszechnie stosowanym w całej grupie Stellantisa hybrydowym napędem łączącym trzycylindrowy silnik 1.2 o mocy 136 KM z silnikiem elektrycznym o mocy 28,5 KM, co daje 145 KM mocy systemowej. Wyżej pozycjonowana jest hybryda typu plug-in z czterocylindrowym silnikiem 1.6 o mocy 180 KM, który wspierany jest przez elektryczny silnik o mocy 125 KM, co daje 240 KM mocy systemowej. Bateria takiego auta ma 14,6 kWh pojemności.

Ponadto auto jest dostępne w wersji elektrycznej z silnikiem o mocy 213 KM (343 Nm) i baterią o pojemności 58,2 kWh, którą można ładować z mocą 120 kW.

Peugeot 408 dostępny objęty jest 8-letnią gwarancją limitowaną przebiegiem 160 tys. km.