Peugeot 408 debiutował w 2022 roku. Nie jest więc zaskoczeniem, że na początku 2026 roku, na salonie w Brukseli została zaprezentowana wersja po liftingu. Co zmieniło się w tym modelu?
Peugeot 408 po liftingu. Nadwozie
Peugeot 408 swoją nazwą sugeruje, że jest następcą modelu 407, który z rynku zniknął w 2010 roku. Tak jednak nie jest, to raczej auto nowego segmentu. Samochód zbudowano na modułowej płycie podłogowej EMP2 i jest to crossover, z nieco podniesionym zawieszeniem i szybko opadającą linią nadwozia, ale nadal zaliczany do segmentu C.
Jak to przy liftingach bywa, samochód najbardziej zmienił się z przodu i z tyłu. Przede wszystkim z auta zniknęły pionowe światła do jazdy dziennej, które symbolizowały kły tygrysa. Zamiast tego pojawiły się trzy niewielkie, pionowe paski, które z kolei mają symbolizować ślady pazurów. Płynnie łączą się one z pionowymi, podświetlanymi paskami, które umieszczono na osłonie chłodnicy.
Podświetlane jest również logo, a światła dzienne pełnią rolę również dynamicznych kierunkowskazów. Reflektory główne zostały zaś umieszczone niżej w zderzaku niż były wcześniej.
Zmieniła się również sama osłona chłodnicy oraz zderzak. Czy to zmiany są na plus? Można dyskutować.
Z tyłu zmiany są już mniejsze. Tylne światła już przed liftingiem miały wzór pazurów i ten motyw został utrzymany. Natomiast czarna blenda, która łączy światła została zastąpiona przez listę z podświetlanym napisem PEUGEOT. To pierwszy model francuskiej marki z takim rozwiązaniem.
Peugeot 408 po liftingu. Wnętrze
Niewiele zmian znajdziemy w kabinie. Producent informuje jedynie, że w standardzie dostępny jest nowy 10-calowy ekran cyfrowych zegarów z ulepszoną grafiką, nowe, lepsze mają być również niektóre użyte w kabinie materiały.Zachowano natomiast charakterystyczną dla Peugeotów architekturę i-Cockpit z ekranem zegarów, na który patrzymy ponad wieńcem niedużej kierownicy.
Peugeot 408 po liftingu. Układy napędowe
Nie ma również żadnych nowości w zakresie jednostek napędowych. Peugeot 408 nadal jest dostępny z powszechnie stosowanym w całej grupie Stellantisa hybrydowym napędem łączącym trzycylindrowy silnik 1.2 o mocy 136 KM z silnikiem elektrycznym o mocy 28,5 KM, co daje 145 KM mocy systemowej.
Wyżej pozycjonowana jest hybryda typu plug-in z czterocylindrowym silnikiem 1.6 o mocy 180 KM, który wspierany jest przez elektryczny silnik o mocy 125 KM, co daje 240 KM mocy systemowej. Bateria takiego auta ma 14,6 kWh pojemności.
Ponadto auto jest dostępne w wersji elektrycznej z silnikiem o mocy 213 KM (343 Nm) i baterią o pojemności 58,2 kWh, którą można ładować z mocą 120 kW.
Peugeot 408 dostępny objęty jest 8-letnią gwarancją limitowaną przebiegiem 160 tys. km.
