Peugeot 408 po liftingu. Polskie ceny

Na początku 2026 roku, na salonie w Brukseli zadebiutował Peugeot 408 po liftingu, teraz ten samochód trafia do salonów. Co zmieniło się w tym modelu i ile trzeba za niego zapłacić?

1. Peugeot 408 po liftingu. Nadwozie
2. Peugeot 408 po liftingu. Wnętrze
3. Peugeot 408 po liftingu. Układy napędowe
4. Peugeot 408 po liftingu. Ceny

Peugeot 408 po liftingu. Nadwozie

Jak to przy liftingach bywa, samochód najbardziej zmienił się z przodu i z tyłu. Przede wszystkim z auta zniknęły pionowe światła do jazdy dziennej, które symbolizowały kły tygrysa. Zamiast tego pojawiły się trzy niewielkie, pionowe paski, które z kolei mają symbolizować ślady pazurów. Płynnie łączą się one z pionowymi, podświetlanymi paskami, które umieszczono na osłonie chłodnicy.

Podświetlane jest również logo, a światła dzienne pełnią rolę również dynamicznych kierunkowskazów. Reflektory główne zostały zaś umieszczone niżej w zderzaku niż były wcześniej. Zmieniła się również sama osłona chłodnicy oraz zderzak. Czy to zmiany są na plus? Można dyskutować.

Z tyłu zmiany są już mniejsze. Tylne światła już przed liftingiem miały wzór pazurów i ten motyw został utrzymany. Natomiast czarna blenda, która łączy światła została zastąpiona przez listę z podświetlanym napisem PEUGEOT. To pierwszy model francuskiej marki z takim rozwiązaniem.

Peugeot 408 po liftingu. Wnętrze

Niewiele zmian znajdziemy w kabinie. Producent informuje jedynie, że w standardzie dostępny jest nowy 10-calowy ekran cyfrowych zegarów z ulepszoną grafiką, nowe, lepsze mają być również niektóre użyte w kabinie materiały.

Zachowano natomiast charakterystyczną dla Peugeotów architekturę i-Cockpit z ekranem zegarów, na który patrzymy ponad wieńcem niedużej kierownicy.

Peugeot 408 po liftingu. Układy napędowe

Niewiele jest nowości w zakresie jednostek napędowych. Peugeot 408 nadal jest dostępny z powszechnie stosowanym w całej grupie Stellantisa hybrydowym napędem łączącym trzycylindrowy silnik 1.2 o mocy 136 KM z silnikiem elektrycznym o mocy 28,5 KM, co daje 145 KM mocy systemowej. Wyżej pozycjonowana jest hybryda typu plug-in z czterocylindrowym silnikiem 1.6 o mocy 180 KM, który wspierany jest przez elektryczny silnik o mocy 125 KM. Przed liftingiem Peugeot 408 miał 240 KM mocy systemowej, w wersji po liftingu ta moc ma być mniejsza i wynosić 225 KM. Bateria takiego auta ma 14,6 kWh pojemności.

Ponadto auto jest dostępne w wersji elektrycznej z silnikiem o mocy 210 KM (345 Nm) i baterią o pojemności 58,2 kWh, którą można ładować z mocą 120 kW. Przed liftingiem silnik elektrycznego Peugeota genrował 213 KM i 343 Nm.

Peugeot 408 po liftingu. Ceny

Przy okazji liftingu Peugeot nie zdecydował się na zmianę cen. A to oznacza, że model 408 jest dostępny od 150 450 zł, na tyle wyceniono auto w wersji Allure z napędem o mocy 145 KM. Dopłata to wersji Business wynosi 5 tys. zł, a do GT - 14 tys. zł. Cennik zamyka wersja GT Exlusive za 174 300 zł.

Za Peugeota 408 z napędem plug-in hybrid trzeba zapłacić od 184 600 zł (Allure) do 209 500 zł (GT Exlusive). Najdroższa jest wersja elektryczna, której ceny wynoszą między 195 450 zł (Allure) i 217 100 zł (GT Exlusive).


Peugeot 408 dostępny objęty jest 8-letnią gwarancją limitowaną przebiegiem 160 tys. km.