Nissan Leaf nowej generacji. Polskie ceny

Nissan Leaf to jeden z pionierów elektromobilności, pierwsza generacja tego modelu debiutowała w 2011 roku. Teraz, 15 lat później Nissan rozpoczyna zbieranie zamówień na samochody trzeciej generacji.

1. Nissan Leaf III. Nadwozie i wnętrze
2. Nissan Leaf III. Napęd i akumulatory
3. Nissan Leaf III. Wersje, wyposażenie i ceny

Nissan Leaf III. Nadwozie i wnętrze

Nowy Nissan Leaf ma 435 cm długości, 181 cm szerokości i 155 cm wysokości, jest więc kompaktowym crossoverem. Rozstaw osi mierzy 269 cm, a masa własna wynosi w zależności od baterii 1789 lub 1937 kg. Wnętrze nowego Nissana Leaf nie stanowi zaskoczenia. Jak w wielu innych modelach nowych samochodów zastosowano dwa ekrany ukryte za jedną wspólną taflą szkła. Imponować mogą jedynie ich rozmiary - oba mogą mieć po 14,3 cala przekątnej. Przycisków fizycznych jest niewiele, nie ma tunelu środkowego.

Pojemność bagażnika Nissana Leaf III generacji wynosi 437 litrów, pod maską nie znajdziemy frunka, czyli schowka np. na kable.

Nissan Leaf III. Napęd i akumulatory

Nissan Leaf I generacji miał baterię o pojemności 24, a poźniej - 30 kWh. W 2017 na rynek weszła druga generacja, już z baterią o pojemności 40 kWh, a od 2019 roku dostęna była wersja z akumulatorem o pojemności 62 kWh. Ten samochód już cieszył się powodzeniem, do połowy 2025 roku znalazł 700 tys. nabywców. III generacja jest natomiast dostępna z baterią o pojemności 52 lub 75 kWh netto. Producent zapewnia, że większa bateria przy prędkości 130 km/h pozwoli na przejechanie 330 km, co by oznaczało zużycie energii na poziomie mniejszym niż 20 kWh/100, co będzie raczej trudne do osiągnięcia (przykładowo Skoda Enyaq przy tej prędkości i temp. zew. wynoszącej optymalne 20 stopni Celsjusza zużywa około 21-22 kWh/100 km). W przypadku mniejszej baterii zasięg przy 130 km/h ma wynosić 220 km.

Nissan Leaf z baterią 52 kWh będzie napędzany przez silnik generujący 177 KM i 345 Nm, dzięki czemu ma rozpędzać się do 100 km/h w 8,6 s. Z kolei auto z baterią o pojemności 75 kWh ma silnik generujący 217 KM i 355 Nm, co pozwala na sprint do 100 km/h w 7,6 s. Prędkość maksymalna w obu przypadkach jest ograniczona do 160 km/h, głównym celem tego zabiegu jest ochrona baterii przed uszkodzeniem. Ładowanie prądem stałym CCS z mocą do 105 kW (52 kWh) lub 150 kW (75 kWh) umożliwia odzyskanie w około 15 minut do 160 km zasięgu w wersji 52 kWh lub do 284 km w wersji 75 kWh. Ładowanie z 20 do 80 proc. w obu przypadkach powinno trwać około pół godziny. Ponadto możliwe jest ładowanie prądem AC z mocą 11 kW.

Nissan Leaf III. Wersje, wyposażenie i ceny

Nowy Leaf jest dostępny w czterech wersjach wyposażenia: Engage, Advance, Evolve oraz Evolve Plus. Już wersja bazowa oferuje całkiem bogate wyposażenie. W standardzie znajdą się m.in. reflektory przednie Full LED, automatyczna klimatyzacja dwustrefowa, dwa ekrany o przekątnej 12,3 cala, bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, usługi zdalne oparte na aplikacji NissanConnect Services, system kamer 360° z widokiem 3D, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, 18-calowe obręcze kół ze stopów metali lekkich oraz inteligentny kluczyk. Wyposażenie obejmuje także system ProPILOT Assist z Navi-Link, system e‑Pedal Step oraz czterostopniową regulację siły rekuperacji sterowaną manetkami przy kierownicy. W wersji z akumulatorem 75 kWh pompa ciepła oraz system podgrzewania i chłodzenia akumulatora będą dostępne w standardzie, natomiast w wariancie 52 kWh – jako opcja.

Nissana Leaf Engage z akumulatorem o pojemności 52 kWh i silnikiem o mocy 177 KM kosztuje 149 900 zł. Dopłata do akumulatora o pojemności 75 kWh i silnika o mocy 218 KM to aż 20 tys. zł. Wersja Advance – w cenie 162 900 zł z akumulatorem 52 kWh i 179 900 zł z akumulatorem 75 kWh – rozszerza wyposażenie standardowe o dwa większe ekrany 14,3” – dla zegarów i systemu inforozrywki – oraz pakiet usług Google z wbudowanymi mapami, asystentem głosowym i dostępem do sklepu Google Play. Uzupełnieniem jest inteligentny planer podróży, który wyznacza trasy z uwzględnieniem postojów na ładowanie w czasie rzeczywistym. Komfort podróży podnoszą podgrzewane fotele przednie i podgrzewana kierownica, a wyposażenie dopełniają przyciemniane szyby tylne oraz bezprzewodowa ładowarka do telefonów komórkowych.

Wersja Evolve, dostępna w cenie 174 900 zł z akumulatorem 52 kWh i 194 900 zł z akumulatorem 75 kWh, dodaje panoramiczne okno dachowe z systemem przyciemniania, relingi dachowe, efektowne trójwymiarowe tylne lampy, elektrycznie sterowaną pokrywę bagażnika oraz tapicerkę częściowo ze skóry ekologicznej. Kierowca zyskuje wyświetlacz Head-Up i adaptacyjne reflektory, a stylistykę nadwozia dopełnia podświetlone logo z przodu. Najwyższa wersja Evolve Plus – wyceniona na 184 900 zł z akumulatorem 52 kWh oraz 204 900 zł z akumulatorem 75 kWh – oferuje system nagłośnienia BOSE z dziewięcioma głośnikami – w tym głośnikiem zintegrowanym z zagłówkiem kierowcy – tapicerkę ze skóry ekologicznej w odcieniu czarnym lub kremowym z niebieskimi akcentami, elektrycznie regulowane w ośmiu kierunkach przednie fotele, fotel kierowcy z funkcją masażu oraz 19-calowe obręcze kół ze stopów metali lekkich.

Obecnie zamawiać można tylko wybrane wersje na zasadzie przedsprzedaży i w specjalnych cenach: Advance z akumulatorem 52 kWh w cenie 157 900 zł, Evolve Plus z akumulatorem 52 kWh za 179 900 zł oraz Evolve Plus z akumulatorem 75 kWh w cenie 199 900 zł.

Produkcja samochodów objętych ofertą przedsprzedażową zaplanowana jest na okres od sierpnia do października 2026 r.