Leapmotor B10 Hybrid. Polskie ceny

Leapmotor B10 wszedł na rynek jako samochód elektryczny. Dość przeciętny zasięg sprawił, że szybko pojawiła się wersja z tzw. range extenderem, czyli silnikiem spalinowym, który nie napędza kół, ale ładuje akumulator zasilający silnik elektryczny. Teraz ta odmiana wchodzi do sprzedaży.

1. Leapmotor B10. Nadwozie i wnętrze
2. Leapmotor B10. Układy napędowe
3. Leapmotor B10. Polskie ceny

Leapmotor B10. Nadwozie i wnętrze

Leapmotor B10 ma 451,5 cm długości, 188,5 cm szerokości i 165,5 cm wysokości, przy rozstawie osi 273, cm. Jako pierwszy globalny model z serii B marki, został zbudowany w oparciu o nową platformę LEAP3.5.

Nowocześnie, ale typowo dla chińskich aut wygląda wnętrze. Jest ono zdominowane przez centralny, potężny ekran o przekątnej 14,6 cala. Pokładowym systemem zarządza procesor Snapdragon 8155. System można aktualizować zdalnie, w ten sposób w grudniu 2025 roku jego możliwości mają zostać poszerzone o bezprzewodowe interfejsy Android Auto i Apple CarPlay. Natomiast przez kierowcą znajduje się drugi, panoramiczny ekran cyfrowych zegarów. Obsługa samochodu generalnie jest dotykowa, fizycznych przełączników jest niewiele. Producent doliczył się w kabinie 28 schowków.

Leapmotor B10. Układy napędowe

Do tej pory Leapmotor B10 był oferowany wyłącznie jako auto elektryczne, w jednej wersji napędowej, z silnikiem generującym 218 KM i 240 Nm. Dostępne były natomiast dwie wersje akumulatorów: mniejszy o pojemności 56,2 kWh, zapewniający zasięg do 361 km w cyklu WLTP (realnie 250 km) i większy, o pojemności 67,1 kWh, zapewniający zasięg do 434 km (realnie około 330 km). Teraz do sprzedaży wchodzi Leapmotor B10 Hybrid EV. Samochód w sensie technicznym jest autem elektrycznym, ale posiada również silnik spalinowy, tzw. range extender, a więc tak naprawdę mamy do czynienia z pojazdem hybrydowym, tzw. hybrydą szeregową. Układ pracuje w ten sposób, że silnik elektryczny napędza koła, zaś zadaniem silnika elektrycznego jest wyłącznie praca jako generator, a więc - ładowanie baterii. To oznacza, że silnik spalinowy w żaden sposób nie jest połączony z kołami.

Leapmotor B10 Hybrid posiada akumulator o pojemności 18,8 kWh, który zapewnia zasięg w trybie elektrycznym do 80 km wg WLTP (więc realnie - około 60 km). Rolę pokładowego generatora prądu pełni benzynowy silnik 1.5 o mocy 68 KM.

Leapmotor B10. Polskie ceny

Leapmotor B10 Hybrid EV oferowany jest w dwóch wersjach wyposażenia (Life i Design) oraz sześciu kolorach nadwozia i trzech wariantach wnętrza.

Bazowa wersja Life, dostępna jest obecnie od 109 900 zł, zaś topowa wersja Design - 116 200 zł. To są ceny tzw. premierowe, o 10 tys. zł niższe od cen katalogowych. Co ciekawe, jednocześnie obniżono ceny wersji elektrycznej. Samochód w wersji Life z mniejszą baterią (57,2 kWh) kosztuje 106 900 zł, a z większą (67,1 kWh) - 115 300 zł. W wersji Design B10 jest dostępne tylko z większym akumulatorem i kosztuje 121 600 zł.

To oznacza, że obecnie najtańsze jest B10 z mniejszą baterią, 3 tys. zł więcej kosztuje wersja hybrydowa, a kolejne 5400 zł trzeba dopłacić do auta elektrycznego z większym akumulatorem.