Volkswagen Tayron, Tiguan i T-Roc taniej i z nowym napędem

Volkswagen wzmacnia ofertę silników benzynowych w SUV-ach: Tayronie, Tiguanie i T-Roc-u. Jednocześnie spadają ceny.

1. Volkswagen Tiguan i Tayron z 265-konnym 2.0 TSI taniej
2. Volkswagen T-Roc odzyskuje napęd 4MOTION
3. Jak działa 2.0 eTSI mild hybrid w Volkswagenie T-Roc?
4. T-Roc 2.0 eTSI 4MOTION kosztuje od 184 490 zł

Volkswagen Tiguan i Tayron z 265-konnym 2.0 TSI taniej

Volkswagen Tiguan i Tayron w mocniejszych odmianach mają pod maską benzynowy silnik 2.0 TSI rozwijający 265 KM. To najmocniejsza klasyczna jednostka TSI dostępna obecnie w obu SUV-ach. Oba modele dostały nowe, niższe ceny.

Tiguan 2.0 TSI 4MOTION o mocy 265 KM w wersji R-Line kosztuje teraz 228 990 zł. Za Tayrona z tym samym silnikiem, napędem 4MOTION i wyposażeniem R-Line trzeba zapłacić 238 890 zł.

W obu przypadkach silnik generuje maksymalnie 400 Nm momentu obrotowego dostępnego od 1650 do 4350 obr./min. Standardem jest 7-biegowa skrzynia DSG oraz napęd na cztery koła 4MOTION. Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4MOTION rozpędza się do 100 km/h w 5,9 s i może osiągnąć prędkość 242 km/h. Większy Tayron na sprint do 100 km/h potrzebuje 6,1 s, natomiast jego prędkość maksymalna wynosi 241 km/h. Dodajemy, że tym samym silnikiem jest napędzany Volkswagen Golf GTI.

Volkswagen T-Roc odzyskuje napęd 4MOTION

Duża zmiana pojawia się także w gamie Volkswagena T-Roca. Do oferty dołącza napęd 2.0 eTSI 4MOTION o mocy 204 KM. Zastępuje on dotychczasową jednostkę 2.0 TSI, a jednocześnie oznacza powrót możliwości zamówienia T-Roca z napędem na cztery koła.

Nowy napęd to hybryda typu mild hybrid z instalację 48 V. Osiąga 320 Nm maksymalnego momentu obrotowego w zakresie od 1550 do 4250 obr./min i współpracuje z 7-biegową skrzynią DSG.

T-Roc 2.0 eTSI 4MOTION rozpędza się do 100 km/h w 6,8 s. Jego prędkość maksymalna to 226 km/h.

Jak działa 2.0 eTSI mild hybrid w Volkswagenie T-Roc?

Układ 48 V zastosowany w T-Rocu składa się między innymi z rozrusznika-alternatora napędzanego paskiem oraz niewielkiego akumulatora litowo-jonowego. System może wspomagać jednostkę spalinową dodatkowym momentem obrotowym podczas ruszania i przyspieszania, a podczas hamowania pozwala odzyskiwać energię.

Istotna jest również funkcja jazdy żaglowej. Kiedy kierowca zdejmie nogę z pedału przyspieszenia, silnik spalinowy może zostać wyłączony i odłączony od układu napędowego. Samochód porusza się wtedy bez zużywania paliwa przez jednostkę spalinową.

Ponowne uruchomienie silnika ma odbywać się płynnie, a zastosowanie instalacji 48 V pozwoliło także usprawnić działanie systemu start-stop. W praktyce rozwiązania te mają ograniczać zużycie paliwa bez wymagania od kierowcy zmiany sposobu korzystania z samochodu.

T-Roc 2.0 eTSI 4MOTION kosztuje od 184 490 zł

Nowy 204-konny napęd będzie dostępny wyłącznie w T-Rocu R-Line. Cena T-Roca 2.0 eTSI 4MOTION zaczyna się od 184 490 zł.

W standardowym wyposażeniu tej konfiguracji znajdują się 19-calowe koła z oponami 225/45 R19 oraz matrycowe reflektory IQ.LIGHT LED Matrix.

Elementem charakterystycznym jest rozbudowane oświetlenie zewnętrzne. Podświetlane są logotypy z przodu i z tyłu, a także listwy łączące przednie reflektory oraz tylne lampy.

R-Line oznacza ponadto sportowe fotele komfortowe z przodu, wielofunkcyjną kierownicę R-Line, przyciemniane szyby oraz aluminiowe nakładki progowe. Na liście wyposażenia standardowego są też cyfrowe zegary Digital Cockpit Pro i centralny ekran systemu multimedialnego o przekątnej 12,9 cala, czyli 32,7 cm.