Volkswagen Golf i T-Roc Hybrid. Polskie ceny

Volkswagen idzie śladem Toyoty i do swoich popularnych modeli, czyli Golfa i T-Roca wprowadza pełny napęd hybrydowy (HEV), czyli hybrydę bez możliwości ładowania. Znamy już polskie ceny.

1. Volkswagen Golf i T-Roc z napędem HEV
2. Hybrydowy Volkswagen Golf i T-Roc. Uwaga na bagażnik
3. Volkswagen Golf i T-Roc Hybrid. Polskie ceny

Volkswagen Golf i T-Roc z napędem HEV

Volkswagen rozpoczął przedsprzedaż nowych odmian Golfa i T-Roca wyposażonych w opracowany od podstaw napęd typu full hybrid (HEV). To pierwszy klasyczny układ hybrydowy marki przeznaczony dla jej najpopularniejszych modeli. Samochody nie wymagają ładowania z zewnętrznego źródła – energia potrzebna do jazdy w trybie elektrycznym jest odzyskiwana podczas hamowania oraz wytwarzana przez silnik spalinowy współpracujący z generatorem.

Nowy układ napędowy łączy turbodoładowany silnik benzynowy 1.5 TSI evo2 z dwoma silnikami elektrycznymi (w tym jednym trakcyjnym) i akumulatorem o pojemności 1,6 kWh brutto. Łączna moc systemowa wynosi 125 kW (170 KM). Producent zapowiada, że w codziennej jeździe samochód może często poruszać się wyłącznie z wykorzystaniem napędu elektrycznego, szczególnie podczas ruszania i jazdy z niewielkimi prędkościami. Przełączanie pomiędzy pracą silnika spalinowego i elektrycznego odbywa się automatycznie. Pełny napęd hybrydowy (HEV) to rozwiązanie, które nie umożliwia podłączenia do zewnętrznego źródła prądu. Akumulator jest doładowywany podczas rekuperacji oraz przez silnik spalinowy pracujący jako źródło energii dla generatora. Rozwiązanie to jest kompromisem pomiędzy prostszymi układami miękkiej hybrydy (mHEV), a droższymi i cięższymi hybrydami plug-in (z wtyczką). Według Volkswagena nowy napęd oferuje niższe zużycie paliwa i emisję CO2 niż porównywalne wersje mild hybrid, a jednocześnie zapewnia wyższą moc i moment obrotowy.

Kierowca będzie mógł wybierać pomiędzy trzema trybami jazdy: Eco, Comfort i Sport. W trybie Eco moc układu jest ograniczana do 70 proc., aby zmniejszyć zużycie paliwa. W ustawieniu Comfort dostępna jest pełna moc wraz z funkcją chwilowego zwiększenia osiągów (boost), natomiast Sport utrzymuje układ w konfiguracji zapewniającej szybszą reakcję na wciśnięcie pedału przyspieszenia.

Hybrydowy Volkswagen Golf i T-Roc. Uwaga na bagażnik

Nie ma jednak róży bez kolców. Ze względu na umieszczenie akumulatora pod podłogą bagażnika jego pojemność została ograniczona. W Golfie Hybrid przestrzeń bagażowa wynosi 273 litry, podczas gdy klasyczne wersje spalinowe oferują 381 litrów. Maksymalna pojemność po złożeniu tylnej kanapy zmniejszyła się z 1237 do 1129 litrów.

W przypadku T-Roca zastosowanie pełnego układu hybrydowego również odbiło się na pojemności bagażnika. Zamiast 475 litrów, jak w wersjach z napędem eTSI, odmiana Full Hybrid oferuje 367 litrów.

W obu przypadkach pod podłogą bagażnika umieszczono akumulator trakcyjny, przez co pojemność przestrzeni bagażowej spadła aż o 108 litrów. To zaskakująco dużo, biorąc pod uwagę, że bateria ma tylko 1,6 kWh pojemności.

Volkswagen Golf i T-Roc Hybrid. Polskie ceny

Volkswagen uruchomił już przedsprzedaż nowych odmian hybrydowych na polskim rynku. Na początek do sprzedaży trafia wariant o mocy 170 KM, jednak producent zapowiada rozszerzenie oferty o kolejną, mocniejszą odmianę. Jak wyglądają ceny?

Golf Hybrid z napędem 1.5 TSI HEV o mocy 170 KM kosztuje katalogowo od 159 190 zł w wersji Style. Odmiana R-Line została wyceniona od 160 390 zł, a R-Line Plus od 161 190 zł. Ceny T-Roca Hybrid startują z poziomu 165 790 zł za wersję Style, natomiast wariant R-Line kosztuje od 171 190 zł.

Ponieważ jednak wszystkie wersje Golfa są obecnie objęte promocją w wysokości 17 tys. zł, a T-Roca - w wysokości 15 tys. zł, to takie same obniżki wprowadzono na napęd HEV. W efekcie Golfa Hybrid można mieć od 142 190 zł, a T-Roca Hybrid - od 150 790 zł. Są to ceny tylko o 5 tys. zł wyższe niż aut z napędem eTSI (miękkich hybryd) o mocy 150 KM.