chceauto.pl
x
Porsche 911 drugiej generacji

Porsche 911 drugiej generacji

Porady i rynek
Redakcja ChceAuto.pl 2018-11-25 Opinie
27 listopada w Los Angeles odbędzie się światowy debiut ósmej generacji Porsche 911 – 55 lat po premierze pierwszej odsłony modelu. To dobry powód, by spojrzeć wstecz i przyjrzeć się siedmiu poprzednim pokoleniom 911. Dziś przypominamy drugą generację tego pojazdu.

W 1973 r. Porsche 911 obchodziło swoje 10. urodziny. Zbiegło się to z największą modernizacją w dotychczasowej historii modelu. W topowym wariancie producent samochodów ze Stuttgartu-Zuffenhausen wykorzystał mocarne silniki turbo, wszystkie egzemplarze otrzymały ocynkowane nadwozie, a do oferty dołączyły dodatkowe wersje – Cabriolet oraz Speedster.

Porsche 911 Turbo 3.3
Porsche 911 Turbo 3.3
Najpierw oferowany od dłuższego czasu model musiał jednak udowodnić swoje zdolności dopasowywania się do wymogów rynku. Bardziej rygorystyczne przepisy bezpieczeństwa w USA wymagały, aby wszystkie nowe samochody bez szkód znosiły kolizje z prędkością 8 km/h – zarówno podczas jazdy do przodu, jak i do tyłu. Z tego względu producent wprowadził charakterystyczne dla modelu G zderzaki z gumową listwą. Pod naciskiem mogły one uginać się nawet o 50 mm bez uszkadzania istotnych elementów pojazdu.

W wersji amerykańskiej energię uderzenia pochłaniały elastyczne amortyzatory; na innych rynkach Porsche oferowało to rozwiązanie na życzenie. Bezpieczeństwo generalnie było istotnym aspektem rozwoju drugiej generacji 911. Dowodziło tego wiele szczegółów: od standardowych trzypunktowych pasów bezpieczeństwa i przednich foteli ze zintegrowanymi zagłówkami aż po nowo zaprojektowane sportowe kierownice z miękkimi powierzchniami.

Sześciocylindrowy silnik nowego Porsche 911 już w standardzie dysponował pojemnością 2,7 litra – tak jak w przypadku 911 Carrera RS. Wkrótce zwiększono ją do 3 litrów, a w 1983 r. – do 3,2 litra (z mocą do 250 KM w przypadku 911 SC RS). Ogromny potencjał rozwojowy chłodzonego powietrzem boksera oznaczał, że pozostało miejsce na kolejne niespodzianki.

Porsche 911 typu G
Porsche 911 typu G
Jeszcze wyższą moc osiągała 3-litrowa jednostka typu bokser modelu 911 Turbo, wprowadzonego w 1974 r. Stosowana w sportach motorowych technika turbodoładowania początkowo pozwoliła osiągnąć moc 260 KM. W 1977 r., dzięki zastosowaniu dodatkowego intercoolera i zwiększeniu pojemności skokowej do 3,3 litra, uzyskano już 300 KM. Przełożyło się to na osiągi, które w połowie lat 70. praktycznie nie miały konkurencji: sprint od 0 do 100 km/h w 5,2 s był równie niewiarygodny jak prędkość maksymalna przekraczająca 260 km/h. Takie wyniki do dziś robią wrażenie.

Mimo to na horyzoncie gromadziły się ciemne chmury: nowe sportowe samochody Porsche z układem napędowym transaxle (silnik z przodu, przekładnia przy tylnej osi), takie jak serie modeli 924 i 944 z silnikami 4-cylindrowymi oraz seria 928 z jednostkami 8-cylindrowymi, miały kontynuować spuściznę "911-tki", jednak nie zdobyły takiej pozycji, z drugiej strony popyt na model 911 nie spadał. Producent podjął wtedy właściwą decyzję: zmienił strategię. Przyszłość 911 została, przynajmniej tymczasowo, zabezpieczona.

W 1982 r. obok Coupé i Targi po raz pierwszy zaoferowano wersję Cabriolet. W ślad za nią, w 1989 r., pojawił się model 911 Carrera Speedster, który stanowił zwieńczenie drugiej generacji 911. Powstał w 2103 egzemplarzach z poszerzonym nadwoziem wzorowanym na odmianie Turbo oraz 171 sztukach w „wąskiej” wersji eksportowej. Model G był wytwarzany w latach 1973-1989. W ciągu 16 lat Porsche wyprodukowało 198 496 tych pojazdów.


Opinie i komentarze na temat artykułu

comments powered by Disqus

Porsche 911 drugiej generacji - GALERIA ZDJĘĆ

Porsche 911 drugiej generacjiPorsche 911 drugiej generacjiPorsche 911 drugiej generacji

Zobacz także

Porsche 911 Carrera 4. Z napędem na wszystkie koła

Porsche 911 Carrera 4. Z napędem na wszystkie koła 2019-09-12

Porsche poszerza gamę modelu 911 o bazową wersję z napędem wszystkich kół. Samochód nosi nazwę Carrera 4. Model ten dołączy do Carrery (z napędem na tył) i mocniejszej Carrery S/4S.Porsche 911 Carrera 4 napędzane jest trzylitrowym, podwójnie...
20 lat Porsche 911 GT3

20 lat Porsche 911 GT3 2019-08-11

Pierwsze Porsche 911 GT3 debiutowało w marcu 1999 roku na salonie w Genewie. ]Opracowany przez dwukrotnego rajdowego mistrza świata Waltera Röhrla, inżyniera wyścigowego Rolanda Kussmaula oraz specjalistów Porsche Motorsport z Weissach, Porsche 911 GT3...
Porsche 911 Carrera. Polskie ceny

Porsche 911 Carrera. Polskie ceny 2019-08-01

Porsche poszerza gamę ósmej generacji modelu o odmiany 911 Carrera. Samochód trafia na rynek z nadwoziami Coupé i Cabriolet, a jego trzylitrowy, sześciocylindrowy silnik typu bokser z doładowaniem biturbo generuje moc 283 kW (385 KM). Carrera to...
Porsche popularne jak nigdy. W Polsce!

Porsche popularne jak nigdy. W Polsce! 2019-08-01

Porsche umocniło swoją pozycję na polskim rynku: od stycznia do czerwca 2019 roku w naszym kraju zarejestrowano 1049 nowych aut niemieckiej marki. To aż o 18,5 proc. więcej niż w analogicznym okresie minionego roku! Najchętniej wybieraną linią...
Porsche 911 Cabriolet

Porsche 911 Cabriolet 2019-01-09

Sześć tygodni po debiucie nowego 911 Coupe Porsche zaprezentowało 911 Cabriolet.Pierwsze 911 w wersji kabrio trafiło do produkcji w 1982 r. Otwarty wariant najnowszego wcielenia tego modelu zostanie wprowadzony na rynek w 2019 r. Wyposażono go we...
Mustang sportowcem nr 1 na świecie

Mustang sportowcem nr 1 na świecie 2019-01-09

Szósta generacja Forda Mustanga to prawdziwy sprzedażowy hit. Samochód - po raz kolejny – został właśnie najlepiej sprzedającym się sportowym coupe na świecie. W ubiegłym roku Ford dostarczył nabywcom około 117 tys. egzemplarzy tego modelu. Wynik...
Jesteśmy też na Facebook Nasz kanał na
 YouTube RSS
x TA STRONA UŻYWA PLIKÓW COOKIE. Dowiedz się więcej o celu ich używania. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki.