Peugeot 308 po liftingu. Polskie ceny

Pod koniec sierpnia 2025 roku Peugeot oficjalnie zaprezentował 308 po liftingu. Auto otrzymało m.in. zmienioną przednią część nadwozia. Jak kształtują się ceny tego pojazdu?

1. Peugeot 308 po liftingu. Nadwozie
2. Peugeot 308 po liftingu. Wnętrze
3. Peugeot 308 po liftingu. Układy napędowe
4. Peugeot 308 po liftingu. Polskie ceny

Peugeot 308 po liftingu. Nadwozie

Peugeot 308 obecnej generacji debiutował w 2021 roku, ale jego ciekawa stylizacja zbytnio się nie zestrzała, więc i lifting nie było duży. Najwięcej nowości znajdziemy w przedniej części nadwozia. Nie ma tam już charakterystycznych świateł do jazdy dziennej w kształcie "kłów". Zamiast tego światła prezentują typowy dla nowych modeli Peugeota wzór trzech pazurów. Do tego doszło podświetlane logo i przerywany pas świetlny przecinający chłodnicę i łączący wizualnie reflektory.

To wszystko wymusiło zastosowanie nowego zderzaka i zmienionej osłony chłodnicy. Za to z tyłu zmian właściwie nie ma. Pojawiły się za to dwa nowe kolory nadwozia i wzory felg.

Peugeot 308 po liftingu. Wnętrze

Niewiele zmieniło się w kabinie. Standardem jest cyfrowy ekran zegarów z nową grafiką 3D. W samochodzie zachowano architekturę i-Cockpit, zgodnie z którą na ekran zegarów patrzymy nad wieńcem małej kierownicy. W aucie nadal znajdziemy przełączniki i-Toggles, które umieszczone są pod 10-calowym ekranem systemu infotainment, a ich przeznaczenie można dowolnie skonfigurować.

Peugeot 308 po liftingu. Układy napędowe

Gama jednostek napędowych nadal obejmuje cztery wersje. Bazowa to oparta na silniku 1.2 hybryda o mocy 145 KM, wyposażona w dwusprzęgłową przekładnię. Wyżej stoi hybryda typu plug-in, która oparta jest o silnik 1.6 i posiada moc systemową 195 KM. Silnik elektryczny w tej wersji czerpie energię z akumulatora o pojemności 14,6 kWh netto. Żadnych zmian nie ma w przypadku wysokoprężnego silnika 1.5 o mocy 130 KM. Kilka nowości znajdziemy natomiast w przypadku wersji elektrycznej Peugeota 308 po liftingu. Samochód nadal jest napędzany silnikiem o mocy 156 KM, ale otrzymał odrobinę większy akumulator, którego pojemność wzrosła z 54 do 55,4 kWh netto. Dzięki temu, a także dzięki lepszej aerodynamice, zasięg ma wzrosnąć z 415 do 450 km. Oczywiście to wartości wg WLTP, więc realnie będzie to raczej 300 km. Peugeota e-308 można ładować z mocą 100 kW, tu zmian nie ma.

Peugeot 308 po liftingu. Polskie ceny

Peugeot 308 po liftingu jest oferowany w pięciu wersjach wyposażeniowych: Style, Allure, GT, Business oraz GT Exclusive. Polskie ceny zaczynają się od 125 900 zł z samochód w wersji hatchback, napędem hybrydowym o mocy 145 KM w wersji Style. Dopłata do nadwozia kombi wynosi 5 tys. zł. To oznacza, że samochód po modernizacji jest o około 5 tys. zł tańszy niż przed liftingiem.

Peugeoty 308 objęte są 8-letnią gwarancją limitowaną przebiegiem 160 tys. km.