Nowe Audi A2 nadjeżdża. Pierwsze zdjęcia

Audi A2 wraca. Pierwszy pojazd o tej nazwie był produkowany w latach 2000 - 2005 i z perspektywy czasu trzeba go nazwać samochodowym "wynalazkiem". Teraz ta nazwa powraca, nowe Audi A2 zadebiutuje już jesienią 2026 roku.

1. Audi A2 I generacji zniknęło 21 lat temu
2. Audi A2 1.2 TDI spalało 3 l/100 km
3. Nowe Audi A2. Nadwozie
4. Nowe Audi A2. Napęd

Audi A2 I generacji zniknęło 21 lat temu

Audi A2 pierwszej generacji debiutowało na salonie IAA we Frankfurcie w 1999 roku i zasłynęło niezwykłym jak na tę niemiecką marką, wyglądem, aluminiowym nadwoziem i wersją 1.2 TDI, która teoretycznie zużywała tylko 3 l oleju napędowego na 100 km.

Szkielet karoserii A2, łącznie z czterema drzwiami i tylną klapą, ważył zaledwie około 153 kilogramy – czyli około 60 procent masy nadwozia porównywalnej limuzyny ze stali. Samochód miał 3,83 m długości, 1,67 m szerokości i 1,55 m wysokości. Łącznie przez cały okres produkcji dostępne były dwa silniki benzynowe i trzy wysokoprężne. Wersje benzynowe napędzały czterocylindrowe jednostki współpracujące z pięciobiegową skrzynią manualną i napędem na przednie koła. Średnie zużycie paliwa wynosiło 5,9 l/100 km. Modele z silnikami Diesla wyposażono w trzycylindrowe jednostki z wtryskiem typu pompowtryskiwacz.

Audi A2 1.2 TDI spalało 3 l/100 km

Do historii przeszło Audi A2 1.2 TDI ze współczynnikiem oporu powietrza 0,25. Samochód zaprezentowano pod koniec 1999 roku, ale trafił do sprzedaży dopiero w marcu 2001 roku. Oferował moc 61 KM i zużywał jedynie 2,99 litra oleju napędowego na 100 km.

Aluminiowy silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem współpracował z pięciobiegową automatyczną skrzynią, w której system elektrohydrauliczny obsługiwał sprzęgło. Dzięki zastosowaniu dodatkowych elementów aluminiowych, kutych felg z lekkiego stopu i odchudzonych tylnych siedzeń udało się zredukować masę o 135 kilogramów w porównaniu z wersją podstawową – do masy własnej wynoszącej 855 kg. Aby poprawić aerodynamikę, częściowo zasłonięto wloty powietrza z przodu, zastosowano węższe opony z rowkami w ściankach bocznych, a także specjalne nakładki na nadkola i dodatkowe osłony podwozia. Dzięki temu inżynierowie obniżyli współczynnik oporu powietrza z i tak bardzo dobrego 0,28 w wersji bazowej do rewelacyjnego 0,25.

Ostatecznie jednak A2 I generacji nie okazało się sprzedażowym hitem, ze względu na niski popyt produkcję zakończono w 2005 roku, w sumie powstało tylko 176 377 egzemplarzy.

Nowe Audi A2. Nadwozie

Teraz Audi zapowiedziało nową generację A2. Nowy model z poprzednikiem łączy nie tylko nazwa, ale również zbliżone wymiary i niewielki apetyt na paliwo. Różni - napęd. Nowe A2 będzie tylko autem elektrycznym.

Nowe Audi A2 zostało oparte na platformie MEB+ i będzie technologicznym bliźniakiem Skody Epiq, Volkswagenów ID. Polo i ID. Cross oraz Cupry Raval. Pozostałe modele trafiły już na rynek, na Audi musimy jeszcze poczekać. Niemiecki producent ujawnił jednak pierwsze zdjęcia zamaskowanych egzemplarzy. Nadwozie nowego A2 ma zaokrąglony przód, płynnie poprowadzoną linię dachu oraz wyraźnie zarysowaną tylną część. Taka konstrukcja ogranicza opór powietrza w porównaniu z konwencjonalnym nadwoziem typu fastback. W przedniej części nadwozia zastosowano między innymi kurtyny powietrzne, czyli kanały kierujące strumień powietrza w sposób ograniczający turbulencje, a także elementy zmniejszające szczeliny i kanały uspokajające przepływ powietrza wokół nadkoli.

Samochód wyposażone w aktywny wlot powietrza chłodzącego, który pozostaje zamknięty podczas normalnej jazdy oraz przy wyższych prędkościach, aby zmniejszyć opór aerodynamiczny. Podczas ładowania, gwałtownego przyspieszania lub w czasie letnich upałów wlot otwiera się, zapewniając ochronę akumulatora i układów elektronicznych.

Nowe Audi A2. Napęd

Na razie nie ujawniono jeszcze danych technicznych Audi A2. Wiadomo jednak, że samochód będzie dostępny m.in. z silnikiem o mocy 190 KM i akumulatorem LFP o pojemności 61 kWh.

Ponadto prawdopodobnie dostępne będą mocniejsze i słabsze silniki oraz inne akumulatory. Audi A2 będzie również dostępne ze specjalnym pakietem "zwiększającym efektywność", co można traktować jako odpowiednik starego A2 1.2 TDI. Dzięki szeregowi specjalnych rozwiązań, w tym dopracowaniu aerodynamiki, współczynnik oporu powietrza ma wynosić tylko 0,24, dzięki czemu zużycie energii ma spać o 0,9 kWh/100 km w porównaniu do zwykłej wersji. Audi mówi o wyniku 12,8 kWh na 100 km, ale jest to wynik wstępny i nie wiadomo, w jakich warunkach uzyskany.

Wszystkie dane techniczne nowego Audi A2 poznamy przy okazji premiery, a ta będzie miała miejsce jesienią 2026 roku.