Mercedes GLA III generacji oficjalnie

Niespełna 6,5 roku po premierze Mercedesa GLA II generacji światło dzienne ujrzała generacja trzecia. Ten kompaktowy SUV otrzymał nową stylistykę, architekturę wnętrza i gamę napędów. Obok wariantów elektrycznych producent zapowiada również zelektryfikowane odmiany spalinowe, a całość uzupełniają nowe rozwiązania cyfrowe oraz większa funkcjonalność.

1. Mercedes GLA III. Nadwozie
2. Mercedes GLA III. Wnętrze
3. Mercedes GLA III. Układy napędowe
4. Mercedes GLA III. Ceny i premiera rynkowa

Mercedes GLA III. Nadwozie

Mercedes GLA III to oczywiście wciąż kompaktowy SUV, ale model ten otrzymał zupełnie nowe proporcje. Nadwozie jest o 2 cm niższe niż wcześniej, jednocześnie zwiększono rozstaw osi o 6 cm oraz poszerzono rozstaw tylnych kół. Dzięki temu sylwetka sprawia wrażenie bardziej dynamicznej, a szerzej rozstawione koła i wyraźniej zaznaczone tylne błotniki nadają samochodowi masywniejszy wygląd. Najbardziej charakterystycznym elementem jest przedni pas. W odmianach elektrycznych zastosowano nowy, zamknięty grill z podświetleniem (608 punktów), który po raz pierwszy trafił do kompaktowego modelu niemieckiej marki. W wersjach spalinowych pozostawiono klasyczną osłonę chłodnicy z motywem gwiazd Mercedesa, również podświetlaną (150 gwiazdek). Uzupełnieniem są nowe reflektory LED z motywem gwiazdy oraz tylne lampy połączone świetlną listwą.

Producent przygotował cztery linie wyposażenia, od podstawowej Style po AMG Plus, a dodatkowo oferuje specjalną odmianę Night Edition. W zależności od wersji samochód może otrzymać felgi o średnicy od 18 do 20 cali, liczne elementy w kolorze czarnym lub chromowanym oraz rozbudowane możliwości personalizacji lakierów i materiałów wykończeniowych.

Mercedes GLA III. Wnętrze

Wnętrze nowego GLA jest takie, jak innych nowych modeli Marcedesa, a więc zdominowane przez ekrany. Opcjonalnie mogą być aż trzy - 10-calowy ekran cyfrowych zegarów, 14-calowy centralny wyświetlacz multimediów oraz 14-calowy ekran dla pasażera. Wszystkie umieszczona są jednej wysokości, ukryte za jedną taflą szkła i ciągną sie przez całą szerokość deski rozdzielczej. Zmiana proporcji nadwozia przełożyła się również na większą ilość miejsca w środku. Pasażerowie obu rzędów zyskali więcej przestrzeni na nogi i nad głową, a standardowy panoramiczny dach dodatkowo poprawia poczucie przestronności. W późniejszym terminie do oferty trafi również dach SKY CONTROL z możliwością regulacji przezroczystości oraz podświetlanym motywem gwiazd.

Bagażnik Mercedesa GLA III generacji mieści do 410 litrów, czyli o 70 litrów więcej niż u poprzednika, a po złożeniu siedzeń pojemność wzrasta do 1400 litrów. W odmianach elektrycznych pod maską z przodu znajdziemy schowek na kable (tzw. frunk) o pojemności 107 litrów. Producent zwraca uwagę również na możliwość holowania przyczepy o masie do 2 ton w wersjach z napędem 4MATIC. Nowy GLA otrzymał najnowszą generację systemu MBUX z rozbudowaną obsługą głosową wykorzystującą rozwiązania oparte na sztucznej inteligencji. Asystent potrafi prowadzić bardziej naturalne rozmowy, korzystać z różnych źródeł informacji oraz wspierać kierowcę podczas planowania podróży. System współpracuje z Mapami Google i wyświetla rozszerzoną wizualizację otoczenia podczas nawigacji.

Mercedes GLA III. Układy napędowe

Nowa generacja GLA została przygotowana przede wszystkim z myślą o napędach zelektryfikowanych. Jednak w chwili debiutu dostępne będą tylko trzy odmiany elektryczne. Podstawowy wersja Mercedesa GLA to 200 Electric. Taki samochód posiada silnik o mocy 224 KM i korzysta z akumulatora LFP o użytecznej pojemności 58 kWh. Wyżej pozycjonowany GLA 250+ Electric oferuje 272 KM oraz akumulator NMC o pojemności 85 kWh. Na szczycie gamy znajdzie się dwusilnikowy GLA 350 4MATIC Electric o mocy systemowej 354 KM, który przyspiesza do 100 km/h w 5,4 s i również wykorzystuje akumulator 85 kWh. Wersje jednosilnikowe mają napęd na przód, dwusilnikowa - oczywiście 4x4.

Według wstępnych danych producenta maksymalny zasięg wynosi do 657 km w cyklu WLTP (czyli realnie około 400 km). Samochód korzysta z instalacji 800 V i może ładować się z mocą do 320 kW na odpowiednich stacjach DC. Mercedes deklaruje, że w optymalnych warunkach dziesięć minut ładowania pozwoli odzyskać do 270 km zasięgu. Na początku 2027 roku oferta zostanie rozszerzona o hybrydowe wersje spalinowe. W GLA pojawi się silnik benzynowy 1.5 turbo współpracujący z instalacją 48 V oraz silnikiem elektrycznym o mocy 22 kW. Będzie to więc miękka hybryda, jednostka elektryczna ma wspierać napęd podczas przyspieszania, umożliwiać jazdę wyłącznie na energii elektrycznej przy niewielkim obciążeniu, pozwalać na żeglowanie z wyłączonym silnikiem spalinowym oraz odzyskiwać energię podczas hamowania. Napęd będzie współpracował z nową ośmiobiegową przekładnią dwusprzęgłową i będzie dostępny zarówno z napędem na przednią oś, jak i z układem 4MATIC. Moce oficjalnie nie zostały podane, ale zapewne będzie to ten sam napęd, który jest stosowany w Mercedesa CLA i GLB, a więc moc będzie wynosiła 184 lub 211 KM (a być może również 156 KM).

Mercedes GLA III. Ceny i premiera rynkowa

Sprzedaż nowego Mercedesa-Benz GLA w Polsce już się rozpoczęła, przy czym obecnie dostępne do zamawiania są wyłącznie odmiany elektryczne. Bazowy GLA 200 Electric kosztuje od 205 100 zł, za GLA 250+ Electric trzeba zapłacić co najmniej 230 500 zł, natomiast topowy GLA 350 4MATIC Electric został wyceniony od 244 500 zł.

Wspomniane zelektryfikowane wersje spalinowe mają się pojawić w ofercie na początku 2027 roku. Ich ceny nie są jeszcze znane.