Mercedes-AMG CLA 45. Elektryczne superauto

Mercedes-AMG CLA 45 Nadwozie

Nowy Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ trzymał szereg elementów podkreślających jego sportowy charakter. Przód wyróżnia typowy dla AMG pas przedni z opcjonalnie podświetlaną osłoną chłodnicy, natomiast tył otrzymał wyraźnie zaakcentowany dyfuzor.

Istotnym elementem konstrukcji jest aktywna aerodynamika. W wersji sedan zastosowano aktywny spojler tylny, a w odmianie Shooting Brake aktywny spojler dachowy. Ich zadaniem jest poprawa balansu aerodynamicznego oraz zwiększenie stabilności przy wysokich prędkościach, co przekłada się zarówno na osiągi, jak i prowadzenie.

Mercedes-AMG CLA 45. Wnętrze

Kabina została zaprojektowana z myślą o kierowcy i nawiązuje stylistyką do samochodów wyczynowych AMG. We wnętrzu zastosowano fotele AMG Performance, sportową kierownicę AMG oraz dedykowane elementy wykończeniowe i tapicerki podkreślające sportowy charakter modelu.

Jednocześnie producent postawił na rozbudowaną personalizację ustawień pojazdu. Platforma MB.OS umożliwia indywidualne dostosowanie parametrów pracy układu napędowego, zawieszenia czy systemów stabilizacji. Kierowca może również korzystać z funkcji AMG TRACK PACE, która rejestruje ponad 80 parametrów jazdy z częstotliwością dziesięciu pomiarów na sekundę, ułatwiając analizę przejazdów torowych.

W kabinie znajdziemy aż trzy ekrany. Za jedna szklaną powierzchnią znajduje się 10,25-calowy zestaw wskaźników, 14-calowy ekran centralny oraz 14-calowy ekran dla pasażera z przodu.

Mercedes-AMG CLA 45. Napęd i osiągi

Mercedes-AMG CLA 45 otrzymał architekturę napędową, którą znamy już ze sportowego modelu GT 4-Door Coupe, na którą składają się trzy silniki elektryczne o strumieniu osiowym. Dwie jednostki napędzają tylną oś, a trzecia odpowiada za napęd przednich kół. Łączna maksymalna moc chwilowa układu wynosi 500 kW, czyli 680 KM (ciągła - 612 KM). Maksymalny moment obrotowy to 1759 Nm. To są absurdalne wartości...

Dzięki temu Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ rozpędza się do 100 km/h w zaledwie 2,7 s. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 250 km/h (270 km/h w autach z pakietem AMG DYNAMIC PLUS). A to wszystko przy masie własnej wynoszącej 2,3 tony.

Silniki o strumieniu osiowym charakteryzują się wyjątkowo kompaktową budową. Przedni motor ma zaledwie 9 cm szerokości, natomiast oba tylne mierzą około 8 cm każdy. Producent podkreśla, że taka konstrukcja pozwala uzyskać wyższą gęstość mocy oraz utrzymywać wysokie osiągi przez dłuższy czas.

Trzy niezależnie sterowane silniki umożliwiają indywidualny rozdział momentu obrotowego pomiędzy osiami, a także pomiędzy tylnymi kołami. System może błyskawicznie przełączać samochód pomiędzy napędem tylnym i napędem na cztery koła, dostosowując konfigurację do warunków jazdy.

Energię dostarcza akumulator litowo-jonowy o pojemności 94 kWh netto. Mercedes-AMG CLA 45 z nadwoziem sedan ma 670 km zasięgu, a w wersji Shooting Brake - 640 km. Oczywiście są to wartości WLTP, więc realne będą o około 25-30 proc. niższe, ale to i tak da zasięg na poziomie 400-450 km.

Nowa architektura 800 V umożliwia ładowanie z mocą do 330 kW. Uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. na odpowiednio mocnej ładowarce w sprzyjających warunkach atmosferycznych trwa około 22 minut, natomiast dziesięciominutowe ładowanie może zwiększyć zasięg o ponad 270 km.

Mercedes-AMG CLA 45. Rozwiązania techniczne

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ wykorzystuje adaptacyjne zawieszenie AMG RIDE CONTROL ze stalowymi sprężynami i elektronicznie sterowanymi amortyzatorami. Konstrukcja obejmuje trójwahaczowe zawieszenie przednie oraz wielowahaczowy układ tylnej osi, a kierowca może wybierać spośród trzech charakterystyk pracy amortyzatorów: Comfort, Sport oraz AMGFORCE S+.

Samochód oferuje również rozbudowany system AMG DYNAMIC SELECT. Standardowo dostępnych jest sześć trybów jazdy: Slippery, Comfort, Sport, AMGFORCE S+, ECO oraz Individual, natomiast pakiet AMG Dynamic Plus dodaje torowy program RACE. Poszczególne tryby zmieniają pracę napędu, układu kierowniczego, zawieszenia, systemów stabilizacji oraz odzyskiwania energii.

Jednym z najbardziej nietypowych rozwiązań jest tryb AMGFORCE S+, który ma odtwarzać wrażenia znane z modeli AMG napędzanych silnikami spalinowymi. System generuje charakterystyczny dźwięk czterocylindrowej jednostki AMG, symuluje zmianę przełożeń oraz wykorzystuje efekty haptyczne, w tym wibracje foteli i chwilowe przerwy w przekazywaniu napędu.

Na wydajność wpływa również zaawansowany system zarządzania temperaturą. Standardowa wieloźródłowa pompa ciepła wykorzystuje energię z powietrza, układu napędowego oraz akumulatora, przygotowując baterię do szybkiego ładowania i utrzymując jej optymalną temperaturę pracy.

Ceny Mercedesa-AMG CLA 45 4MATIC+ oraz termin rynkowej premiery nie są jeszcze znane.