Mazda CX-80 3.3 e-SKYACTIV D 254 KM
Mazda CX-80 jest największym samochodem Mazdy na rynkach europejskich i stanie się nowym okrętem flagowym marki w regionie.
Przy prawie pięciu metrach długości i rozstawie osi wynoszącym ponad trzy metry, nowa Mazda CX-80 jest dłuższa, wyższa i ma znacznie większy rozstaw osi niż CX-60. W połączeniu z dwoma składanymi i chowanymi w podłogę fotelami w trzecim rzędzie, CX-80 będzie dostępna z trzema konfiguracjami drugiego rzędu, w tym z dwoma oddzielnymi fotelami kapitańskimi oddzielonymi – do wyboru – konsolą środkową lub przejściem do trzeciego rzędu siedzeń.
Mazda CX-80 jest dostępna z dwoma układami napędowymi do wyboru. Napęd e-Skyactiv PHEV łączący czterocylindrowy silnik benzynowy z silnikiem elektrycznym i posiada możliwość ładowania z gniazdka. Natomiast napęd e-Skyactiv D jest oparty na rzędowym, sześciocylindrowym silniku Diesla z układem miękkiej hybrydy Mazda M Hybrid Boost 48V.
Jednostka e-Skyactiv PHEV ma łączną moc systemową 327 KM i generuje 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Napędzana nią Mazda CX-80 przyśpiesza do 100 km/h w 6,8 s i osiąga prędkość maksymalną 195 km/h. W trybie elektrycznym samochód może przejechać do 60 km (WLTP), a więc jak na dzisiejsze standardy - raczej niewiele, tym bardziej, że w praktyce będzie mniej. Natomiast silnik wysokoprężny e-Skyactiv D generuje 254 KM, dzięki czemu Mazda CX-80 rozpędza się do 100 km/h w 8,4 s i może osiągnąć prędkość 219 km/h.
Oba układy napędowe współpracują z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów i systemem napędu na wszystkie koła Mazda i-Activ AWD. Przełącznik Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive) oferuje wybór czterech trybów jazdy (plus tryb EV dla PHEV). Układ AWD ma zmienny rozkład momentu obrotowego między osiami z preferencją tylnych kół. Samochód może pociągnąć przyczepę o masie do 2500 kg.
Mazda CX-80 wyposażona jest w wszechstronną gamę zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy i-Activsense mającą na celu zapewnienie 5-gwiazdkowej oceny bezpieczeństwa Euro NCAP. Nowe funkcje bezpieczeństwa debiutujące w CX-80 obejmują Cruising & Traffic Support (CTS) z nowym wsparciem w przypadku braku reakcji kierowcy, Smart Brake Support (SBS) z nowym asystentem unikania kolizji czołowych oraz Emergency Lane Keeping (ELK) z nowym systemem unikania zderzenia czołowego.
Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.
Ostatnia zmiana: 2026-05-07