chceauto.pl
x

Mazda CX-80 3.3 e-SKYACTIV D 254 KM

Mazda CX-80 3.3 e-SKYACTIV D 254 KM
Katalog samochodów
Zobacz porównaniedodaj do porównania
Oceń to auto
Oceń ten samochód jako pierwszy!
Rok produkcji
2024
Średnia cena
274 000 zł
Nadwozie
SUV
Skrzynia
Średni przebieg
Dostępność auta
trudno kupićOgłoszeń jest masa, można przebierać i wybieraćłatwo kupić
Pojemność
3283 cm3
Silnik
Mild HybridCo to znaczy?
Waga
2136 kg
Ładowność
724 kg

OSIĄGI

Moc
254 KM
0-100 km/h
8.4 s.
V max
219 km/h
Zasięg
740 km (średni rzeczywisty)

KOSZTY

Spalanie
10 l oleju napędowego na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)
Koszt przejechania 100 km
59 zł
Zbiornik paliwa
74 l

SERWIS

Bezawaryjność
bardzo awaryjnyAwaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykowaćmało awaryjny
Koszt serwisu
drogiKoszt serwisowania wyraźnie odbiega od przeciętnej. In minus. tani

BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?

Bezpieczeństwo
mało bezpiecznyMasz rodzinę? Kupuj bez zastanowienia bezpieczny
Segment
I
Bagażnik
687 litrówRodzina będzie zachwycona, będzie można zabrać dosłownie wszystko!
Ryzyko kradzieży
dużeAuta trzeba pilnować, ale też bez przesady małe

Mazda CX-80 3.3 e-SKYACTIV D 254 KM - GALERIA ZDJĘĆ

Mazda CX-80 3.3 e-SKYACTIV D 254 KMMazda CX-80 3.3 e-SKYACTIV D 254 KMMazda CX-80 3.3 e-SKYACTIV D 254 KMMazda CX-80 3.3 e-SKYACTIV D 254 KMMazda CX-80 3.3 e-SKYACTIV D 254 KMMazda CX-80 3.3 e-SKYACTIV D 254 KMMazda CX-80 3.3 e-SKYACTIV D 254 KMMazda CX-80 3.3 e-SKYACTIV D 254 KMMazda CX-80 3.3 e-SKYACTIV D 254 KMMazda CX-80 3.3 e-SKYACTIV D 254 KMMazda CX-80 3.3 e-SKYACTIV D 254 KMMazda CX-80 3.3 e-SKYACTIV D 254 KMMazda CX-80 3.3 e-SKYACTIV D 254 KMMazda CX-80 3.3 e-SKYACTIV D 254 KMMazda CX-80 3.3 e-SKYACTIV D 254 KM

Mazda CX-80 3.3 e-SKYACTIV D 254 KM

Mazda CX-80 jest największym samochodem Mazdy na rynkach europejskich i stanie się nowym okrętem flagowym marki w regionie.

Przy prawie pięciu metrach długości i rozstawie osi wynoszącym ponad trzy metry, nowa Mazda CX-80 jest dłuższa, wyższa i ma znacznie większy rozstaw osi niż CX-60. W połączeniu z dwoma składanymi i chowanymi w podłogę fotelami w trzecim rzędzie, CX-80 będzie dostępna z trzema konfiguracjami drugiego rzędu, w tym z dwoma oddzielnymi fotelami kapitańskimi oddzielonymi – do wyboru – konsolą środkową lub przejściem do trzeciego rzędu siedzeń.

Mazda CX-80 jest dostępna z dwoma układami napędowymi do wyboru. Napęd e-Skyactiv PHEV łączący czterocylindrowy silnik benzynowy z silnikiem elektrycznym i posiada możliwość ładowania z gniazdka. Natomiast napęd e-Skyactiv D jest oparty na rzędowym, sześciocylindrowym silniku Diesla z układem miękkiej hybrydy Mazda M Hybrid Boost 48V.

Jednostka e-Skyactiv PHEV ma łączną moc systemową 327 KM i generuje 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Napędzana nią Mazda CX-80 przyśpiesza do 100 km/h w 6,8 s i osiąga prędkość maksymalną 195 km/h. W trybie elektrycznym samochód może przejechać do 60 km (WLTP), a więc jak na dzisiejsze standardy - raczej niewiele, tym bardziej, że w praktyce będzie mniej. Natomiast silnik wysokoprężny e-Skyactiv D generuje 254 KM, dzięki czemu Mazda CX-80 rozpędza się do 100 km/h w 8,4 s i może osiągnąć prędkość 219 km/h.

Oba układy napędowe współpracują z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów i systemem napędu na wszystkie koła Mazda i-Activ AWD. Przełącznik Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive) oferuje wybór czterech trybów jazdy (plus tryb EV dla PHEV). Układ AWD ma zmienny rozkład momentu obrotowego między osiami z preferencją tylnych kół. Samochód może pociągnąć przyczepę o masie do 2500 kg.

Mazda CX-80 wyposażona jest w wszechstronną gamę zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy i-Activsense mającą na celu zapewnienie 5-gwiazdkowej oceny bezpieczeństwa Euro NCAP. Nowe funkcje bezpieczeństwa debiutujące w CX-80 obejmują Cruising & Traffic Support (CTS) z nowym wsparciem w przypadku braku reakcji kierowcy, Smart Brake Support (SBS) z nowym asystentem unikania kolizji czołowych oraz Emergency Lane Keeping (ELK) z nowym systemem unikania zderzenia czołowego.
Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.
Ostatnia zmiana: 2026-05-07

Wersje

ROCZNIKI

SILNIKI, NAPĘDY I SKRZYNIE

NADWOZIA

Mazda CX-80. Nowy flagowy model2024-04-20Mazda wraca do silnika Wankla2021-10-07

Mazda CX-80 3.3 e-SKYACTIV D 254 KM Opinie i komentarze

NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE

Jesteśmy też na Facebook Nasz kanał na YouTube RSS