Maybach - największa wpadka Daimlera

Wydawać by się mogło, że nikt nie ma większego doświadczenia w budowaniu reprezentacyjnych limuzyn niż koncern Daimler.

To właśnie Gottlieb Daimler uznawany jest powszechnie za twórcę samochodu, na świecie nie istnieje też żaden producent, który mógłby pochwalić się większym doświadczeniem w budowaniu pojazdów niż Mercedes.

Kilkanaście lat temu, szefostwo Daimlera uznało jednak, że znak trójramiennej gwiazdy nie zapewnia klientom takiego prestiżu, jak figurka Spirit of Ecstasy wieńcząca osłonę chłodnicy każdego z Rolls Royce’ów. Do walki z Brytyjczykami postanowiono więc wystawić nowego gracza – markę Maybach.

Cel określono z niemiecką precyzją – Maybach miał stać się producentem najbardziej luksusowych i ekskluzywnych samochodów na świecie. Dziś, w trzynaście lat od zaprezentowania w Nowym Jorku pierwszego współczesnego Maybacha – modelu 57 – Niemcy otwarcie przyznają, że ponieśli klęskę.

Przez ostatnie siedem lat na auto sygnowane znaczkiem Maybacha zdecydowało się trzy tysiące klientów. Biorąc pod uwagę ceny, wynik uznać można za dobry – kluczyki do swojego Maybacha, każdego dnia odbierał średnio jeden nowy właściciel. Niemcy nie mają jednak powodów do radości. Tylko w minionych dwunastu miesiącach, z fabryki Rolls Royca wyjechało przeszło 3 500 aut! Statystyka jest więc dla Maybacha miażdżąca. Z roku na rok marka przynosi Daimlerowi coraz większe straty. By wyjść na zero, cena każdej ze sprzedanych do tej pory limuzyn musiałaby wzrosnąć o 330 tysięcy euro!

Z tego względu, zarząd Daimlera podjął decyzję, o której mówiło się już od dawna. W przyszłym roku produkcja limuzyn spod znaku Maybacha zostanie „wygaszona”.

Los niemieckiego producenta przypieczętowany został już w trzy lata od wskrzeszenia marki. Limuzyny oferowane przez Maybacha zbudowano zostało w oparciu o podzespoły Mercedesa klasy S typoszeregu W220, który zadebiutował w 1998 roku. W momencie swej premiery limuzyny Maybacha nie mogły się więc pochwalić najnowszymi rozwiązaniami technicznymi. Co gorsza, w 2005 roku na rynku pojawiła się obecna generacja klasy S – typoszereg W221, która była nie tylko zdecydowanie nowocześniejsza niż Maybachy 57 i 62, ale też dużo tańsza.