Lagonda. Nowa marka Aston Martina

Na salonie w Genewie można podziwiać futurystyczny pojazd o nazwie Lagonda Vision Concept. Samochód ten zapowiada powrót na rynek należącej do Aston Martina marki Lagonda.

Lagonda to przedwojenny brytyjski producent samochodów luksusowych. Firma powstała w 1909 roku, a zaraz po drugiej wojnie światowej, w 1947 roku, Lagonda została przejęta przez Aston Martina, który... zdawał się nie mieć pomysłu na wykorzystanie tej marki.

Powstawały głównie prototypy, a w największej serii (kilkuset egzemplarzy) wyprodukowano zaprezentowanego w 1976 roku wielkiego sedana o nazwie Aston Martin Lagonda. Ponadto, po długiej przerwie, w 2015 roku, pojawił się kolejny luksusowy sedan o nazwie Lagonda Taraf. Jego produkcja miała być ograniczona do 150-200 egzemplarzy, ale nie wiadomo czy udało się wyprodukować nawet tyle.

Ostatecznie Aston Martin ogłosił, że Lagonda wróci jako samodzielna marka, pod którą będą sprzedawane drogie i luksusowe samochody bezemisyjne (a więc elektryczne). Uruchomienie produkcji pierwszego modelu Lagondy przewidziane jest na 2021 rok.

Zapowiedzią powrotu marki jest pokazana w Genewie Lagonda Vision Concept. Samochód zdradza stylistyczny kierunek, w którym będą podążać modele produkcyjne.

Angielscy inżynierowi podkreślają, że napęd elektryczny zajmuje znacznie mniej miejsca niż spalinowy - silniki umieszczone przy kołach zapewniają napęd 4x4, a miejsca nie zajmują skrzynia biegów, silnik spalinowy z układem chłodzenia i oczyszczania spalin, czy układ przeniesienia napędu. Dzięki temu Lagondę można było projektować od środka na zewnątrz. Najpierw stworzono luksusową kabinę mieszczącą cztery osoby, a następnie obudowaną nadwoziem o zaskakująco niewielkich rozmiarach.

Samochód nie ma maski, bo nie ma komory silnikowej, dlatego styliści mogli skoncentrować się na dopracowaniu aerodynamicznym. Baterie, dzięki którym zasięg ma wynosić do 650 km, umieszczono w podłodze samochodu, dzięki czemu nie zajmują one miejsca. Sztywna konstrukcja przestrzeni akumulatorów zapewnia równość odpowiednią sztywność całego nadwozia, dzięki czemu można było zrezygnować ze słupka B - drzwi przednie otwierają się tradycyjnie, a tylne w przeciwnym kierunku, co daje doskonały dostęp do wnętrza.

To ważne, bo w kabinie znajdziemy cztery fotele, które można obracać ku sobie. To przydatne rozwiązanie, bowiem Lagonda może poruszać się w trybie autonomicznym na poziomie czwartym (a więc całkowicie samodzielnie w normalnym ruchu). W aucie nie zrezygnowano z kierownicy (można ją jednak całkowicie schować lub... przesuwać na lewą lub prawą stronę, bo nie jest połączona fizycznie z kołami), natomiast nie ma żadnych przycisków, wszystkimi funkcjami sterujemy za pośrednictwem dotykowego ekranu.

Póki co producent nie zdradza żadnych danych technicznych pierwszego modelu Lagondy. Nie znamy mocy, osiągów czy zasięgu.