Ford Puma po liftingu

Ford Puma obecnej generacji został zaprezentowany w połowie 2019 roku. Niemal pięć lat po premierze Ford zdecydował się poddać tego popularnego crossovera modernizacji. Co ciekawe, w większym stopniu dotknęła ona wnętrze niż nadwozie Pumy.

1. Ford Puma po liftingu - nadwozie
2. Ford Puma po liftingu - wnętrze
3. Ford Puma po liftingu - systemy wsparcia kierowcy
4. Ford Puma po liftingu - układy napędowe

Ford Puma po liftingu - nadwozie

Zmiany wyglądu Forda Pumy ograniczono do minimum. Uważny obserwator dostrzeże zmieniony wzór świateł, nowy jest również przedni zderzak. Nowością są opcjonalne światła Matrix LED.

Ford Puma po liftingu - wnętrze

Ale tak naprawdę podczas modernizacji skupiono się na kabinie Pumy. Mały Ford otrzymał całkowicie nowe wnętrze.

Projekt oparto na otaczającej kierowcę, rozciągającej się od drzwi do drzwi desce rozdzielczej z wąskimi otworami wentylacyjnymi, trójwymiarowym, wyprofilowanym pasem głośników przednich, dwuramiennej kierownicy sportowej ze spłaszczonym dołem wieńca oraz dużych ekranach, które zdecydowanie zdominowały niewielkie w gruncie rzeczy wnętrze. Ford Puma po liftingu został wyposażony w ekran cyfrowych zegarów o przekątnej 12,8-cala. Ponadto na konsoli środkowej znalazł się 12-calowy wyświetlacz centralny. Umieszczono go wysoko i nieco obrócono w stronę kierowcy. Integruje on m.in. elementy sterujące takimi funkcjami, jak klimatyzacja i ogrzewanie. A to oznacza rezygnację z fizycznego panelu, co akurat nie jest dobrym rozwiązaniem. Sam system Sync 4 posiada dwukrotnie większą moc obliczeniową w porównaniu z obecną wersją.

Ford Puma po liftingu - systemy wsparcia kierowcy

Ford Puma po modernizacji może być wyposażona w rozbudowany zestaw systemów wspomagania kierowcy. Wśród nich znalazł się m.in. tempomat adaptacyjny dostosowujący prędkość do pokonywanych zakrętów lub zjazdów z autostrady oraz system kamer 360-stopni przekazujący obraz otoczenia samochodu.

Ford Puma po liftingu - układy napędowe

Przy okazji liftingu zmniejszyła się liczba układów napędowych Forda Puma. Dziś ten model dostępny jest z trzycylindrowym, benzynowym silnikiem 1.0 EcoBoost, wyposażonym w technologię miękkiej hybrydy (MHEV), o mocy 125, 155 lub 170 KM, a także z czterocylindrową jednostką 1.5 EcoBoost o mocy 200 KM. Po modernizacji ten ostatni silnik wypadnie niestety z gamy układów napędowych Forda Pumy. W zamian ma pojawić się, jeszcze w 2024 roku, wersja elektryczna o nazwie Puma Gen-E. Słaba to zamiana...