Ford Puma obecnej generacji jest na rynku od 2019 roku. W lutym 2024 roku, a więc niemal pięć lat po premierze, Ford zdecydował się... nie, nie na wprowadzenie nowej generacji, ale przeprowadzenie liftingu.
Ford Puma po modernizacji. Nadwozie i wnętrze
Zmiany stylistyczne zresztą ograniczono do minimum - nowy jest przedni zderzak i wzór świateł, które opcjonalnie mogą być matrycowe.Przy okazji modernizacji samochód otrzymał za to zupełnie nowe wnętrze. Nowa jest dwuramienna sportowa kierownica oraz ekrany. Ten cyfrowych zegarów ma 12,8 cala, a znajdujący się konsoli środkowej, zwrócony ku kierowcy ekran systemu infotainment - 12 cali. Niestety, przy okazji usunięto fizyczny panel sterowania klimatyzacją.
Ford Puma po modernizacji. Silniki
Po modernizacji Ford Puma jest dostępny już wyłącznie z trzycylindrowym silnikiem 1.0 EcoBoost z technologią miękkiej hybrydy. Dostępne są trzy warianty tej jednostki: o mocy 125, 155 lub 170 KM. Z gamy usunięto najmocniejszy, jedyny czterocylindrowy, silnik 1.5 EcoBoost o mocy 200 KM.125-konny silnik jako jedyny może współpracować z manualną skrzynią 6-biegów lub 7-stopniową przekładnią dwusprzęgłową PowerShift. Mocniejsze wersje dostępne są wyłącznie ze skrzynią PowerShift.
Ford Puma po modernizacji. Wyposażenie
Ford Puma jest oferowany w czterech wersjach wyposażenia – Titanium, ST-Line, ST-Line X oraz ST.W bazowej wersji znajdziemy m.in. przyciemniane tylne szyby, czujniki parkowania z tyłu, reflektory Full LED ze światłami do jazdy dziennej i światłami mijania wykonanymi w technologii LED, tylne światła LED czy kamerę cofania. Standardem są również oba ekrany, automatyczna klimatyzacja, oświetlenie ambientowe czy tempomat z inteligentnym ogranicznikiem prędkości.
Pakiet systemów wspomagających obejmuje m.in. system rozpoznawania znaków drogowych Traffic Sign Recognition, system wspomagający utrzymanie pojazdu na pasie ruchu Lane Keeping Aid czy działajacy w oparciu o informacje z kamery przedniej system wspomagający kierowcę w unikaniu lub zmniejszaniu skutków kolizji z poprzedzającymi pojazdami, pieszymi lub rowerzystami oraz funkcją hamulca pokolizyjnego – Pre-Collision Assist.
Titanium jest jedyną wersją dostępną ze standardowym zawieszeniem. W ST-Line i ST-Line X jest ono sportowe, a w ST jeszcze bardziej zaawansowane sportowe zawieszenie Co więcej, Pumę ST można wyposażyć w dodatkowo utwardzone zawieszenie Performance.
