Jeśli ktoś dziś chce kupić np. w Polsce spalinowego Fiata to ma do wyboru Pandę, Tipo i 600-tkę, przy czym jedynie ostatni z tych modeli jest nową konstrukcją. Dopiero w przyszłym roku w salonach pojawi się spalinowy Fiat 500 nowej generacji, pojazd, którego miało wcale nie być, ale został na gwałt opracowany, gdy okazało się, że nikt nie chce kupować elektrycznej "pięćsetki".
Fiat trzyma się dobrze w Brazylii
Jednak na innych kontynentach Fiat pozostał jeszcze przy życiu. Np. w Brazylii Fiat jest liderem rynku z udziałem sięgającym niemal 21 proc., zaś Fiat Strada jest najchętniej kupowanym modelem samochodu w tym kraju.Strada to niewielki pickup, który znalazł w tym roku 128 tys. nabywców, w sumie Fiat w ciągu jedenastu miesięcy sprzedał 471 tys. samochodów.
Drugi pod względem popularności jest Fiat Argo, czyli następca modeli Palio i Punto (hatchback segmentu B), który znalazł 84 tys. nabywców, a podium zamyka Fiat Mobi, czyli miejski pojazd segmentu A. Symptomatyczne, że żadnego z tych modeli nie kupimy w Europie.
Fiat Panda kupuje się tylko we Włoszech
Oczywiście z sentymentu Fiaty kupują również Włosi (11 proc. udziału w rynku wliczając lekkie auta dostawcze). Wśród aut osobowych dobrze trzyma się Panda, za pozostałą część wyniku odpowiadają już samochody dostawcze - Ducato, Doblo i Scudo.Fiat ma moc w Turcji i Algierii
Fiat mocną pozycję ma również w Turcji (11,5 proc.). Na 122 tys. sprzedawanych od początku roku aut aż 76 tys. stanowi Fiat Tipo, który jest produkowany w Turcji, a na lokalny rynek trafia pod nazwą Egea.Fiat jest również absolutnym hegemonem na rynku algierskim. W tym roku Włosi sprzedali w tym afrykańskim kraju 59 tys. samochodów, dzięki czemu zdobyli aż 60 proc. udziału w rynku. Najchętniej kupowanym modelem jest Doblo (23 tys. sztuk w tym roku).
Fiat ma więc dobrą pozycję na rynkach biedniejszych, rozwijających się, gdzie oferuje samochody spalinowe. Znacznie trudniej idzie mu w Europie, stąd pojawiają się nawet doniesienia, że Stellantis może całkowicie wycofać Fiaty z krajów europejskich. Podobny schemat postępowania zastosowano wobec Lancii, która przez wiele lat miała w ofercie jedynie model Ypsilon, który sprzedawany był tylko na Półwyspie Apenińskim.
