chceauto.pl
x
Citroen Xsara Picasso. Przyjaciel rodziny

Citroen Xsara Picasso. Przyjaciel rodziny

Porady i rynek
Redakcja ChceAuto.pl 2012-03-05 Opinie
Xsara Picasso to – nieco spóźniona – odpowiedź Citroena na Renault Scenic pierwszej generacji.

Chociaż swoją nazwą auto nawiązuje do produkowanej w latach 1997-2004 Xsary, z popularnym francuskim kompaktem łączy go niewiele.

Nie jest to jednak wada – Xsara Picasso wykorzystuje głównie podzespoły pierwszej generacji dostawczego Berlingo (np. konstrukcja tylnego zawieszenia), a to gwarantuje nie tylko dobre właściwości przewozowe, ale też stosunkowo wysoką, „dostawczą” trwałość.

Samochód wszedł do sprzedaży w 1999 roku i mimo że w 2006 roku pojawił się jego następca (C4 Picasso), auto pozostawało w ofercie Citroena aż do 2010 roku.

Pojazd cieszy się dużą popularnością na rynku wtórnym, głównie ze względu na przestronne, rozsądnie zagospodarowane wnętrze oraz przystępną cenę.

Citroen Xsara Picasso
Citroen Xsara Picasso
Mimo że wymiarami Xsara Picasso wpisuje się w klasę samochodów kompaktowych, wynoszący aż 2760 mm rozstaw osi (o 30 mm więcej niż np. w Oplu Omedze!) jest gwarancją dużej ilości miejsca w kabinie. Wrażenie przestrzeni potęgują dodatkowo duże powierzchnie przeszklone oraz – ułatwiająca manewrowanie – wysoka pozycja za kierownicą. Wnętrze zachęca do dalekich podróży – w kabinie wygospodarowano wiele pojemnych schowków (m.in. przed pasażerem, na dole konsoli środkowej, pod siedzeniami czy pod nogami pasażerów drugiego rzędu), obszerne kieszenie w drzwiach mieszczą nawet 1,5-litrowe butelki z napojami. Przydatnymi gadżetami są też składanie stoliczki w oparciach przednich foteli, gniazdo 12V dla pasażerów tylnej kanapy czy np. trzy niezależne tylne fotele, z których każdy ma regulowane oparcie, a środkowy przesuwa się wzdłuż osi pojazdu i po złożeniu może służyć, jako stolik. Do zalet auta można zaliczyć również typowo wakacyjny, bardzo obszerny, bagażnik. Jego pojemność – do linii okien – to aż 550 litrów.

Citroen Xsara Picasso
Citroen Xsara Picasso
Nie wszystko we wnętrzu zasługuje jednak na pochwałę. Przyzwyczajenia wymaga np. umieszczony centralnie, na szczycie konsoli środkowej, ciekłokrystaliczny wyświetlacz zastępujący klasyczny panel instrumentów. Nie dość, że nie znajduje się on na wprost oczu kierowcy, to jeszcze zabrakło na nim miejsca dla tak oczywistego wskaźnika, jak obrotomierz.
Mieszane uczucia budzi też „dostawcze” – wysokie - umiejscowienie lewarka zmiany biegów i jego, raczej oporne, działanie. Swoje minusy mają też duże szyby. W przedniej odbija się deska rozdzielcza, w zimie oczyszczenie auta ze szronu i lodu pochłania dużo czasu. Niewiele dobrego można też powiedzieć o jakości materiałów wykończeniowych – zwłaszcza w egzemplarzach z początku produkcji bardzo szybko wycierała się kierownica i lewarek zmiany biegów (co utrudnia zweryfikowanie przebiegu), plastiki szybko zaczynają wydawać nieprzyjemne wnętrze.

Citroen Xsara Picasso
Citroen Xsara Picasso
Xsara Picasso oferowana byłą z kilkoma jednostkami napędowymi i – co ważne – nie cierpią one na żadne poważne przypadłości. W przypadku aut z pierwszych roczników (do 2005 roku) lepiej unikać podstawowych silników 1,6 l – nie palą zbyt dużo i rzadko się psują, ale zapewniają bardzo mizerne osiągi (od 0 do 100 km/h w 15 s.). Niezłym wyborem będzie benzynowy 1,8 o mocy 117 KM (znany chociażby z modelu C5). Zużywa średnio ok. 8 l. benzyny i rozpędza auto do setki w ok. 12 sekund (konsumuje jednak dość dużo oleju). Benzynowa dwulitrówka przyspiesza niewiele lepiej i ma wyraźnie wyższy apetyt.

Godną polecenia jest produkowana po 2005 roku jednostka 1,6 l o mocy 110 KM (ta sama, co w Citroenie C4 i Peugoecie 307). Zapewnia znośną dynamikę i niewielkie spalanie.

Citroen Xsara Picasso
Citroen Xsara Picasso
Śmiało można też zainwestować w Diesla. Starszy 2,0 l HDI nie jest demonem szybkości, ale jego naprawy nie są koszmarnie drogie. Nowsze konstrukcje – o pojemności 1,6 l – zapewniają niezłe osiągi i niskie spalanie. W ich przypadku trzeba jednak kontrolować koło zębate napędu rozrządu, które nie zawsze wytrzymuje współpracę z łańcuchem. Lepiej profilaktycznie wymienić je co 40-50 tys. km. Wszystkie silniki z rodziny HDI – co typowe dla nowoczesnych Diesli – nie przepadają za kiepskiej jakości olejem napędowym. Oszczędności na „ropie” szybko odbiją się na konieczności drogiej naprawy układu wtryskowego (zaciera się pompa paliwa, zapiekają wtryskiwacze).

Citroen Xsara Picasso
Citroen Xsara Picasso
Właścicielom Xsary Picasso najbardziej daje się we znaki instalacja elektryczna. Za większość kłopotów odpowiada centralna jednostka sterująca, która dość często zgłasza różnego rodzaju błędy. Komputer potrafi się zawiesić, co daje takie objawy, jak niemożliwość wyłączenia radia czy świecenie się centralnego wyświetlacza, nawet po wyłączeniu zapłonu i zamknięciu auta (układ nie toleruje „słabych” akumulatorów). Czasami pojawiają się inne błędy skutkujące przejściem silnika w „tryb serwisowy”, co oznacza ograniczenie maksymalnych obrotów. Na szczęście na większość tego typu kłopotów pomaga np. zdjęcie klem z akumulatora, ale niekiedy niezbędna jest ingerencja ASO lub mechanika dysponującego komputerem z odpowiednim oprogramowaniem (np. Lexia). Oprócz tego zdarzają się też typowe dla innych Citroenów przygody, jak np. przygasające oświetlenie, psujące się podnośniki szyb i siłowniki centralnego zamka lub niedziałające spryskiwacze tylnej szyby. Miękko zestrojone zawieszenie dość dobrze radzi sobie z naszymi drogami, problemy sprawiają niemal wyłącznie wahacze i łączniki stabilizatorów. Po 80 tys. km do wymiany mogą się nadawać amortyzatory.

Na szczęście usterki unieruchamiające pojazd zdarzają się bardzo rzadko. Na pochwałę zasługuje też wzorowe zabezpieczenie antykorozyjne. Cztery gwiazdki w testach zderzeniowych EuroNCAP uznać należy za dobry wynik.


Opinie i komentarze na temat artykułu

Spidi
21 marca 2012
Mam i jest dobrze. Trzeba pamiętać, że kosztuje tyle ile kosztuje i nie wymagać za dużo. 2,5 roku i zero awarii. 2.0 HDi max. jaki mi spalił to 7l/100km. Na trasie udało się zejść poniżej 6l/100km. Szkoda, że to tylko 90KM :/ bo czasami na trasie brakuje przyspieszenia ale... bardzo ładnie da się go kręcić nawet do 125KM ale mnie szkoda kasy na to. Silnik ma już 200k/km więc różnie to może być po takiej przeróbce. Poza tym sprzęgło lubi zdechnąć po podkręceniu. Nie zgodzę się z opinią o kiepskim wykończeniu. Deska wykonana jest z miękkiego materiału a nie jakiegoś plastyk-fantastik jak w innych tańszych wozach. Centralny licznik to kwestia kilku tygodni wyklinania a potem już jets OK :) Okulary z filtrem polaryzacyjnym skutecznie likwidują odblaski na desce rozdzielczej - przy okazji poprawiają widoczność na drodze.
Dla mnie minusem jest zbyt ubogie wyposażenie - a może to i dobrze?
xs
6 września 2012
Mam 1.8 benzyne. W miescie w korkach potrafi wypic 12l/100, poza miastem 8-9. Lubi olej, to prawda (u mnie ok litra na 3000km). Ale za to bardzo wygodne, szczegolnie na dlugie trasy (wygodne fotele, duzy bagaznik), duzo drobiazgow, ktore podnosza 'wygode' podrozowania. Troche brakuje 6 biegu. Wykonczenie jest wg mnie b dobre (miekki platik) za wyjatkiem uchwytow drzwi, ktore sie wycieraja. Okulary z polaryzacja - niezbedne :)
comments powered by Disqus

Citroen Xsara Picasso. Przyjaciel rodziny - GALERIA ZDJĘĆ

Citroen Xsara Picasso. Przyjaciel rodzinyCitroen Xsara Picasso. Przyjaciel rodzinyCitroen Xsara Picasso. Przyjaciel rodzinyCitroen Xsara Picasso. Przyjaciel rodzinyCitroen Xsara Picasso. Przyjaciel rodzinyCitroen Xsara Picasso. Przyjaciel rodzinyCitroen Xsara Picasso. Przyjaciel rodzinyCitroen Xsara Picasso. Przyjaciel rodzinyCitroen Xsara Picasso. Przyjaciel rodzinyCitroen Xsara Picasso. Przyjaciel rodzinyCitroen Xsara Picasso. Przyjaciel rodzinyCitroen Xsara Picasso. Przyjaciel rodzinyCitroen Xsara Picasso. Przyjaciel rodzinyCitroen Xsara Picasso. Przyjaciel rodzinyCitroen Xsara Picasso. Przyjaciel rodzinyCitroen Xsara Picasso. Przyjaciel rodziny

Zobacz także

20 lat fabryki Opla w Polsce. Miałeś Astrę Classic?

20 lat fabryki Opla w Polsce. Miałeś Astrę Classic? 2018-09-03

Minęło właśnie 20 lat od uruchomienia polskiej fabryki Opla w Gliwicach. Pierwsze wyprodukowane w zakładzie auto - biała Astra Classic - zjechało z taśmy montażowej 31 sierpnia 1998 roku.W fabryce Opel Manufacturing Poland budowanych było kilka...
Najbardziej i najmniej awaryjne auta. Polski ranking!

Najbardziej i najmniej awaryjne auta. Polski ranking! 2018-08-08

Najbardziej awaryjne samochody w Polsce to Renault Scénic III i Renault Mégane III. Oba pochodzą z tej samej grupy cenowej (ok. 20-30 tys. zł), podobnie jak zdobywca tytułu najmniej awaryjnego pojazdu, którym jest Honda Civic VIII. Takie dane płyną z z...
Używane: Mitsubishi Grandis

Używane: Mitsubishi Grandis 2018-03-18

Minivany od lat cieszą się ogromną popularnością w Japonii. Jednym z dostępnych w Europie aut tej klasy o stricte azjatyckim pochodzeniu jest Mitsubishi Grandis. Czy warto go kupić?Samochód produkowany był w latach 2003-2011 i początkowo oferowano go...
Renault i Mercedes opracowały nowy silnik

Renault i Mercedes opracowały nowy silnik 2017-12-18

Daimler i Renault-Nissan-Mitsubishi pochwalili się właśnie kolejnym owocem trwającej od 2010 roku współpracy. Pod maskę Renault Scenic trafi wkrótce nowy silnik o pojemności 1,3 l. Opracowana wspólnie przez niemieckich i francuskich konstruktorów,...
1.3 TCe. Zupełnie nowy silnik Renault

1.3 TCe. Zupełnie nowy silnik Renault 2017-12-07

Renault zaprezentowało zupełnie nowy silnik. Jest to jednostka benzynowa, wyposażona w bezpośredni wtrysk paliwa i doładowanie o pojemności 1.3 l.Nowa konstrukcja została opracowana przy współpracy z pozostałym partnerami aliansu do którego należy...
Poradnik: używane z salonu. Toyota i Volkswagen

Poradnik: używane z salonu. Toyota i Volkswagen 2017-06-20

Samochody koncernów Toyoty i Volkswagena od lat rywalizują o palmę pierwszeństwa wśród najchętniej kupowanych w naszym kraju pojazdów. Dotyczy to również rynku wtórnego. W jaki sposób próbują zagospodarować tą niszę dealerzy obu marek? Czy...
Jesteśmy też na Facebook Jesteśmy też na Google+ Nasz kanał na
 YouTube RSS
x TA STRONA UŻYWA PLIKÓW COOKIE. Dowiedz się więcej o celu ich używania. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki.