Volkswagen ID.3 GTI. Pierwszy w historii

Volkswagen pokazał pierwsze seryjne elektryczne GTI. Nowy ID.3 GTI ma 326 KM, napęd na tylne koła i rozpędza się do 100 km/h w 5,6 s. Niemcy zadbali też o charakterystyczne dla GTI dodatki, włącznie z kraciastą tapicerką i czerwonymi akcentami. Samochód ma trafić do sprzedaży w 2027 roku.

1. Volkswagen ID.3 GTI. Nadwozie
2. Volkswagen ID.3 GTI. Wnętrze
3. Volkswagen ID.3 GTI. Napęd
4. Volkswagen ID.3 GTI. Ceny i premiera rynkowa

Volkswagen ID.3 GTI. Nadwozie

Punktem wyjścia dla nowego GTI jest ID.3 Neo, ale sportową wersję będzie można bez problemu rozpoznać na ulicy. Najbardziej oczywistym nawiązaniem do Golfa GTI jest czerwona listwa biegnąca między reflektorami. To ukłon w stronę pierwszego Golfa GTI z 1976 roku, w którym czerwone obramowanie otaczało atrapę chłodnicy. Z przodu pojawiły się również matrycowe reflektory IQ.LIGHT, podświetlane logo Volkswagena oraz pionowe elementy świetlne w zderzaku. Dolną część pasa przedniego zajmuje duży czarny wlot powietrza o strukturze plastra miodu. Nie jest wyłącznie ozdobą, bo powietrze wykorzystywane jest m.in. do chłodzenia akumulatora. Całość uzupełniają czerwone akcenty i przedni splitter.

Standardem mają być 20-calowe felgi o wymownej nazwie Wörthersee, nawiązującej do słynnych zlotów fanów GTI w Austrii. Czarne są również obudowy lusterek i elementy progów. Volkswagen zrezygnował natomiast z rozwiązania znanego z ID.3 GTX, czyli czarnego dachu, spoilera i fragmentu pokrywy bagażnika. W GTI są one lakierowane w kolorze nadwozia, dzięki czemu sylwetka ma wyglądać na dłuższą. Do wyboru będzie pięć kolorów: czerwony, szary, srebrny, czarny i biały.

Volkswagen ID.3 GTI. Wnętrze

Także w kabinie Volkswagen stara się połączyć świat elektrycznego ID.3 z elementami znanymi od dekad z GTI. Najbardziej charakterystycznym dodatkiem są sportowe fotele z nową interpretacją kraciastego wzoru stosowanego już w pierwszym Golfie GTI.

Kabina utrzymana jest głównie w czerni i czerwieni. Czerwona listwa biegnie przez deskę rozdzielczą, czerwone są przeszycia, a sportowa kierownica otrzymała czerwony znacznik na godzinie 12. Na dole kierownicy umieszczono podświetlany przycisk GTI. Sama deska rozdzielcza pochodzi z gruntownie odświeżonego ID.3 Neo. Przed kierowcą znajduje się cyfrowy zestaw wskaźników, a na środku 12,9-calowy ekran nowej generacji systemu multimedialnego Innovision. Podobnie jak w ID.3 Neo, pod ekranem znalazł się osobny panel przycisków klimatyzacji, a na konsoli środkowej pojawiło się pokrętło służące m.in. do regulacji głośności.

Lista opcji obejmie m.in. panoramiczny dach, masaż i pamięć ustawień foteli, nagłośnienie Harman Kardon o mocy 480 W oraz wyświetlacz head-up z rozszerzoną rzeczywistością. ID.3 GTI dostanie również funkcję V2L. Za pomocą odpowiedniego adaptera energia zgromadzona w akumulatorze może więc zasilać zewnętrzne urządzenia.

Volkswagen ID.3 GTI. Napęd

Volkswagen ID.3 GTI jest napędzany tylko jednym silnikiem. Generuje on 240 kW, czyli 326 KM, oraz aż 545 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Silnik znajduje się przy tylnej osi, więc napędza tylne koła. Tym samym Volkswagen odchodzi od klasycznego dla Golfa GTI napędu na przednią oś.

ID.3 GTI rozpędza się do 100 km/h w 5,6 s, prędkość maksymalna została ograniczona do 200 km/h. Standardowym wyposażeniem są Launch Control, progresywny układ kierowniczy oraz adaptacyjne sportowe zawieszenie DCC. Kierowca dostanie standardowe tryby Eco, Comfort, Sport i Individual, ale najciekawszy jest oczywiście dodatkowy program GTI. Po jego uruchomieniu zmieniają się ustawienia napędu, układu kierowniczego i zawieszenia, zegary przechodzą w specjalny widok, a oświetlenie kabiny robi się czerwone. Volkswagen zdecydował się nawet na generowany elektronicznie dźwięk silnika spalinowego.

Energię magazynuje akumulator o pojemności użytkowej 79 kWh. Volkswagen deklaruje do 601 km zasięgu, a wstępnie podawane zużycie energii wynosi 14,5 kWh/100 km. Oczywiście realne będzie 400-450 km. Maksymalna moc ładowania prądem stałym to 183 kW. Na takiej ładowarce, w sprzyjających warunkach uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. ma zajmować około pół godziny.

Volkswagen ID.3 GTI. Ceny i premiera rynkowa

Volkswagen ID.3 GTI to formalnie rzecz biorąc jeszcze prototyp bliski wersji produkcyjnej, dlatego ceny nie są jeszcze znany. Wiadomo natomiast, że sprzedaż tego modelu ma rozpocząć się na początku 2027 roku.