Volkswagen ID. Polo. Polskie ceny

Volkswagen ID. Polo oficjalnie debiutował w maju 2026 roku. To pierwszy z nowych elektrycznych modeli niemieckiej marki, który otrzymał nazwę nawiązującą do samochodów spalinowych. Niemiecki koncern zapowiadał, że auto będzie miało atrakcyjną cenę - w Polsce od 100 tys. zł. Gdy jednak samochód wszedł do sprzedaży okazało się, że tak różowo nie jest.

1. Volkswagen ID. Polo. Nadwozie
2. Volkswagen ID. Polo. Wnętrze
3. Volkswagen ID. Polo. Napęd
4. Volkswagen ID. Polo. Ceny i wyposażenie

Volkswagen ID. Polo. Nadwozie

ID. Polo to samochód, który rozmiarami oczywiście odpowiada wersji spalinowej. Jednocześnie oba modele różnią się wyglądem, chociaż ID. Polo jest pojazdem, który wcale nie wygląda jak samochód elektryczny. Volkswagen nie dążył do "udziwniania" stylistyki, wprost przeciwnie, ID. Polo jest pojazdem, który z wyglądu mógłby być po prostu autem spalinowym.

Volkswagen ID. Polo ma 4 053 mm długości, 1 816 mm szerokości i 1 530 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2 600 mm. W porównaniu do spalinowego Polo jest o 2 cm krótsze i o 6,5 cm szersze. Zabudowanie w podłodze baterii sprawiło również, że jest znacznie wyższe - aż o 8 cm. Rozstaw osi jest większy o 5 cm, to również wymuszone zostało koniecznością zrobienia miejsca na baterie, ale to też sprawia, że obszerne jest wnętrze. Znacznie większy jest również bagażnik, które pojemność wynosi 441 litrów (w wersji spalinowej 351 litrów). Po złożeniu oparć tylnej kanapy pojemność zwiększa się do 1 240 litrów (w spalinowym Polo: do 1 125 litrów).

Volkswagen ID. Polo. Wnętrze

W kabinie ID. Polo znajdziemy dwa ekrany. Przed kierowcą znajduje się 10,25-calowy ekran cyfrowych zegarów. Wśród możliwych do wybrania widoków znajduje się jeden w stylu retro, taki jak w Golfie w latach 80. Natomiast na środku deski rozdzielczej znajduje się wolnostojący, 13-calowy ekran systemu infotainment.

Największą nowością jest jednak powrót do fizycznych przycisków. Volkswagen wysłuchał uwag kierowców i pod ekranem umieścił fizyczny panel sterowania klimatyzacją. Całkowicie nowa jest również wielofunkcyjna kierownica, również fizycznymi przyciskami. Pomiędzy schowkiem na smartfony a uchwytami na kubki znajduje się obrotowy kontroler do obsługi systemu audio. Ponadto zmodernizowano oświetlenie ID.Light. Pas świetlny rozciąga się teraz nie tylko na całą szerokość deski rozdzielczej u podstawy przedniej szyby, ale po raz pierwszy również na przednie drzwi.

Volkswagen ID. Polo. Napęd

Volkswagen ID. Polo, w przeciwieństwie do ID.3, będzie miał napęd na koła przednie. Dostępne będą trzy warianty mocy: 116 KM, 135 KM i 211 KM. Wersje 116 KM i 135 KM standardowo otrzymają akumulator LFP (litowo-żelazowo-fosforanowy) o pojemności 37 kWh netto, a więc bardzo mały. W sprzyjających warunkach atmosferycznych można go naładować od 10 do 80 proc w ok. 23 minuty, prądem o mocy do 90 kW. Zasięg wg WLTP to tylko 329 km, więc realnie na drogach ekspresowych będzie to może 200 km.

Wersja o mocy 211 KM korzysta z akumulatora NMC (niklowo-manganowo-kobaltowego) o pojemności netto 52 kWh i zapewnia zasięg do 454 km wg WLTP (czyli realnie na ekspresówkach około 300 km) oraz naładowanie w sprzyjających warunkach od 10 do 80 proc. w ok. 24 minuty, prądem o mocy do 105 kW.

Volkswagen ID. Polo. Ceny i wyposażenie

W momencie premiery Volkswagen zapowiadał, że ceny ID. Polo będą zaczynały się od 25 tys. euro, a więc - około 105-110 tys. zł. Jednak gdy otwarto zamówienia, okazało się, że nie jest tak różowo. Wszystko przez to, że na początek dostępny był tylko samochód z najmocniejszym silnikiem (o mocy 211 KM) i baterią 52 kWh. A to powodowało, że cena tego elektrycznego samochodu miejskiego zaczynała się do 154 290 zł - na tyle została wyceniona specjalna wersja Life Premiere Edition. Dodatkowo dostępna była jeszcze lepiej wyposażona wersja Style Premiere Editon za 170 890 zł, co jest już kwotą lekko absurdalną.

Ponadto w cenniku znalazły się dwie odmiany regularne - Life za 156 190 i Style za 170 890, których sensu kupować obecnie nie ma - wersje premierowe są bowiem lepiej wyposażone. Przykładowo, w wersji premierowej Style, przy tej samej cenie otrzymujemy dodatkowe wyposażenie o wartości 18 990 zł.

Teraz Volkswagen otwiera zamówienia na ID. Polo z mniejszym akumulatorem (37 kWh) i słabszymi silnikami. Jednocześnie dostępne będą nowe, uboższe wersje wyposażenie, a to wszystko ma wpływ na cenę.

W efekcie ceny ID. Polo spadają do 99 990 zł. Na tyle wyceniono samochód z baterią 37 kWh, silnikiem o mocy 116 KM w wersji wyposażeniowej Trend. Taki auto ma na pokładzie m.in. reflektory LED, cyfrowy kokpit z 10-calowym wyświetlaczem, 13-calowy ekran systemu multimedialnego Innovision, wielofunkcyjną kierownicę obitą skajem oraz automatyczną klimatyzację.

Na nieco lepsze wyposażenie można liczyć w wyżej pozycjonowanej wersji Life. Taki samochód jest standardowo wyposażony w adaptacyjny tempomat (ACC), kamerę cofania, czujniki parkowania (przód i tył) oraz asystenta ruchu poprzecznego, a także elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, sterowanie głosowe czy ładowarkę indukcyjną.

Na szczycie gamy stoi wersja Style. Samochód posiada oświetlenie matrycowe LED IQ.LIGHT z podświetlanym pasem świetlnym LED, trójwymiarowymi tylnymi światłami LED oraz podświetlanym logo Volkswagena z przodu i z tyłu. Wyposażenie obejmuje również podgrzewanie kierownicy i foteli oraz dwustrefową automatyczną klimatyzację, a także system świetlny ID. Light, czyli wspomniany pas świetlny w kabinie.