Volkswagen ID. Polo GTI oficjalnie

Volkswagen zmienił strategię dotyczą nazw samochodów elektrycznych. O ile wcześniej miały one człon ID. i oznaczenie cyfrą, to teraz niemiecki koncern odchodzi od numerowania. Nowe modele elektryczne będą miały nazwy jak spalinowe, a wyróżnikiem będzie ID. Pierwszym modelem nazwanym wg tego schematu jest ID. Polo, które debiutowało na początku maja 2026 roku. Teraz gama tego modelu została poszerzona o wersję usportowioną, nazwaną również jak auta spalinowe, czyli ID. Polo GTI. Tym samym skrót GTI (Grand Tourer Injection lub Gran Turismo Iniezione) zatracił swoje pierwotne znaczenie, bo wtrysku w aucie elektrycznym raczej nie znajdziemy.

1. Volkswagen ID. Polo GTI. Nadwozie
2. Volkswagen ID. Polo GTI. Wnętrze
3. Volkswagen ID. Polo GTI. Napęd
4. Volkswagen ID. Polo GTI. Ceny i premiera rynkowa

Volkswagen ID. Polo GTI. Nadwozie

Volkswagen ID. Polo GTI ma 410 cm długości, 181 cm szerokości i 153 cm wysokości. Rozstaw osi mierzy 260 cm.

Stylistycznie auto jest oczywiście zbliżone do "zwykłych" wersji ID. Polo. Samochód wyróżnia się natomiast detalami: Polo GTI otrzymało 19-calowe koła czy czerwony pasek na przodzie, który od lat jest wyróżnikiem GTI i rozciąga się niemal na całą szerokość pojazdu. Po lewej stronie umieszczono trójwymiarowe logo GTI. Nad nim biegnie świetlna listwa LED. Logo VW jest podświetlane, a reflektory IQ.LIGHT LED Matrix stanowią wyposażenie standardowe. Niżej znajduje się wlot powietrza z charakterystycznym dla GTI wzorem plastra miodu. Po bokach zamontowano pionowe elementy lakierowane na czerwono, imitujące uchwyty holownicze znane ze świata motorsportu.

Charakterystycznym elementem tylnego pasa są standardowe lampy IQ.LIGHT z dwoma trójwymiarowymi elementami LED po każdej stronie. W wersji GTI transparentne obszary pomiędzy nimi oraz logo VW są dodatkowo podświetlane na czerwono. Samochód wyposażono w spojler dachowy i dwuczęściowy czarny dyfuzor.

Volkswagen ID. Polo GTI. Wnętrze

We wnętrzu ID. Polo GTI dominują odcienie czerwieni oraz czerń. Czerwone są przeszycia kierownicy i oznaczenie położenia "0" na wieńcu, czerwony pasek biegnie przez całą szerokość deski rozdzielczej. Czerwone są również przeszycia foteli i boczków drzwi.

Czerwone emblematy GTI zintegrowano z zagłówkami przednich foteli. Podświetlane logo GTI znajduje się także na wielofunkcyjnej kierownicy. Nowym elementem są również dwie łopatki służące do regulacji poziomu rekuperacji. Podobnie jak w zwykłych wersjach, w kabinie ID. Polo GTI znajdziemy dwa ekrany. Przed kierowcą znajduje się 10,25-calowy ekran cyfrowych zegarów. Wśród możliwych do wybrania widoków znajduje się jeden w stylu retro, taki jak w Golfie w latach 80.

Natomiast na środku deski rozdzielczej znajduje się wolnostojący, 12,9-calowy ekran systemu infotainment. Gdy przyciskiem View zostanie aktywowany tryb retro, to na ekranie środkowym również pojawią się akcenty retro, np. utwory muzyczna wyświetlane są w formie kasety magnetofonowej.

Volkswagen ID. Polo GTI. Napęd

Pod względem mocy ID. Polo GTI rozczarowuje. Samochód napędza silnik APP290 umieszczony przy przedniej osi. 226 KM na papierze nie brzmi źle, ale pamiętajmy, że mówimy o ciężkim aucie elektrycznym (1540 kg bez kierowcy), a zwykła wersja ID. Polo może mieć 211 KM. Różnica jest więc symboliczna.

Maksymalny moment obrotowy wynosi 290 Nm, czas rozpędzania do 100 km/h to 6,8 s (auto posiada blokadę dyferencjału), prędkość maksymalna, celem ochrony akumulatora, jest ograniczona do 175 km/h. Malutko. Energię zapewnia akumulator NMC o pojemności 52 kWh (taki sam jest dostępny w ID. Polo mocy 211 KM). Zasięg ma wynosić 424 km WLTP, czyli na drodze ekspresowej około 250 km. Baterię można ładować z mocą 105 kW, wówczas uzupełnienie energii z 10 do 80 proc. w sprzyjających warunkach ma trwać 24 minuty.

Nowością zarezerwowaną dla ID. Polo GTI jest tryb jazdy GTI aktywowany przyciskiem na kierownicy. Wszystkie układy napędowe i jezdne, w tym charakterystyka pracy silnika, progresywny układ kierowniczy oraz adaptacyjne sportowe zawieszenie DCC, przełączają się jednym kliknięciem w maksymalnie sportowy tryb. Kokpit zmienia również kolorystykę oraz grafikę.

Volkswagen ID. Polo GTI. Ceny i premiera rynkowa

Ceny Volkswagen ID. Polo GTI nie są jeszcze znane. Nie znamy również cen zwykłych wersji ID. Polo, chociaż wiemy, że mają się one zaczynać poniżej 25 tys. euro, czyli od około 105-110 tys. zł. Tyle tylko, że mówimy o samochodzie z silnikiem o mocy 116 KM i akumulatorem o pojemności 37 kWh. W przypadku ID. Polo GTI możemy się więc spodziewać cen raczej bliżej 200 niż 150 tys. zł.

Pierwsze egzemplarze Volkswagena ID. Polo GTI trafią do salonów na początku 2026 roku.