Volkswagen Golf GTI Cabriolet po liftingu
Motonowości
Volkswagen ima się wszelkich sposobów, by przedłużyć życie Golfa w wersji Cabriolet. Przypomnijmy, że samochód ten debiutował w 2011 roku, rok przed premierę Golfa VII. Siłą rzeczy jest więc oparty na Golfie VI, który konstrukcyjnie sięga roku 2008...
Obecnie mamy więc do czynienia z dość kuriozalną sytuacją, gdy obok samochodów obecnej generacji w salonach stoją kabriolety... poprzedniej generacji.
Szybko ta sytuacja się nie zmieni, bowiem Volkswagen poddał właśnie zmianom Cabriolet w wersji GTI. Samochód otrzymał nieco zmienioną stylizację, pojawiły się nowe zderzaki, zmieniony grill, poszerzone progi, czarny dyfuzor i nowe wzory alufelg.
We wnętrzu dostrzeżemy również nową - przejętą z Golfa GTI VII - kierownicę oraz nowy system infotainment z ekranem o średnicy 5 lub 6,5 cala.
Zmianom poddano również silnik. Jednostka 2.0 TSI, która do tej pory generowała 210 KM została zastąpiona silnikiem o tej samej pojemności z Golfa GTI (VII generacji) o mocy 220 KM. Moc wzrosła niewiele, ale na uwagę zasługuje fakt, że moment obrotowy zwiększył się z 280 do 350 Nm. To dzięki temu czas rozpędzania do 100 km/h spadł z 7,3 do 6,9 s.
Inne nowości to stanowiące teraz standardowe wyposażenie przekładnia DSG, system XDS (elektroniczna szpera) i adaptacyjne zawieszenie DCC.
W niemieckich salonach Golf Cabriolet GTI kosztuje 37 tys. euro. W Polsce auto nie jest oferowane.
Obecnie mamy więc do czynienia z dość kuriozalną sytuacją, gdy obok samochodów obecnej generacji w salonach stoją kabriolety... poprzedniej generacji.
Szybko ta sytuacja się nie zmieni, bowiem Volkswagen poddał właśnie zmianom Cabriolet w wersji GTI. Samochód otrzymał nieco zmienioną stylizację, pojawiły się nowe zderzaki, zmieniony grill, poszerzone progi, czarny dyfuzor i nowe wzory alufelg.
We wnętrzu dostrzeżemy również nową - przejętą z Golfa GTI VII - kierownicę oraz nowy system infotainment z ekranem o średnicy 5 lub 6,5 cala.
Zmianom poddano również silnik. Jednostka 2.0 TSI, która do tej pory generowała 210 KM została zastąpiona silnikiem o tej samej pojemności z Golfa GTI (VII generacji) o mocy 220 KM. Moc wzrosła niewiele, ale na uwagę zasługuje fakt, że moment obrotowy zwiększył się z 280 do 350 Nm. To dzięki temu czas rozpędzania do 100 km/h spadł z 7,3 do 6,9 s.
Inne nowości to stanowiące teraz standardowe wyposażenie przekładnia DSG, system XDS (elektroniczna szpera) i adaptacyjne zawieszenie DCC.
W niemieckich salonach Golf Cabriolet GTI kosztuje 37 tys. euro. W Polsce auto nie jest oferowane.
Opinie i komentarze na temat artykułu
Zobacz także
Znamy kandydatów do WCOTY 2019-09-10
Na trwającym właśnie salonie motoryzacyjnym we Frankfurcie jury konkursu na Światowy Samochód Roku 2020 opublikowało wstępną listę kandydatów do tej prestiżowej nagrody. Szanse na tytuł ma obecnie 31 modeli, które debiutują właśnie – lub w...
Volkswagen Golf VIII coraz bliżej 2019-08-29
Volkswagen ujawnił pierwsze zdjęcie Golfa ósmej generacji. Niestety, auto ciągle pokryte jest kamuflażem. Oficjalna prezentacja nowego Volkswagena Golfa nastąpi już pod koniec października, a więc nie we wrześniu, gdy odbędzie się salon we...
Volkswagen Golf jako hybryda mild 2019-05-17
Volkswagen Golf ósmej generacji, którego premiera ma mieć miejsce w tym roku, będzie dostępny jako hybryda typu mild.Przepisy wymagają trwałego zmniejszenia emisji dwutlenku węgla tak, by w 2020 roku wynosiła ona w wypadku wszystkich modeli jednego...
Historyczny moment. Golf DRUGIM najlepiej sprzedającym się VW! 2019-02-08
Wyniki sprzedaży Volkswagena za 2018 rok mogą wprawić w konsternację miłośników marki. Jeśli wierzyć branżowemu serwisowi focus2move analizującemu światową sprzedaż nowych aut w oparciu o przeszło 300 wiarygodnych źródeł okaże się, że Golf...
Oto najczęściej naprawiane auta w Polsce! 2019-01-03
Autodata - jeden z wiodących dostawców informacji technicznych w branży motoryzacyjnej – opublikował raport najczęściej serwisowanych pojazdów w 2018 roku. W Polsce najczęściej serwisowanym samochodem po raz kolejny okazał się Opel Astra H. Drugą...
