Toyota Supra 3.0 Turbo 340 KM

Toyota Supra to model o długiej historii i dużym znaczeniu dla japońskiego producenta. Pierwszy pojazd o tej nazwie pojawił się w 1978 roku i stopniowo ewoluował z eleganckiego coupe w rasowy pojazd sportowy, napędzany rzędowymi, sześciocylindrowymi silnikami benzynowymi.

Samochód zdobył wierne grono fanów, w sumie powstały cztery generacje Supry. Niestety, w 2002 roku Toyota zakończyła produkcję bez wprowadzenia następcy.

Toyota Supra wróciła na rynek dopiero... 17 lat później. W styczniu 2019 roku (światowy debiut miał miejsce na salonie genewskim w marcu) Japończycy zaprezentowali Toyotę GR Supra. Niestety, nie jest to całkowicie własna, japońska konstrukcja - samochód opracowano bowiem na bazie BMW Z4.

Z niemieckiego modelu pochodzą silniki, skrzynia biegów i płyta podłogowa. Japońscy styliści nie mieli więc pełnej swobody i... niestety to widać.

Auto stara się nawiązywać zarówno do dawnych generacji Supry, jak i innego obecnie produkowanego sportowego modelu Toyoty (wspólnie z Subaru), czyli GT86. Kontrowersje może jednak budzić przedni zderzak, a także tył samochodu, który wygląda trochę, jakby się kończył... za wcześnie.

I może to nawet nie być tylko wrażenie. Nowa Toyota Supra ma tylko 438 cm długości i rozstaw osi wynoszący 247. Jest więc dłuższa od GT86 o 14 cm, ale... ma mniejszy i to aż o 10 cm rozstaw osi. Bo przecież BMW Z4 to po prostu mały samochód...

Wnętrze Toyoty GR Supra stanowi miks rozwiązań japońsko-niemieckich. Cały projekt deski rozdzielczej i konsoli środkowej jest japoński, ale wykorzystano elementy niemieckie. Z BMW pochodzi np. 8,8-calowy ekran systemu infotainment (zachowano nawet czcionkę) wraz ze sterowaniem (dotykowo lub pokrętłem na konsoli środkowej), a także lewarek skrzyni biegów, panel klimatyzacji i wielofunkcyjna kierownica.

Źródłem mocy Supry jest trzylitrowa, sześciocylindrowa, rzędowa jednostka benzynowa, produkcji BMW. Silnik generuje 340 KM i 500 Nm. Moment obrotowy trafia na tylne koła za pośrednictwem 8-stopniowej przekładni automatycznej. Toyota GR Supra rozpędza się do 100 km/h w 4,3 s, prędkość maksymalna to 250 km/h.

Podobnie, jak Z4, Supra ma zapewniać doskonałe właściwości jezdne. Dba o to pięciowahaczowe zawieszenie tylne oraz nisko położony środek ciężkości wraz z dobrym rozkładem mas między osiami. Trakcję zapewnia elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, a hamowanie - układ hamulcowy Brembo.