Skoda Enyaq po liftingu zaprezentowana

Skoda Enyaq to pierwszy elektryczny model czeskiej producenta. Bazujący na modułowej platformie MEB Volkswagena pojazd debiutował w 2020 roku, ale do Polski trafił dopiero na początku 2021 roku. Samochód nigdy nie stał się przebojem. Od wejścia na rynek do końca 2024 roku sprzedano tylko 250 tys. egzemplarzy, w tym samym 2024 roku - 75 tys. Mimo krachu na rynku samochodów elektrycznych Skoda nie może sobie oczywiście pozwolić na wycofanie z produkcji aut bateryjnych, dlatego Enyaq przeszedł właśnie lifting.

1. Skoda Enyaq po liftingu. Nadwozie
2. Skoda Enyaq po liftingu. Wnętrze
3. Skoda Enyaq po liftingu. Napęd

Skoda Enyaq po liftingu. Nadwozie

Skoda Enyaq najbardziej zmieniła się z przodu, auto otrzymało praktycznie nowy front, nawiązujący do mniejszego i zaprezentowanego niedawno Elroqa. Na masce nie znajdziemy już loga, które zastąpiono napisem SKODA, poniżej, między rozdzielonymi światłami umieszczono czarny tzw. Tech-Deck Front, czyli czarną powierzchnię za którą skryte są czujniki potrzebne systemów wspomagania kierowcy (radar i kamera). Tech-Deck jest znacznie mniejszy niż poprzedni grill. Nad Tech-Deckiem znalazł się tzw. Light Band, czyli listwa świetlna łącząca górne elementy reflektorów.

Tylne światła są zgodne z klasycznym kształtem litery C i występują w dwóch wersjach, obie wykorzystują technologię LED. Ponadto pojawiły się nowe wzory felg i jeden nowy kolor nadwozia.

Skoda Enyaq po liftingu. Wnętrze

Znacznie mniej nowości znajdziemy z kabinie. Przed kierowcą nadal znajduje się niewielki, 5-calowy ekran, a na środku znajduje się drugi, 13-calowy, który stanowi centrum zarządzania samochodem. Opcją jest wyświetlacz przezierny z rozszerzoną rzeczywistością. W Skodzie Enyaq po liftingu pojawiły się również system zdalnego parkowania (kierowca może być poza autem), ponadto system bezkluczykowy otwiera auto od razu po zbliżeniu się kierowcy i zamyka - po jego oddaleniu się od samochodu.

Samochód nadal będzie dostępny w sześciu wzorach wykończenia wnętrza, tzw. Desing Selections.

Skoda Enyaq po liftingu. Napęd

Zmian nie ma również w zakresie jednostek napędowych. Skoda Enyaq po liftingu jest dostępna z dwoma rozmiarami baterii i trzema opcjami układu napędowego, zapewniając moc od 150 kW do 210 kW. Enyaq 60 ma baterię o pojemności 63 kWh (59 netto), moc 150 kW i 310 Nm, jego prędkość maksymalna to 160 km. Enyaq 85 ma również jeden silnik napędzający koła tylne, ale o mocy 210 kW (545 Nm), a jego akumulator ma 82 kWh (77 netto) pojemności. Natomiast Enyaq 85x wyposażony jest w dwa silniki napędzające obie osie i ma baterię o pojemności 82 kWh. Obie mocniejsze wersje mogą się rozpędzić do 180 km/h.

Ładowanie akumulatora jest możliwe z mocą do 175 kW. Dzięki lepszemu współczynnikowi oporu powietrza zasięgi Skody Enyaq mają być symbolicznie większe niż wcześniej.

Zamówienia na Skodę Enyaq ruszą jeszcze w styczniu. Europejskie ceny zaczynają się od 44 tys. euro, polskie nie są jeszcze znane.