Saab 9-5 II 2.8 Turbo V6 300 KM

Średnia cena rynkowa 56 000 zł

Rok2011
Przebieg326 000 km
Silnikbenzyna
Moc300 KM
Skrzyniaautomat
Napęd4x4
Spalanie15,2 l/100 km
0–100 km/h6,9 s

Oceń to auto

Szybko

Dokładnie Awaryjność, koszty, spalanie, usterki

Dane podstawowe

Rok produkcji: 2011
Nadwozie: sedan
Skrzynia: automat Jak sprawdzić?
Napęd: 4x4 Jak sprawdzić napęd 4x4?
Średni przebieg: 326 000 km Czy przebieg jest ważny?
Dostępność: Sporadycznie pojawiają się pojedyncze oferty
Pojemność: 2 792 cm³
Silnik: benzyna
Masa: 1 575 kg
Ładowność: 425 kg
Wymiary (D × S × W): 5 008 × 1 868 × 1 466 mm

Osiągi

Moc: 300 KM
0–100 km/h: 6,9 s
V max: 240 km/h
Zasięg: 460 km (średni rzeczywisty)

Silnik z turbosprężarką — co warto wiedzieć

Koszty

Spalanie: 15,2 l benzyny / 100 km (średnie rzeczywiste)
Koszt przejechania 100 km: 103 zł
Zbiornik paliwa: 70 l

Serwis

Bezawaryjność: Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykować
Koszt serwisu: Koszt serwisowania wyraźnie odbiega od przeciętnej. In minus.
Opony seryjne: 245/40 R19

Bezpieczeństwo i komfort

Bezpieczeństwo: Niemal ideał, można kupować z czystym sumieniem wg Euro NCAP Czy to ważne?
Segment: E premium Co to znaczy?
Bagażnik: 515 l Rodzina będzie zachwycona, będzie można zabrać dosłownie wszystko!
Ryzyko kradzieży: Tych samochodów się nie kradnie

Instalacja LPG

Zwrot kosztu instalacji: 11 000 km (ok. 7 mies.)
Zużycie gazu: 18,2 l / 100 km
Koszt przejechania 100 km: 58 zł
0–100 km/h na LPG: 7.6 s
V max na LPG: 218 km/h

Uwaga. Silnik wyposażony jest w turbosprężarkę, która podnosi jego obciążenie. Dobór niewłaściwej instalacji lub jej zła regulacja oraz intensywna eksploatacja może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika: od wypalenia uszczelki pod głowicą i gniazd zaworowych po — w skrajnych przypadkach — stopienie tłoków. Konieczne jest wybranie instalacji dedykowanej do silników turbo i zamontowanie jej w dobrym warsztacie.

Opis i ocena redakcji

Saab 9-5

Saab 9-5 debiutował w 1997 roku zastępując w ofercie model 9000. Auto zbudowano na tej samej płycie podłogowej co Opla Vectrę (obie marki należały wówczas do amerykańskiego koncernu General Motors). Wersja kombi pojawiła się dwa lata później.

Samochód pozostawał w produkcji aż do 2009 roku, czyli przez 12 lat (pod koniec 2005 roku model poddano liftingowi, dla niepoznaki ogłaszając debiut nowej generacji). Równocześnie z zakończeniem produkcji debiutowała II generacja Saaba 9-5, która opracowana została również na płycie podłogowej GM (wspólnej z Oplem Insignią), jednak samochód pokazano już po przejęciu marki przez Spykera.

Saab 9-5 II

II Saaba 9-5 generacja miała być ratunkiem dla pogrążonej w ogromnych długach szwedzkiej marki. Podobnie, jak poprzednik, samochód stworzony został w oparciu o płytę podłogową koncernu General Motors. Auto - w dużym stopniu - bazuje na rozwiązaniach technicznych Opla Insignia. Produkcja rozpoczęła się 23 marca 2010 roku, ale z powodu zawirowań wokół kolejnych zmian właścicieli marki i - miejscami - niedopracowanej konstrukcji, auto nie zyskało sympatii nabywców. Ostatecznie model zniknął z rynku po niespełna dwóch latach produkcji.

Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.

Ostatnia zmiana: 12 mar 2026