chceauto.pl
x
Renault Scenic - czy wciąż warto je kupić?

Renault Scenic - czy wciąż warto je kupić?

Porady i rynek
Redakcja ChceAuto.pl 2011-12-30 Opinie
Renault Megane Scenic, bo tak początkowo brzmiała pełna nazwa tego modelu, zapoczątkował w Europie modę na rodzinne, pięciomiejscowe minivany.

Samochód, który zadebiutował w grudniu 1996 roku skonstruowano w oparciu o płytę podłogową i podzespoły pierwszej generacji kompaktowego Renault Megane.

Renault Scenic - czy wciąż warto je kupić?
Nowatorskie podejście do projektu karoserii zagwarantowało pojazdowi spektakularny sukces. Model pierwszej generacji produkowany było aż do 2003 roku,
w 1999 roku - wraz z pozostałymi modelami gamy Megane - samochód poddano niewielkiemu liftingowi, w ramach którego zmieniono m.in. pas przedni i tylne światła.

Największą zaletą auta jest przemyślane i poprawnie zaprojektowane wnętrze. W kabinie bez problemu pomieści się czteroosobowa rodzina, bagażnik o pojemności przeszło 410 litrów pozwoli na dalekie podróże w pełnym składzie. Na uwagę zasługują również liczne schowki (m.in. w podłodze, czy szuflady pod fotelami) oraz takie elementy, jak np. składane stoliczki w oparciach przednich foteli uprzyjemniające jazdę. Ergonomia wnętrza nie wszystkim przypadnie jednak do gustu – schowek przed pasażerem jest stanowczo zbyt mały, w większości egzemplarzy kierownica regulowana jest tylko w jednej płaszczyźnie. Narzekać też można na nieprecyzyjne działanie lewarka zmiany biegów, czy – w starszych egzemplarzach – oporne działanie sprzęgła.

Renault Scenic - czy wciąż warto je kupić?
Mimo tego, większość właścicieli bardzo chwali sobie wysoką pozycję za kierownicą, łatwość obsługi czy np. – intuicyjny system składania i demontażu tylnych foteli, dzięki czemu niewielkie auto, w kilka chwil przekształcić można w bagażówkę. Oparcie tylnej kanapy można też regulować, co pozwala chwilowo powiększyć przestrzeń bagażową i zapewnia komfortową podróż pasażerom.

Deskę rozdzielczą, boczki drzwi czy tapicerki zaadoptowano z kompaktowego Megane. Obsługa jest prosta, ale od materiałów wykończeniowych można by wymagać więcej. Zwłaszcza konsola środkowa wykonana jest z twardego, podatnego na zarysowania plastiku. Deska rozdzielcza dość szybko staje się źródłem skrzypień i pisków. Problemem jest też bardzo kiepska jakość siłowników tylnej klapy.

Renault Scenic - czy wciąż warto je kupić?
Warte polecenia są zwłaszcza modele wyprodukowane po 1999 roku, kiedy samochód poddano niewielkiemu liftingowi. Przy okazji poprawiono również jakość spasowania plastików i materiały użyte do wykończenia wnętrza. Zmorą egzemplarzy z początku produkcji były bujające się fotele, szybko przecierające się tapicerki czy momentalnie wycierający się plastik na kole kierownicy i lewarku zmiany biegów (utrudnia to weryfikację przebiegu).

Pod maską Scenica pierwszej generacji spotkać można wiele jednostek napędowych, ale nie wszystkie godne są polecenia. Radzimy unikać benzynowych silników 1,4 l i 1,6 l o mocy 75 KM, które zapewnia autu mizerne osiągi i zużywają stosunkowo duże ilości paliwa. Dobrym wyborem okazują się benzynowe 1,6 l (90 KM) i 2,0 l (115 KM). Nie palą zbyt wiele – średnio poniżej 10 l./100 km oferując przy tym znośne osiągi. Do typowych usterek tych jednostek zaliczyć można objawiające się nierówną pracą i „dziurami w mocy” awarie cewek zapłonowych (lepiej unikać tych wyprodukowanych przez firmę Sagem), pęknięte kolektory wydechowe i wycieki oleju. W obu przypadkach trzeba pamiętać o okresowej regulacji luzów zaworowych!

Renault Scenic - czy wciąż warto je kupić?
Spośród silników Diesla najlepszą opinią – niemal niezniszczalnego – cieszy się wolnossąca odmiana o pojemności 1,9 l i mocy 75 KM. Jednostka ta zapewnia jednak bardzo mizerne osiągi i nie grzeszy kulturą pracy (jest głośna i wpada w duże wibracje). Lepiej pod tym względem sprawuje się wersja z doładowaniem (o mocy 90 KM), ale z racji ogromnych przebiegów (rzeczywiste często przekraczają 400 tys. km) trudno dziś polecić taki samochód (problemy z turbosprężarkami i głowicą).

Z finansowego punktu widzenia najrozsądniejszym wyjściem wydaje się montaż instalacji gazowej, w takim przypadku musimy się jednak pogodzić z mocnym ograniczeniem funkcjonalności bagażnika. Niezależnie od wybranej jednostki napędowej warto regularnie kontrolować stan paska klinowego osprzętu. Sporo Sceniców ma problemy z mikropęknięciami na kole napinającym pasek, które z czasem doprowadzają do jego pęknięcia. Niestety istnieje wówczas spore ryzyko uszkodzenia elementów napędu rozrządu, co skończyć się może zniszczeniem silnika.

Renault Scenic - czy wciąż warto je kupić?
Jakich usterek spodziewać się może właściciel Scenica? W polskich warunkach uważać trzeba na dość delikatne elementy miękko zestrojonego zawieszenia. Dużych obciążeń nie wytrzymują drążki kierownicze, łączniki stabilizatorów czy sworznie wahaczy. Trwałością nie grzeszą też łożyska kół. Stosunkowo szybko zużywają się sprężyny i amortyzatory, na szczęście ich cena, oczywiście poza autoryzowanym serwisem, nie przyprawia o zawrót głowy (poniżej 200 zł za sztukę). Do wycieków z pokrywy zaworów czy wybieraka zmiany biegów należy się raczej przyzwyczaić, naprawa pomaga tylko na chwilę.

Sporo problemów potrafi tez przysporzyć układ elektryczny. Samochód czasami „gubi masę”, przepalają się żarówki, przestają kontaktować czujniki zamknięcia drzwi, siłowniki centralnego zamka, czy podnośniki elektrycznie sterowanych szyb. Poza tym denerwować mogą również częste drobne usterki wynikające m.in. z kiepskiej jakości montażu - czasami zostanie w ręce klapka od schowka, odpadnie jakieś pokrętło czy listwa boczna.

Niezależnie od silnika warto skontrolować stan półosi napędowych. Drgania w czasie przyspieszania i wycieki oleju (na łączeniu ze skrzynią biegów) świadczą o konieczności ich wymiany.

Przed zakupem należy też dokładnie sprawdzić stan karoserii. Rdza bardzo szybko pojawia się na progach i tylnych nadkolach.


Opinie i komentarze na temat artykułu

Mike
10 stycznia 2012
Scenic 1 zrobiony bez kompromisów - jak na tamte lata szokował pozytywnie, wykończenie, spasowanie karoserii - użytkowałem. Scenic 2 dziwny tył ale z czasem się opatrzył, dostał sporo bajerów i to chyba był ostatni scenic poskładany jak należy - nie użytkowałem. Scenic 3 wygląd hmmmm, płomienie z przodu to chyba jakaś zemsta źle opłacanych stylistów, wykończenie środka hmmmmm, spasowanie hmmmm, jakość materiałów hmmmmm. Jest nowa faza i przód już ok. Prawdziwy scenic skończył się na 2. Użytkuję scenica 3 i powiem hmmmm szkoda..... mogłem kupić coś lepiej dopracowanego.
Romek
10 stycznia 2012
do niczego wersja przed liftem rdzewieje na potęgę ale za to jest bezawaryjna mechanicznie - wersja po lifcie z przodu wykonana z tandetnego plastiku - ale nie rdzewieje za to elektronika to armagedon!! 5 różnych dostawców elektroniki jak coś siądzie to kaplica!!!
darek
10 stycznia 2012
kto to napisał? chyba zawsze jeździł vw. miałem 4 renault scenic nigdy nic mi się takiego nie zdażyło
Tomy F1 Renault
10 stycznia 2012
dobre auta dla rodziny oczywiscie nie zajechane tylko zadbane ale lepsze po lifcie materiały itp.
lukas
10 stycznia 2012
Ja również użytkowałem przez 2 lata scenica 1.6 (97 rocznik) i to dość intensywnie (około 35tys.km w rok) - jak go kupowałem miał przejechane około 120 tys.km - poza normalnymi wymianami (pasek rozrządu, oleje, filtry, klocki, świece itp.) nic innego nie musiałem robić - auto sprawowało się super - poza tym jak dbasz tak masz. Auto kupił odemnie kolega i do dziś dnia jeździ.
daro
10 stycznia 2012
powiem tak gdyby nie awaria turbiny to auto ok w 100 % , nie wiem może miałem pecha z ta turbiną , czasami gadam z innymi użytkownikami sceniców i turbina cały czas im trzyma. silnik 1.9 dci 75 kw . paliwo leje na stacji z dystrybutora wiec z wtryskami nie mam problemów , syfu nie wlewam świadomie. za tą cene autko super o ile sie dba oczywiście .... pozdrawiam :)
Heniek
10 stycznia 2012
Nigdy nie warto było tego czegoś kupować, wiem coś o tym
ARo
10 stycznia 2012
Cztery lata jeździłem Scenic'iem 1 po liftingu rocznik 2001. Silnik 1.8 benzyna z gazem. Super auto, zrobiłem ponad 100 tys km bez najmniejszego problemu. Teraz od 2009 uzytkuje scenka 3 siedmioosobowego 1.9 dci. Muszę odpukac ale oby tak dalej. Swietnie się prowadzi, cała 4-o osobowa rodzinka mieści się bez problemu z bagażami wakacyjnymi. Wnętrze super, dopracowane i komfortowe. Czasem używam dodatkowych foteli jak zabieramy dziadków. Dzieciaki kochają ten samochód. Po przejechaniu kilkuset kilometrów wcale nie czuję zmęczenia, mógłbym tak jechać dalej. Uważam ze Scenic to jedna z lepszych opcji na rodzinny samochód. Każdy w nim odkryje coś dla siebie.
Robert
10 stycznia 2012
Mamy je od 98 pierwsze 2 z Polskiego salonu, porażka zawieszenie 100 tyś i remont, następne 5 po lifcie sprowadzone, remont zawieszenia dopiero przy przebiegu ok 230 tyś, każdy pokonał ponad 300 tyś, wszystkie benzyna + gaz, aktualnie mamy 2 po lifcie sprowadzone z przebiegami ok 70 tyś warto poszukać i trochę więcej zapłacić niestety chyba już ostatnie.
comments powered by Disqus

Renault Scenic - czy wciąż warto je kupić? - GALERIA ZDJĘĆ

Renault Scenic - czy wciąż warto je kupić?Renault Scenic - czy wciąż warto je kupić?Renault Scenic - czy wciąż warto je kupić?Renault Scenic - czy wciąż warto je kupić?Renault Scenic - czy wciąż warto je kupić?Renault Scenic - czy wciąż warto je kupić?Renault Scenic - czy wciąż warto je kupić?

Zobacz także

Najbardziej i najmniej awaryjne auta. Polski ranking!

Najbardziej i najmniej awaryjne auta. Polski ranking! 2018-08-08

Najbardziej awaryjne samochody w Polsce to Renault Scénic III i Renault Mégane III. Oba pochodzą z tej samej grupy cenowej (ok. 20-30 tys. zł), podobnie jak zdobywca tytułu najmniej awaryjnego pojazdu, którym jest Honda Civic VIII. Takie dane płyną z z...
Używane: Mitsubishi Grandis

Używane: Mitsubishi Grandis 2018-03-18

Minivany od lat cieszą się ogromną popularnością w Japonii. Jednym z dostępnych w Europie aut tej klasy o stricte azjatyckim pochodzeniu jest Mitsubishi Grandis. Czy warto go kupić?Samochód produkowany był w latach 2003-2011 i początkowo oferowano go...
Renault i Mercedes opracowały nowy silnik

Renault i Mercedes opracowały nowy silnik 2017-12-18

Daimler i Renault-Nissan-Mitsubishi pochwalili się właśnie kolejnym owocem trwającej od 2010 roku współpracy. Pod maskę Renault Scenic trafi wkrótce nowy silnik o pojemności 1,3 l. Opracowana wspólnie przez niemieckich i francuskich konstruktorów,...
1.3 TCe. Zupełnie nowy silnik Renault

1.3 TCe. Zupełnie nowy silnik Renault 2017-12-07

Renault zaprezentowało zupełnie nowy silnik. Jest to jednostka benzynowa, wyposażona w bezpośredni wtrysk paliwa i doładowanie o pojemności 1.3 l.Nowa konstrukcja została opracowana przy współpracy z pozostałym partnerami aliansu do którego należy...
Poradnik: używane z salonu. Toyota i Volkswagen

Poradnik: używane z salonu. Toyota i Volkswagen 2017-06-20

Samochody koncernów Toyoty i Volkswagena od lat rywalizują o palmę pierwszeństwa wśród najchętniej kupowanych w naszym kraju pojazdów. Dotyczy to również rynku wtórnego. W jaki sposób próbują zagospodarować tą niszę dealerzy obu marek? Czy...
Renault Scenic i Grand Scenic Initiale Paris

Renault Scenic i Grand Scenic Initiale Paris 2017-05-31

Renault poszerza gamę modeli dostępnych w luksusowej wersji Initiale Paris. Do Espace, Clio, Koleosa i Captura dołączają właśnie Scenic i Grand Scenic.Renault Scenic i Grand Scenic Initiale Paris wyróżniają się 20-calowymi felgami o specjalnym...
Jesteśmy też na Facebook Jesteśmy też na Google+ Nasz kanał na
 YouTube RSS
x TA STRONA UŻYWA PLIKÓW COOKIE. Dowiedz się więcej o celu ich używania. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki.