Sporadycznie pojawiają się pojedyncze ofertytrudno kupićłatwo kupić
Pojemność
1 390 cm³
Silnik
benzyna
Osiągi
Moc
75 KM
0–100 km/h
14,8 s
V max
155 km/h
Koszty
Spalanie
7,5 l benzyny / 100 km (średnie rzeczywiste)
Koszt przejechania 100 km
51 zł
Serwis
Bezawaryjność
Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykowaćbardzo awaryjnymało awaryjny
Koszt serwisu
Części są tanie, a robocizna nieskomplikowanadrogitani
Wymiana oleju
co 15 tys. kilometrów lub 12 miesięcy
Ilość oleju
4,0 l
Wymiana rozrządu
co 120 tys. kilometrów lub 60 miesięcy
Napęd rozrządu
pasek
Bezpieczeństwo i komfort
Bezpieczeństwo
Niemal ideał, można kupować z czystym sumieniemmało bezpiecznybezpiecznywg Euro NCAPCzy to ważne?
Segment
K
Bagażnik
650 lRodzina będzie zachwycona, będzie można zabrać dosłownie wszystko!małyduży
Ryzyko kradzieży
Tych samochodów się nie kradniedużemałe
Instalacja LPG
Zwrot kosztu instalacji
14 000 km (ok. 9 mies.)
Zużycie gazu
9,0 l / 100 km
Koszt przejechania 100 km
29 zł
0–100 km/h na LPG
16.3 s
V max na LPG
141 km/h
Uwaga. Średni przebieg tej jednostki wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację, by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych — to może skończyć się utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu kapitalnego.
Oceny właścicieli
Statystyki dla: Renault Kangoo · 1.4 75 KM(wszystkie roczniki i nadwozia z tym silnikiem)
Nikt jeszcze nie dodał oceny szczegółowej. Mamy 3 szybkie oceny (średnio 2,3/5), ale żadnej z rozbiciem na awaryjność, koszty czy spalanie. Jeździsz tym autem? Dodaj swoją — brakuje jeszcze 5 ocen.
Opis i ocena redakcji
Renault Kangoo
Kangoo to niewielkich rozmiarów samochód dostawczy przeznaczony dla małych przedsiębiorstw. W ofercie znajdowało się kilka wersji nadwoziowych, w tym osobowa, która całkiem sprawnie wywiąże się z roli auta rodzinnego. Samochody mają prosta budowę, co minimalizuje koszty napraw, chociaż sama konstrukcja nie należy do przesadnie trwałych. Największą zaletą Kangoo jest korzystny stosunek ceny do możliwości przewozowych i kosztów utrzymania.
Renault Kangoo I
Pierwsza generacja Renault Kangoo pojawiła się na rynku w 1997 roku. Samochód projektowany był głównie z myślą o małych przedsiębiorstwach, jednak przeszklone wersje z nadwoziem typu kombivan przypadły do gustu wielu klientom indywidualnym. Auto z powodzeniem spełniało oczekiwania ludzi, którzy cenią sobie aktywne spędzanie czasu - odsuwane drzwi ułatwiały załadunek, niewielki promień skrętu sprawiał, że łatwo było nim zaparkować. Trzeba jednak pamiętać, że dostawcze korzenia auta widoczne są na każdym kroku. Kokpit wykonano z nie najlepszych materiałów, we wnętrzu straszy nieosłonięta blacha.
W 2003 roku Kangoo poddany został gruntownemu liftingowi, chociaż nazywanie go nowym modelem byłoby nadużyciem. Podobnie, jak w innych modelach Renault z tych roczników do częstych usterek zaliczyć można awarie przełącznika zespolonego kierunkowskazów, centralnego zamka czy podnośników elektrycznie sterowanych szyb. W zawieszeniu na najczęstsze uszkodzenia narażone są łączniki stabilizatorów, elementy metalowo-gumowe czy sworznie wahaczy (wymienne bez konieczności kupowania całego elementu). Czasami pojawiają się również usterki zaworów recyrkulacji spalin i przepalają się uszczelki pod głowicą. Silniki i skrzynie biegów trapią wycieki olejów. Trzeba jednak pamiętać, że Kangoo zaprojektowane zostało z myślą o ciężkiej pracy, więc „cywilne” przebiegi rzędu 20 tys. km rocznie nie stanowią dla niego żadnego wyzwania. Niestety znalezienie zadbanego egzemplarza z udokumentowaną historią nie będzie łatwe. Co ważne, samochód mimo „dostawczego” pochodzenia zaliczyć można do bezpiecznych. W testach euroNCAP uzyskał on notę czterech gwiazdek za ochronę dorosłych pasażerów.
Dealerzy Renault nie mają ostatnio łatwego życia.W pierwszym kwartale bieżącego roku sprzedaż pojazdów...
Opinie i komentarze (1)
Krzysiek
To moje drugie Kangoo - i NIGDY WIĘCEJ żadnego Renault !!! Fakt - przy dachowaniu : ja +3 dorosłych pasażerów nie nabiliśmy sobie nawet guza. SZACUNEK Konstruktorom i Wytwórcom. I to tyle dobrego. Awarie pompy wspomagania, rżnięcie tylko jednej okładziny z kompletu hamulców, padający wyłącznik opuszczania szyby, zawieszenie, wycieki oleju, płynu chłodniczego, sondy lambda, cewki zapłonowej, dyskoteka kontrolek przy mrozie -20. Do tego niekompetencje serwisów w średniej wielkości miastach. DOŚĆ RENAULT .
Fakt - przy dachowaniu : ja +3 dorosłych pasażerów nie nabiliśmy sobie nawet guza.
SZACUNEK Konstruktorom i Wytwórcom.
I to tyle dobrego.
Awarie pompy wspomagania, rżnięcie tylko jednej okładziny z kompletu hamulców, padający wyłącznik opuszczania szyby, zawieszenie, wycieki oleju, płynu chłodniczego, sondy lambda, cewki zapłonowej, dyskoteka kontrolek przy mrozie -20.
Do tego niekompetencje serwisów w średniej wielkości miastach. DOŚĆ RENAULT .