Porsche Macan po kolejnej modernizacji

Porsche po raz drugi już odświeża Macana. Model ten trafił na rynek w 2014 roku, a w 2018 roku został poddany modernizacji. Tym razem samochód poddano znacznie mniejszym zmianom.

Zmiany stylistyczne są bardzo drobne i sprowadzają się do zmodyfikowanych wlotów powietrza i detali zderzaków. Natomiast nowością we wnętrzu jest zmieniona konsola środkowa, na której fizyczne przyciski zostały zastąpione dotykowymi ze sprzężeniem zwrotnym (podobne rozwiązanie znajdziemy w Cayenne i Panamerze).

Pośrodku modułu sterującego znajduje się skrócona dźwignia zmiany przełożeń skrzyni PDK, która już nie umożliwia ręcznej zmiany przełożeń (można je zmieniać łopatkami przy kierownicy). Standardem jest analogowy zegarek w górnej części deski rozdzielczej. Seryjnie Macan oferuje wiele funkcji i usług online. Można je obsługiwać za pomocą 10,9-calowego ekranu dotykowego Full HD systemu Porsche Communication Management lub głosowo. Ponadto Macan przejmuje nowe kierownice wielofunkcyjne i sportowe GT z modelu 911.

Znacznie zmieniono natomiast gamę modelową Macana. Przede wszystkim wycofano... model Turbo! Ale spokojnie - na szczycie gamy znajdzie się Macan GTS, który otrzymał zastrzyk mocy. Jego 2,9-litrowy silnik V6 biturbo zamiast 380 generuje 440 KM, czyli tyle, ile... wcześniej Macan Turbo.

W połączeniu z pakietem Sport Chrono Macan GTS przyspiesza on do 100 km/h w 4,3 s i osiąga prędkość maksymalną 272 km/h.

Poniżej pozycjonowane jest Porsche Macan S. Jego 2,9-litrowy silnik wytwarza 380 KM, (o 26 KM więcej niż dotąd), czyli tyle, ile do tej pory generował w GTS-ie. Dzięki temu samochód rozpędza się od 0 do 100 km/h w 4,6 s, a jego prędkość maksymalna wynosi 259 km/h.

Natomiast wersja bazowa o nazwie Macan jest napędzana przez nowo opracowany 4-cylindrowy silnik turbo o mocy 265 KM (20 KM więcej niż do tej pory). Taki samochód potrzebuje na sprint do 100 km/h 6,2 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 232 km/h.

Wszystkie jednostki są sprzężone z 7-stopniową dwusprzęgłową przekładnią Porsche (PDK) oraz z napędem na wszystkie koła Porsche Traction Management (PTM).

Macan GTS odróżnia się od pozostałych wersji za sprawą seryjnego sportowego zawieszenia pneumatycznego o zmniejszonym o 10 mm prześwicie. Opcjonalnie dostępny jest pakiet GTS Sport z 21-calowymi obręczami GT Design ze sportowym ogumieniem, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) oraz pakietem Sport Chrono.

Pakiet GTS Sport zawiera również sportowe fotele z 18-kierunkową regulacją elektryczną, pakiet wykończenia kabiny elementami z włókien węglowych, tapicerkę z materiału Race-Tex z rozszerzonymi zakresem elementów ze skóry oraz kontrastowe przeszycia i napisy „GTS” w kolorze Python Green.

Nowe Porsche Macan można już zamawiać; w Europie samochody będą dostarczane od początku października 2021 r. Ceny modelu zaczynają się od 266 tys. zł za bazowy wariant Macan. Wersja S kosztuje od 340 tys. zł a GTS – od 417 tys. zł. To oznacza podwyżkę - ceny przed modernizacją zaczynały się od 257 tys. zł.