Porsche Cayenne Coupe Electric. Jak 911

Pod koniec 2025 roku Porsche zaprezentowało elektryczną wersję Cayenne. Teraz gama zostaje poszerzona o wersję Coupe, która stylizacją ma nawiązywać do kultowego 911.

1. Porsche Cayenne Coupe Electric. Nadwozie
2. Porsche Cayenne Coupe Electric. Wnętrze
3. Porsche Cayenne Coupe Electric. Silniki i ceny

Porsche Cayenne Coupe Electric. Nadwozie

Największą nowością jest oczywiście wygląd nadwozia. Samochód otrzymał linię dachu, która nawiązuje do kultowego 911 i znana jest jako "Flyline". Inna niż w klasycznym Cayenne Electric jest przednia szyba i całe nadwozie od słupka A aż po tył, gdzie znajdziemy adaptacyjny spojler i zlicowaną szybę.

Kształt coupe z opadającą linią dachu pomaga zmniejszyć opór powietrza. Wartość współczynnika oporu powietrza Cd nowego modelu wynosi 0,23 (w klasycznym Cayenne: 0,25), co przekłada się na większy o 18 km zasięg (669 km wg WLTP). Elektryczne Porsche Cayenne Coupe ma 498,5 cm długości i 198 cm szerokości (bez lusterek), czyli identycznie jak SUV. Najwyższy punkt samochodu jest jednak położony o 2,4 cm niżej – wysokość nadwozia wynosi 165 cm. Pojemność bagażnika wynosi 534 litry, schowek pod maską z przodu to kolejne 90 litrów.

Porsche Cayenne Coupe Electric. Wnętrze

Architektura kabiny Cayenne Coupe Electric jest identyczna jak SUV-a. Samochód posiada cyfrowy, zorientowany na kierowcę kokpit. Charakteryzuje się on dużą powierzchnią wyświetlania, obejmującą cyfrowy zestaw wskaźników, centralny ekran Flow Display, a także wyświetlacz dla pasażera oraz opcjonalny head-up z rozszerzoną rzeczywistością (AR). Cyfrowe i analogowe elementy sterujące wzajemnie się uzupełniają, a ich ergonomia została zoptymalizowana pod kątem łatwości dostępu.

Standardowe wyposażenie Porsche Cayenne Coupe Electric jest bardziej rozbudowane niż w przypadku SUV-a – obejmuje pakiet Sport Chrono oraz szklany, panoramiczny dach (opcjonalnie z regulacją przeźroczystości dzięki elektrycznie sterowanej folii ciekłokrystalicznej). Na życzenie dostępny jest także zarezerwowany dla Coupe pakiet optymalizujący masę własną Lightweight Sport. W zależności od wariantu zmniejsza on masę samochodu nawet o 17,6 kg. Pakiet obejmuje lekki dach z włókna węglowego, dodatki z tego samego materiału, oraz charakterystyczne 22-calowe felgi.

Porsche Cayenne Coupe Electric. Silniki i ceny

Układy napędowe Coupe są identyczne, jak w SUV-ie, a więc moce wahają się od 442 do 1156 KM:

• Cayenne Coupe Electric - moc ciągła 300 kW (408 KM), moc w trybie overboost z Launch Control 325 kW (442 KM), przyspieszenie 0–100 km/h w 4,8 s, prędkość maksymalna 230 km/h, cena od 463 tys. zł
• Cayenne S Coupe Electric - moc ciągła 400 kW (544 KM), moc w trybie overboost z Launch Control 490 kW (666 KM), przyspieszenie 0–100 km/h w 3,8 sekundy, prędkość maksymalna 250 km/h, cena od 570 tys. zł
• Cayenne Turbo Coupe Electric - moc ciągła 630 kW (857 KM), moc w trybie overboost z systemem Launch Control 850 kW (1156 KM), przyspieszenie 0–100 km/h w 2,5 sekundy, prędkość maksymalna 260 km/h, cena od 740 000 zł

Dzięki technologii 800 V nowe Cayenne Coupé Electric na odpowiedniej ładowarce prądu stałego (DC) ładuje się z mocą do 390 kW (na odpowiednio mocno ładowarce i dobrych warunkach pogodowych). Standardowa ładowarka pokładowa pozwala na uzupełnianie energii prądem przemiennym (AC) z mocą do 11 kW; opcjonalnie dostępna jest ładowarka o mocy do 22 kW. Oferta układów zawieszenia również odpowiada wariantom SUV. Coupe jest standardowo wyposażone w adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z systemem Porsche Active Suspension Management (PASM). Dla Cayenne S Coupe Electric i Cayenne Turbo Coupe Electric można opcjonalnie zamówić aktywne zawieszenie Porsche Active Ride. Wszystkie odmiany są na życzenie dostępne ze skrętną tylną osią z kątem skrętu do 5 stopni.