Nissan Patrol Y61 3.0 DiT 160 KM 3 zdjęć

I · terenowy

Nissan Patrol Y61 3.0 DiT 160 KM

Średnia cena rynkowa 86 000 zł
  • Rok2008
  • Przebieg620 000 km
  • Silnikdiesel
  • Moc160 KM
  • Skrzyniaautomat
  • Napęd4x4
  • Spalanie11,0 l/100 km
  • 0–100 km/h15,8 s

Oceń to auto jako pierwszy

Dane podstawowe

Rok produkcji
2008
Nadwozie
terenowy
Skrzynia
automat Jak sprawdzić?
Średni przebieg
620 000 km Czy przebieg jest ważny?
Dostępność
Od czasu do czasu można trafić na ogłoszenia
Pojemność
2 953 cm³
Silnik
diesel

Osiągi

Moc
160 KM
0–100 km/h
15,8 s
V max
160 km/h

Koszty

Spalanie
11,0 l oleju napędowego / 100 km (średnie rzeczywiste)
Koszt przejechania 100 km
65 zł

Serwis

Bezawaryjność
Od czasu do czasu trafiają się awarie, ale ogólnie jest bardzo dobrze
Koszt serwisu
Koszt serwisowania wyraźnie odbiega od przeciętnej. In minus.
Wymiana oleju
co 15 tys. kilometrów lub 12 miesięcy
Ilość oleju
5.7 l
Napęd rozrządu
łańcuch

Bezpieczeństwo i komfort

Bezpieczeństwo
Niemal ideał, można kupować z czystym sumieniem Czy to ważne?
Segment
I
Bagażnik
brak danych
Ryzyko kradzieży
Tych samochodów się nie kradnie

Oceny właścicieli

Statystyki dla: Nissan Patrol · 3.0 DiT 160 KM (wszystkie roczniki i nadwozia z tym silnikiem)

Nikt jeszcze nie ocenił tego auta. Brakuje jeszcze 5 ocen — jeździsz tym autem? Dodaj swoją.

Jeździsz lub jeździłeś tym autem? Oceń je
Awaryjność
Koszty eksploatacji
Prowadzenie
Komfort
Praktyczność
Kupiłbyś to auto ponownie?

Opis i ocena redakcji

Nissan Patrol to kultowy samochód terenowy, który wywodzi się jeszcze z lat 50-tych ubiegłego wieku. W latach 1987-1998 produkowano już piątą generację tego auta, a od 1997 roku w produkcji generacja szósta.
W Polsce najłatwiej o samochody właśnie tych dwóch serii. Auta te niezbyt nadają się do eksploatacji miejskiej, ale za to świetnie sprawdzają się w terenie. Offroadowa jazda oznacza jednak przyspieszone zużycie eksploatacyjne, dlatego kupując używanego Nissana Patrola piątej generacji należy dobrze sprawdzić jego stan techniczny. Warto również wziąć pod uwagę, że koszty eksploatacji takiego auta, nawet zadbanego będą stosunkowo wysokie.
Silnik wysokoprężny jest podatny na przegrzanie, szczególnie podczas jazdy w terenie. Nieuwaga może oznaczać kosztowne naprawy, gdyż przegrzanie najczęściej prowadzi do pęknięcia głowicy. Stąd zdarzają się przeróbki polegające na montażu chłodnicy oleju - świadczą one o świadomości właściciela ale również eksploatacji offroadowej..
Zdarzają się również usterki układu przeniesienia napędu, jednak w samochodach z tych roczników najwięcej będzie zależało od poprzednich właścicieli.
Niestety, również Patrole szóstej generacji cierpiały na problemy z silnikiem. Trzylitrowa jednostka wysokoprężna miała wadę fabryczną głowicy - wadliwe smarowanie prowadziła do zatarcia silnika. Nissan usuwał tę usterkę na gwarancji, warto zbadać tę sprawę przed zakupem.
Ponadto zdarzają się awarie pompy wtryskowej.

Akcje serwisowe (1)

W niektórych samochodach marki Nissan Patrol (Y61) możliwe jest wystąpienie uszkodzenia zespołu pedału przyspieszenia. Czujnik położenia w zespole pedału przyspieszenia może wysyłać niepoprawny sygnał z powodu zużycia konektora czujnika i moduł sterujący silnika (ECM) wykryje uszkodzenie czujnika. W rezultacie lampka kontrolna silnika zaświeci się a pedał przyspieszenia nie zadziała poprawnie, więc przyspieszenie pojazdu nie będzie zgodne z oczekiwaniem kierowcy. W skrajnym przypadku i jednocześnie przy zbyt dużej ilości pyłu w przepustnicy, ilość powietrza wlotowego może być niewystarczająca co może doprowadzić do zatrzymania się silnika podczas pracy na biegu jałowym.

Inne wersje tego modelu

Skrzynia

Czytaj o tym modelu