W niektórych samochodach marki Nissan Patrol (Y61) możliwe jest wystąpienie uszkodzenia zespołu pedału przyspieszenia. Czujnik położenia w zespole pedału przyspieszenia może wysyłać niepoprawny sygnał z powodu zużycia konektora czujnika i moduł sterujący silnika (ECM) wykryje uszkodzenie czujnika. W rezultacie lampka kontrolna silnika zaświeci się a pedał przyspieszenia nie zadziała poprawnie, więc przyspieszenie pojazdu nie będzie zgodne z oczekiwaniem kierowcy. W skrajnym przypadku i jednocześnie przy zbyt dużej ilości pyłu w przepustnicy, ilość powietrza wlotowego może być niewystarczająca co może doprowadzić do zatrzymania się silnika podczas pracy na biegu jałowym.
Średnia cena rynkowa
60 000 zł
- Rok2006
- Przebieg516 000 km
- Silnikdiesel
- Moc160 KM
- Skrzyniaautomat
- Napęd4x4
- Spalanie11,0 l/100 km
- 0–100 km/h15,8 s
Dane podstawowe
- Rok produkcji
- 2006
- Nadwozie
- terenowy
- Skrzynia
- automat Jak sprawdzić?
- Napęd
- 4x4 Jak sprawdzić napęd 4x4?
- Średni przebieg
- 516 000 km Czy przebieg jest ważny?
- Dostępność
- Sporadycznie pojawiają się pojedyncze oferty
- Pojemność
- 2 953 cm³
- Silnik
- diesel
Osiągi
- Moc
- 160 KM
- 0–100 km/h
- 15,8 s
- V max
- 160 km/h
Koszty
- Spalanie
- 11,0 l oleju napędowego / 100 km (średnie rzeczywiste)
- Koszt przejechania 100 km
- 65 zł
Serwis
- Bezawaryjność
- Od czasu do czasu trafiają się awarie, ale ogólnie jest bardzo dobrze
- Koszt serwisu
- Koszt serwisowania wyraźnie odbiega od przeciętnej. In minus.
- Wymiana oleju
- co 15 tys. kilometrów lub 12 miesięcy
- Ilość oleju
- 5.7 l
- Napęd rozrządu
- łańcuch
Bezpieczeństwo i komfort
- Bezpieczeństwo
- Niemal ideał, można kupować z czystym sumieniem Czy to ważne?
- Segment
- I
- Bagażnik
- brak danych
- Ryzyko kradzieży
- Tych samochodów się nie kradnie
Oceny właścicieli
Statystyki dla: Nissan Patrol · 3.0 DiT 160 KM (wszystkie roczniki i nadwozia z tym silnikiem)
Nikt jeszcze nie ocenił tego auta. Brakuje jeszcze 5 ocen — jeździsz tym autem? Dodaj swoją.
Opis i ocena redakcji
Nissan Patrol to kultowy samochód terenowy, który wywodzi się jeszcze z lat 50-tych ubiegłego wieku. W latach 1987-1998 produkowano już piątą generację tego auta, a od 1997 roku w produkcji generacja szósta.
W Polsce najłatwiej o samochody właśnie tych dwóch serii. Auta te niezbyt nadają się do eksploatacji miejskiej, ale za to świetnie sprawdzają się w terenie. Offroadowa jazda oznacza jednak przyspieszone zużycie eksploatacyjne, dlatego kupując używanego Nissana Patrola piątej generacji należy dobrze sprawdzić jego stan techniczny. Warto również wziąć pod uwagę, że koszty eksploatacji takiego auta, nawet zadbanego będą stosunkowo wysokie.
Silnik wysokoprężny jest podatny na przegrzanie, szczególnie podczas jazdy w terenie. Nieuwaga może oznaczać kosztowne naprawy, gdyż przegrzanie najczęściej prowadzi do pęknięcia głowicy. Stąd zdarzają się przeróbki polegające na montażu chłodnicy oleju - świadczą one o świadomości właściciela ale również eksploatacji offroadowej..
Zdarzają się również usterki układu przeniesienia napędu, jednak w samochodach z tych roczników najwięcej będzie zależało od poprzednich właścicieli.
Niestety, również Patrole szóstej generacji cierpiały na problemy z silnikiem. Trzylitrowa jednostka wysokoprężna miała wadę fabryczną głowicy - wadliwe smarowanie prowadziła do zatarcia silnika. Nissan usuwał tę usterkę na gwarancji, warto zbadać tę sprawę przed zakupem.
Ponadto zdarzają się awarie pompy wtryskowej.
W Polsce najłatwiej o samochody właśnie tych dwóch serii. Auta te niezbyt nadają się do eksploatacji miejskiej, ale za to świetnie sprawdzają się w terenie. Offroadowa jazda oznacza jednak przyspieszone zużycie eksploatacyjne, dlatego kupując używanego Nissana Patrola piątej generacji należy dobrze sprawdzić jego stan techniczny. Warto również wziąć pod uwagę, że koszty eksploatacji takiego auta, nawet zadbanego będą stosunkowo wysokie.
Silnik wysokoprężny jest podatny na przegrzanie, szczególnie podczas jazdy w terenie. Nieuwaga może oznaczać kosztowne naprawy, gdyż przegrzanie najczęściej prowadzi do pęknięcia głowicy. Stąd zdarzają się przeróbki polegające na montażu chłodnicy oleju - świadczą one o świadomości właściciela ale również eksploatacji offroadowej..
Zdarzają się również usterki układu przeniesienia napędu, jednak w samochodach z tych roczników najwięcej będzie zależało od poprzednich właścicieli.
Niestety, również Patrole szóstej generacji cierpiały na problemy z silnikiem. Trzylitrowa jednostka wysokoprężna miała wadę fabryczną głowicy - wadliwe smarowanie prowadziła do zatarcia silnika. Nissan usuwał tę usterkę na gwarancji, warto zbadać tę sprawę przed zakupem.
Ponadto zdarzają się awarie pompy wtryskowej.
Zdjęcia
Otwórz galerię (3)Akcje serwisowe (1)
Inne wersje tego modelu
Roczniki
Skrzynia
Czytaj o tym modelu
W obiektywie: motoryzacja w Grecji
Ponieważ w tamtejszym klimacie zima praktycznie nie występuje, samochody bardzo długo opierają się niszczącemu...
Chcesz Japończyka? A może Nissan?
Wśród producentów samochodów pierwsze skrzypce gra koncern Toyota. Firma z Kraju Kwitnącej Wiśni od trzech lat...




