Sporadycznie pojawiają się pojedyncze ofertytrudno kupićłatwo kupić
Pojemność
1 999 cm³
Silnik
benzyna
Masa
1 173 kg
Ładowność
202 kg
Wymiary (D × S × W)
4 020 × 1 720 × 1 245 mm
Osiągi
Moc
160 KM
0–100 km/h
7,9 s
V max
218 km/h
Zasięg
590 km (średni rzeczywisty)
Koszty
Spalanie
8,5 l benzyny / 100 km (średnie rzeczywiste)
Koszt przejechania 100 km
58 zł
Zbiornik paliwa
50 l
Serwis
Bezawaryjność
Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykowaćbardzo awaryjnymało awaryjny
Koszt serwisu
Dramatu nie ma, wiadomo, że auto kosztujedrogitani
Opony seryjne
205/50 R17
Bezpieczeństwo i komfort
Bezpieczeństwo
Niemal ideał, można kupować z czystym sumieniemmało bezpiecznybezpiecznyCzy to ważne?
Segment
H
Bagażnik
150 lTo nie bagażnik, a miejsce na nieduże zakupymałyduży
Ryzyko kradzieży
Auta trzeba pilnować, ale też bez przesadydużemałe
Instalacja LPG
Zwrot kosztu instalacji
12 000 km (ok. 8 mies.)
Zużycie gazu
10,2 l / 100 km
Koszt przejechania 100 km
33 zł
0–100 km/h na LPG
8.7 s
V max na LPG
198 km/h
Oceny właścicieli
Statystyki dla: Mazda MX-5 · 2.0 16V 160 KM(wszystkie roczniki i nadwozia z tym silnikiem)
Nikt jeszcze nie ocenił tego auta. Brakuje jeszcze 5 ocen — jeździsz tym autem? Dodaj swoją.
Opis i ocena redakcji
Mazda MX-5
Mazda MX-5 to mały, dwuosobowy roadster, który debiutował w 1989 roku i okazał się dużym sukcesem. Pierwsza generacja tego auta była produkowana do 1997 roku. Rok później pojawiła się Mazda MX-5 drugiej generacji. W 2001 roku auto to poddano liftingowi, a produkcję zakończono w roku 2005. W tym samym roku pojawiła się III generacja Mazdy MX-5, model ten poddano liftingowi w 2009 roku oraz kolejnemu - w 2012 roku.
Jesienią 2014 roku zadebiutowała Mazda MX-5 IV generacji. Auto pokazano po raz pierwszy na salonie paryskim.
Mazdy MX-5 I generacji miewały problemy ze szczelnością miękkiego dachu i dyferencjałami. Wiele zależy jednak od konkretnego egzemplarza i tego, jak był traktowany przez poprzednich właścicieli.
Bardzo dobrą opinię zyskały Mazdy MX-5 II generacji. Znów problemów może dostarczać właściwie tylko szczelność dachu i zapychające się kanaliki odprowadzające wodę. Od czasu do czasu pojawiać się mogę awarie układu zapłonowego.
Większych uwag nie ma również do Mazd MX-5 III generacji. Poza bezawaryjnością ich dodatkowym atutem jest stosunkowo młody wiek.
Mazda MX-5 III
Trzecia generacja MX-5 to stosunkowo młode auto. Mimo tego konstruktorzy pozostali wiernym założeniom poprzedników - samochód ma zdejmowany dach i napęd na tylną oś. W przypadku pojazdów oferowanych na polskim rynku dominują auta ze sztywnym dachem - tylko takie oferowane były przez oficjalnego polskiego importera. W porównaniu do poprzednich generacji pojawiły się mocniejsze jednostki napędowe, bez zmian pozostała za to - wzorowa - niezawodność.