9,1 l oleju napędowego / 100 km (średnie rzeczywiste)
Koszt przejechania 100 km
54 zł
Serwis
Bezawaryjność
Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykowaćbardzo awaryjnymało awaryjny
Koszt serwisu
Dramatu nie ma, wiadomo, że auto kosztujedrogitani
Wymiana oleju
co 20 tys. kilometrów lub 12 miesięcy
Ilość oleju
6.4 l
Wymiana rozrządu
co 100 tys. kilometrów
Napęd rozrządu
pasek
Bezpieczeństwo i komfort
Bezpieczeństwo
Nie jest źle, ale dobrze też nie...mało bezpiecznybezpiecznyCzy to ważne?
Segment
I
Bagażnik
brak danych
Ryzyko kradzieży
Tych samochodów się nie kradniedużemałe
Oceny właścicieli
Statystyki dla: Kia Sportage · 2.0 TD 83 KM(wszystkie roczniki i nadwozia z tym silnikiem)
Nikt jeszcze nie ocenił tego auta. Brakuje jeszcze 5 ocen — jeździsz tym autem? Dodaj swoją.
Opis i ocena redakcji
Kia Sportage
Kia Sportage to jeden z tych modeli, które zbudowały obecną pozycję koreańskiej marki. Samochód produkowany jest "od zawsze", był to jeden z pierwszych modeli, którymi Kia rozpoczęła podbój rynku europejskiego.
Z biegiem lat Sportage zmieniał charakter. O ile pierwsza generacja była zbudowana na ramie i dzielnie sprawowała się w terenie, o tyle Sportage II był już klasycznym SUV-em z nadwoziem samonośnym. Natomiast trzecia generacja to już klasyczny crossover, którym nie powinno się zjeżdżać z asfaltu.
Kia Sportage I
Model Sportage pierwszej generacji produkowany był w latach 1992 - 2004.
Chociaż samochód przypomina popularne w ostatnim czasie niewielkie SUVy, konstrukcyjnie bliżej mu jednak do terenówki. Nadwozie zamontowano na ramie, w przeniesieniu napędu znalazł się dwustopniowy reduktor.
Typowe usterki tego modelu to niedomagania ze strony układu elektrycznego. Słaba jakość styków i osłon sprawia, że zwłaszcza w warunkach dużej wilgotności elektryka może płatać figle. Samochody z benzynowymi jednostkami napędowymi miewają też problemy z cewkami zapłonowymi. Usterka objawia się przeważnie „dziurami” w mocy jednostki napędowej, zwłaszcza na wysokich obrotach. Jakością nie grzeszą też przewody hamulcowe, które po kilku latach potrafią przerdzewieć.
Niezbyt odporne na rdzę jest również nadwozie, szybko zużywają się elementy przeniesienia napędu przedniej osi.