Kia EV3, EV4 i EV5 w wersji GT. Polskie ceny

Kia EV3 GT, EV4 GT i EV5 GT trafiają na polski rynek. Wszystkie trzy elektryczne modele otrzymały napęd na cztery koła, dwa silniki oraz rozwiązania mające zmienić sposób, w jaki prowadzą się najmocniejsze odmiany popularnych elektryków. Najmocniejszy z nich ma 306 KM, a największy zasięg przekracza 530 km. Wszystkie debiutowały na początku 2026 roku na salonie w Brukseli. Kia EV3 GT, EV4 GT i EV5 w wersji GT mają po dwa silniki elektryczne, które zapewniają napęd na cztery koła, elektronicznie sterowane zawieszenie, zmieniony układ kierowniczy i rozwiązania pozwalające kierowcy wpływać na charakter auta. Do tego dochodzą wirtualna zmiana biegów, Launch Control oraz system generujący dźwięk zależny od sposobu jazdy. Maksymalna moc ładowania wszystkich modeli to 127,5 kW, co jest wartością raczej przeciętną.

1. Kia GT. Dwa silniki i napęd na cztery koła
2. Kia EV3 GT. Dane techniczne
3. Kia EV4 GT. Dane techniczne
4. Kia EV5 GT. Dane techniczne
5. Kie GT mogą udawać auta spalinowe

Kia GT. Dwa silniki i napęd na cztery koła

Kia EV3 GT, EV4 GT i EV5 w wersji GT mają po dwa silniki elektryczne, które zapewniają napęd na cztery koła, elektronicznie sterowane zawieszenie, zmieniony układ kierowniczy i rozwiązania pozwalające kierowcy wpływać na charakter auta. Do tego dochodzą wirtualna zmiana biegów, Launch Control oraz system generujący dźwięk zależny od sposobu jazdy. Maksymalna moc ładowania wszystkich modeli to 127,5 kW, co jest wartością raczej przeciętną.

Kia EV3 GT. Dane techniczne

Najmniejszym z nowych modeli jest Kia EV3 GT. Dwa silniki rozwijają moc systemową 292 KM i 468 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Przedni silnik ma moc 145 kW, a tylny 70 kW. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 5,7 s, natomiast prędkość maksymalna wynosi 170 km/h.

Energię magazynuje akumulator o pojemności 81,4 kWh. Deklarowany zasięg według WLTP wynosi 501 km (realnie poniżej 400 km). Ładowanie prądem stałym od 10 do 80 proc. ma zajmować 31 minut. Przy wykorzystaniu ładowarki AC o mocy 11 kW uzupełnienie energii od 10 do 100 proc. trwa 7 godz. i 15 minut, a przy 22 kW – 3 godz. i 55 minut.

EV3 GT otrzymał 20-calowe koła, mocniej wyprofilowane fotele i charakterystyczne dla odmiany GT elementy wnętrza. Na liście znalazły się również tryb GT, Launch Control, Performance Timer, system wektorowania momentu obrotowego oraz adaptacyjne zawieszenie z funkcją analizowania drogi przed samochodem.

Ceny Kii EV3 GT zaczynają się od 245 400 zł.

Kia EV4 GT. Dane techniczne

Kia EV4 GT korzysta z tego samego układu napędowego co EV3 GT. Moc wynosi więc 292 KM, a maksymalny moment obrotowy 468 Nm. Do wyboru są jednak dwa rodzaje nadwozia – hatchback oraz dłuższy fastback.

EV4 GT jest minimalnie szybsze od EV3 GT. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 5,6 s, a prędkość maksymalna wynosi 170 km/h. Akumulator ponownie ma pojemność 81,4 kWh. Hatchback może przejechać według WLTP do 505 km, natomiast fastback – do 537 km (realnie znów poniżej 400 km). To największy deklarowany zasięg spośród trzech nowych modeli GT.

Bagażnik hatchbacka mieści 377 litrów, podczas gdy fastbacka - 451 litrów. Samochód ma ponadto m.in. elektronicznie sterowane zawieszenie, system wektorowania momentu obrotowego, wirtualną zmianę biegów i Launch Control.

Ceny Kii EV4 GT w wersji hatchback zaczynają się od 264 400 zł, a w wersji fastback - od 271 400 zł.

Kia EV5 GT. Dane techniczne

Największą moc z nowej trójki oferuje Kia EV5 GT. Ten elektryczny SUV ma 306 KM i 480 Nm. Przedni silnik rozwija 155 kW, a tylny 70 kW. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 6,2 s, a prędkość maksymalna wynosi 180 km/h.

Także w tym modelu zastosowano akumulator o pojemności 81,4 kWh. Deklarowany zasięg wynosi 476 km WLTP (realnie może 350 km). Szybkie ładowanie DC od 10 do 80 proc. ma potrwać 30 minut. EV5 GT ma również największy bagażnik z całej trójki – jego pojemność wynosi 566 litrów.

Ciekawostką jest tryb Pet Mode. Po jego uruchomieniu samochód może utrzymywać odpowiednią temperaturę w kabinie podczas krótkiej nieobecności właściciela, a jednocześnie blokuje drzwi, dezaktywuje część przełączników i alarmów. Informacja o działającym trybie może być wyświetlana właścicielowi na smartfonie.

Ceny Kii EV5 GT zaczynają się do 267 tys. zł.

Kie GT mogą udawać auta spalinowe

Wspólnym elementem EV3 GT, EV4 GT i EV5 GT jest system Virtual Gear Shift. Jego zadaniem jest symulowanie pracy skrzyni biegów. Z wirtualnymi biegami współpracuje Active Sound Design. Za pomocą ośmiu głośników system może generować we wnętrzu dźwięk nawiązujący do pracy samochodu spalinowego i uzależniać go m.in. od prędkości oraz przyspieszenia.

Kierowca może wybierać między trybami Normal, Sport oraz GT. Zmieniają one m.in. charakter pracy zawieszenia. W trybie GT układ ma stosować największą siłę tłumienia i najmocniej ograniczać ruchy nadwozia podczas szybszej jazdy. Dostępne są również trzy ustawienia elektronicznej kontroli stabilności.

Elektronicznie sterowane zawieszenie korzysta ponadto z kamery obserwującej drogę przed autem. Na podstawie obrazu system może dostosowywać siłę tłumienia amortyzatorów do nadchodzących nierówności. Według producenta regulacja odbywa się w ciągu milisekund.

Wszystkie modele Kii z serii GT można już zamawiać w salonach.