Pod koniec maja Stellantis przedstawił strategiczny plan rozwoju o nazwie FaSTLAne 2030. Zgodnie z nim wszystkie marki należące do Stellantisa zostały podzielona na trzy grupy. Alfa Romeo znalazła się w drugiej grupie, co wywołało pytanie o przyszłość tej zasłużonej włoskiej marki. Wątpliwości musiał wyjaśnić rzecznik Stellantisa.
Czy Alfa Romeo będzie sprzedawana tylko we Włoszech?
Spośród kilkunastu marek należących Stellantisa, na znaczeniu mają zyskać Peugeot i Fiat. Będą one dwiema wiodącymi markami obok już przynoszących największe zyski - Jeepa, Rama i odpowiadającą za auta użytkowe marką Pro One. Na te pięć marek będzie przypadać 70 proc. z 60 mld euro przeznaczonych na inwestycje do 2030 roku.Markami drugiej kategorii stają Alfa Romeo, Citroen i Opel/Vauxhall. Co to oznacza? Że staną się bardziej markami regionalnymi niż globalnymi, przez co trzeba rozumieć, że skupiać się będą głównie na rodzimych rynkach - Włoszech, Francji, Niemczech i Wielkiej Brytanii. Oczywiście będzie to miało swoje konsekwencje - marki te będą prezentowały mniej nowych modeli.
Czy jednak faktycznie Alfa Romeo będzie dostępna tylko we Włoszech, tak jak Lancia, która wraz z DS-em znalazła się wśród marek trzeciej kategorii? Otóż nie.
Koniec Alfy Romeo Giulia i Stelvio coraz bliżej
Oświadczenie rzecznika Stellantisa zaczyna się od trywialnych stwierdzeń, że obecnie Alfa Romeo bazuje na trzech filarach. Junior napędza dziś sprzedaż i przejmuje tę rolę od Tonale (100 tys. wyprodukowanych egzemplarzy), a trzecim filarem, ale już wizerunkowym, ma być supersamochód, czyli Alfa Romeo 33 Stradale (powstaną tylko 33 sztuki).Podkreślono jednocześnie, że dwa wiekowe już dziś modele, czyli Stelvio i Giulia przetrwają w produkcji do 2027 roku (będą mieć wówczas za sobą odpowiednio 11 i 12 lat rynkowej kariery).
Będzie następca Alfy Romeo Tonale
Junior, czyli miejski crossover, ma być systematycznie modernizowany i pozostanie najtańszym modelem w gamie.
Pojawi się nowy SUV klasy C, czyli model, który zastąpi Tonale. Nie podano, kiedy ten samochód zadebiutuje (a przecież Tonale ma zaledwie 4 lata), wiadomo jednak, że będzie technologicznym bliźniakiem m.in. Peugeota 3008, Opla Grandland czy Jeepa Compass, zbudowany zostanie bowiem na tej samej platformie STLA Medium.
Czyli będzie dostępny m.in. z hybrydą o mocy 145, jako plug-in o mocy 195 KM czy w wersji elektrycznej. Oczywiście koncern mówi o włoskim charakterze i stylizacji, ale żadnej technicznej unikatowości nie ma co się spodziewać.
Ważniejszą nowością będzie następca Giulietty (wyszła z produkcji w 2020 roku), czyli nowy kompaktowy hatchback. Auto będzie oparte na nowej platformie STLA One, czyli nie będzie bliźniakiem Peugeota 308 czy Opla Astry, ale również nie ma liczyć na jakąkowlwiek technologiczną unikatowość.
