chceauto.pl
x
E-GMP. Nowa płyta podłogowa Hyundaia

E-GMP. Nowa płyta podłogowa Hyundaia

Porady i rynek
Redakcja ChceAuto.pl 2020-12-26 Opinie
Hyundai zaprezentował nową platformę Electric-Global Modular Platform (E-GMP), platformę przeznaczoną dla pojazdów elektrycznych.

E-GMP
E-GMP
Od 2021 r. E-GMP będzie stanowić bazę dla szeregu nowych pojazdów bateryjnych, w tym Hyundaia Ioniq 5 oraz pierwszego elektrycznego samochodu Kii.

Dzięki modularyzacji i standaryzacji, E-GMP jest mniej skomplikowana od dotychczas stosowanych platform. Umożliwia szybki i elastyczny rozwój konstrukcji, które mogą być stosowane w większości segmentów pojazdów, takich jak sedany, crossovery czy SUV-y. Korzystający z E-GMP, sportowy model będzie mógł przyspieszy od zera do 100 km/h w mniej niż 3,5 sekundy i osiągnie maksymalną prędkość wynoszącą 260 km/h.

E-GMP
E-GMP
E-GMP została zaprojektowana, aby zapewnić lepsze zachowanie na zakrętach i większą stabilność przy dużych prędkościach. Dążono do optymalnego rozłożenia ciężaru między przodem a tyłem konstrukcji oraz nisko położonego środka ciężkości. Założenia zrealizowano dzięki nisko zamontowanemu pakietowi akumulatorów oraz zastosowaniu silników elektrycznych umieszczonych w miejscu silnika spalinowego.

Wysokoobrotowy silnik elektryczny zapewnia lepsze właściwości jezdne pojazdów. Zastosowano wielowahaczowe tylne zawieszenie, z pięcioma wahaczami oraz pierwszą na świecie produkowaną masowo zintegrowaną oś napędowa, łączącą łożyska kół z wałem napędowym.

Platforma zapewnia bezpieczeństwo dzięki ramowej konstrukcji akumulatora wykonanej ze stali o ultra wysokiej wytrzymałości. Elementy ze stali tłoczonej na gorąco wokół akumulatora, zapewniając dodatkową sztywność.

E-GMP
E-GMP
Ponadto, wzmacniając konstrukcję sekcji nośnej znajdującej się przed deską rozdzielczą, inżynierowie byli w stanie zminimalizować wpływ zderzenia na układ elektryczny i akumulator.

E-GMP umożliwia maksymalne wykorzystanie przestrzeni wewnętrzną dzięki długiemu rozstawowi osi, krótkim zwisom przednim i tylnym oraz smukłej desce rozdzielczej. Dzięki zamontowaniu akumulatora pod podłogą uzyskano płaską podłogę w kabinie. Zapewnia to więcej miejsca na nogi dla pasażerów, jednocześnie umożliwiając różne ustawienia przednich i tylnych siedzeń.

Akumulator - zamontowany między przednią i tylną osią kół - będzie najbardziej pojemnym, jaki kiedykolwiek stworzył Hyundai. Udało się to osiągnąć dzięki między innymi zwiększonej wydajności chłodzenia. Dzięki gęstości energii zwiększonej o około 10% w porównaniu z istniejącą technologią, akumulatory są lżejsze oraz można je zamontować niżej, zyskując więcej miejsca w kabinie.

Układ napędowy
Układ napędowy
Nowy kompaktowy system zasilania elektrycznego składa się z mocnego silnika, przekładni i falownika. Te trzy komponenty są zespolone w jednym kompaktowych rozmiarów module.

Silnik jest sterowany przez moduł falownika, który posiada półprzewodniki wykonane z węglika krzemu (SiC). Silnik ten pozwala zwiększyć wydajność systemu o około 2~3 procent, co oznacza, że ​​samochód może przejechać o około 5 procent dłuższy dystans przy tej samej pojemności akumulatora.

Platforma umożliwia zastosowanie napędu tylnego lub na wszystkie koła, przy zastosowaniu dodatkowego silnika na przedniej osi. Układ napędu na cztery koła będzie pozwalał na rozłączenie połączenia pomiędzy przednim silnikiem i przednimi kołami.

Wszystkie pojazdy oparte na platformie E-GMP używają jednego znormalizowanego typu modułów akumulatorów. Moduły składają się ze standardowych ogniw i mogą występować w różnych ilościach.

Układ napędowy
Układ napędowy
Większość istniejących pojazdów elektrycznych i infrastruktura szybkiego ładowania zapewnia ładowanie od 50kW do 150kW dla pojazdów elektrycznych wyposażonych w instalację 400 V. Rozwój infrastruktury 800V z mocą ładowania do 350kW pozwoli na jeszcze szybsze ładowanie.

E-GMP standardowo oferuje możliwość ładowania 800V i umożliwia ładowanie 400V bez potrzeby stosowania dodatkowych urządzeń lub adapterów. Jest to pierwsza na świecie, opatentowana technologia, która obsługuje silnik i falownik w celu zwiększenia napięcia z 400V do 800V w celu zapewnienia stabilnego ładowania.

Samochód elektryczny oparty na E-GMP może dysponować zasięgiem ponad 500 km przy w pełni naładowanym akumulatorze (zgodnie z WLTP). Co więcej, może naładować się do 80 procent w zaledwie 18 minut. Natomiast zaledwie 5 minut wystarczy na uzyskanie 100 km zasięgu.

E-GMP
E-GMP
Nowo opracowana zintegrowana jednostka sterująca ładowaniem (ICCU) E-GMP stanowi ulepszenie istniejących ładowarek pokładowych (OBC), które zazwyczaj umożliwiają przepływ energii elektrycznej tylko w jednym kierunku z zewnętrznego źródła zasilania. ICCU dysponuje nową funkcją Vehicle-to-Load (V2L), która umożliwia oddawanie energii z akumulatora pojazdu bez dodatkowych komponentów. Dzięki temu samochód oparty o E-GMP może zasilać inne urządzenia elektryczne (110/220V).

Funkcja V2L może dostarczyć do 3,5 kW mocy, co umożliwia zasilanie średniej wielkości klimatyzatora oraz 55-calowego telewizora do 24 godzin.

E-GMP będzie stanowić podstawę planów grupy Hyundai dotyczących wprowadzenia łącznie 23 modeli zelektryfikowanych, w tym 11 występujących wyłącznie z napędem elektrycznym oraz sprzedaży ponad 1 miliona pojazdów elektrycznych na całym świecie do 2025 roku.

Utworzona w sierpniu 2020 roku submarka Ioniq, dedykowana samochodom elektrycznym, wprowadzi na rynek do 2024 roku trzy czysto elektryczne modele o nazwach 5, 6 i 7.




Opinie i komentarze na temat artykułu

comments powered by Disqus

E-GMP. Nowa płyta podłogowa Hyundaia - GALERIA ZDJĘĆ

E-GMP. Nowa płyta podłogowa HyundaiaE-GMP. Nowa płyta podłogowa HyundaiaE-GMP. Nowa płyta podłogowa HyundaiaE-GMP. Nowa płyta podłogowa HyundaiaE-GMP. Nowa płyta podłogowa HyundaiaE-GMP. Nowa płyta podłogowa HyundaiaE-GMP. Nowa płyta podłogowa HyundaiaE-GMP. Nowa płyta podłogowa Hyundaia

Zobacz także

Hyundai Kona N

Hyundai Kona N 2021-04-27

Do rodziny sportowych modeli Hyundaia dołączyła właśnie Kona N. To pierwszy sportowy SUV koreańskiej marki. Hyundai Kona N wyróżnia się m.in. 19-calowymi kutymi felgami ze stopów lekkich. Z tyłu w oczy rzucają się: duży spoiler dachowy, dyfuzor i...
Volkswagen ID.6 X i ID.6 Crozz

Volkswagen ID.6 X i ID.6 Crozz 2021-04-26

Volkswagen ID.6 to kolejny model o napędzie elektrycznym. Auto zadebiutowało na salonie w Szanghaju.Formalnie rzecz biorąc, w Chinach pokazano dwie wersje tego pojazdu o nazwach ID.6 X (na zdjęciach fioletowy i szary) i ID.6 Crozz (pomarańczowy i biały)....
Hyundai i20 N line

Hyundai i20 N line 2021-02-17

Hyundai poszerzył ofertę modelu i20 nowej generacji o usportowioną wersję N Line. Teraz wszystkie modele hatchback Hyundaia czyli i10, i20 oraz i30 dostępne są w wersji N Line.Z zewnątrz wersję N Line wyróżnia dedykowany przedni zderzak, który...
Ford będzie produkował tylko auta elektryczne

Ford będzie produkował tylko auta elektryczne 2021-02-17

Ford ogłosił, że do połowy 2026 roku pełna europejska gama pojazdów osobowych marki będzie mogła poruszać się z zerową lokalną emisją spalin, co oznacza, że będą to samochody w pełni elektryczne lub hybrydowe typu plug-in. Co więcej, do 2030...
Elektryczna ofensywa Mercedesa

Elektryczna ofensywa Mercedesa 2020-12-27

Mercedes to kolejny producent, który stawia na rozwój napędu elektrycznego. Już w 2022 roku oferta niemieckiego producenta będzie obejmować osiem w pełni elektrycznych modeli Mercedes-EQ. Produkcja modelu EQS – pierwszego elektrycznego luksusowego...
Hyundai Santa Fe hybrid

Hyundai Santa Fe hybrid 2020-12-15

W polskich salonach zadebiutował Hyundai Santa Fe nowej generacji. Popularny SUV, po raz pierwszy w historii modelu, oferowany jest teraz w wersji hybrydowej. Jej ceny startują od 165 900 zł. Samochód otrzymał całkowicie nową gamę jednostek...

NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE

Jesteśmy też na Facebook Nasz kanał na
 YouTube RSS
x TA STRONA UŻYWA PLIKÓW COOKIE. Dowiedz się więcej o celu ich używania. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki.