Audi A6 Allroad oficjalnie

Audi A6 obecnej generacji debiutowało na początku zeszłego roku. Teraz zaś Niemcy pokazali ten model w wersji Allroad, czyli uterenowionej. To spora niespodzianka, bo terenowe kombi generalnie odeszły w niebyt, wyparte przez wszelkiej maści SUV-y i crossovery.

1. Audi A6 Allroad. Nadwozie
2. Audi A6 Allroad. Wnętrze
3. Audi A6 Allroad. Napęd
4. Audi A6 Allroad. Ceny i premiera rynkowa

Audi A6 Allroad. Nadwozie

Nadwozie nowego A6 allroad od razu zwraca uwagę bardziej muskularną sylwetką. Samochód otrzymał poszerzone nadwozie, różnica wynosi aż 11 cm (!) oraz dedykowane elementy stylistyczne z przodu i z tyłu oraz nakładki progowe. Większy o 74 mm jest również rozstaw kół.

Terenowy charakter podkreślają osłony podwozia, specjalny wzór grilla Singleframe oraz 19-calowe koła z oponami o większej szerokości i średnicy. Osłony podwozia oraz elementy dedykowane wersji allroad są standardowo wykończone w kolorze czarnym – częściowo w wysokim połysku, częściowo w wykończeniu matowym. W porównaniu z A6 Avant prześwit zwiększono o 34 mm, ale to nie wszystko, bo wysokość pneumatycznego zawieszenia można regulować w zakresie 55 mm, jest to o 25 mm więcej niż w A6 Avant. W trybach offroad i offroad+ prześwit rośnie o 15 mm, a w trybie lift - jeszcze o 20 mm. Z kolei w trybie dynamic zawieszenie opuszcza się o 20 mm od pozycji zero.

Opcjonalne wyposażenie stanowi skrętna tylna oś, poprawiająca manewrowość.

Audi A6 Allroad. Wnętrze

W kabinie zaskoczeń brak, wnętrze jest identyczne, jak w zwykłych wersjach A6. Centralnym elementem kokpitu jest zestaw ekranów obejmujący cyfrowe wskaźniki (10,9 cala) oraz duży wyświetlacz systemu multimedialnego (14,5 cala). Opcjonalnie dostępny jest także ekran dla pasażera (10,9 cala).

Komfort podróżowania zwiększają m.in. fotele z wentylacją i masażem, czterostrefowa klimatyzacja oraz panoramiczny dach. W stosunku do standardowego A6 Avant pokładowy system oferuje dodatkowe funkcje związane z jazdą poza asfaltem, w tym specjalne wskazania dotyczące przechyłów nadwozia, wysokości zawieszenia czy kierunku jazdy.

Audi A6 Allroad. Napęd

Gama napędowa obejmuje wyłącznie zelektryfikowane jednostki współpracujące standardowo z napędem quattro.

Po raz pierwszy w historii A6 Allroad dostępna jest wersja plug-in hybrid, łącząca silnik 2.0 TFSI (252 KM) z jednostką elektryczną (146 KM). Układ rozwija moc systemową 367 KM i maksymalny moment obrotowy 500 Nm, a na napędzie elektrycznym, za sprawą potężnego akumulatora o pojemności 25,9 kWh brutto, samochód może przejechać do 95 km (wg WLTP). Wersja hybrydowa plug-in rozpędza się do 100 km/h w 5,5 s, prędkość maksymalna jest ograniczona do 250 km/h.

Drugą propozycją jest trzylitrowy diesel V6 TDI o mocy 299 KM i momencie obrotowym 580 Nm, wspierany przez układ miękkiej hybrydy MHEV plus i nie oszukujmy się - to optymalny napęd do dużych kombi, czy to w wersji terenowej czy też nie. Audi A6 Allroad przyspiesza do 100 km/h w 5,4 s, prędkość maksymalna jest ograniczona do 250 km/h.

Standardem we wszystkich wersjach napędowych jest adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z trybami off-road oraz napęd quattro.

Audi A6 Allroad. Ceny i premiera rynkowa

Polskie ceny Audi A6 Allroad nie są jeszcze znane, natomiast w Niemczech wersja wysokoprężna kosztuje od 77 250 euro, a plug-in - od 80 250 euro. Samochód trafi do salonów jesienią 2026 roku.