Skoda Superb z nowym napędem PHEV

Producenci samochodów systematycznie poszerzają ofertę napędów hybrydowych typu plug-in. Nie dlatego, że tego typu napęd został szczególnie pokochany przez kierowców, ale dlatego, że wykazuje w cyklu testowym bardzo niskie emisje CO2, co pozwala obniżać ogólne emisje producenta i uniknąć kar za przekroczenie norm.

1. Skoda Superb PHEV z mocą 272 KM
2. Skoda Superb PHEV. Większa moc nie dla wszystkich

Skoda Superb PHEV z mocą 272 KM

Dlatego kolejny napęd tego typu został właśnie wprowadzony do Skody Superb. Obecnie gama jednostek napędowych tego modelu obejmuje silnik spalinowy 1.5 TSI (150 KM) z miękką hybrydą, silnik spalinowy 2.0 TSI o mocy 204 KM i 265 KM, wysokoprężny silnik 2.0 TDI o mocy 150 i 193 KM oraz napęd hybrydowy typu plug-in, oparty o silnik 1.5 TSI o mocy systemowej 204 KM. Już niedługo gama zostanie poszerzona o nowy napęd PHEV o mocy 272 KM i będzie to najmocniejszy silnik w Superbie. Nowy napęd nadal jest oparty o silnik 1.5 TSI, który generuje teraz 177 KM. Jednostka spalinowa współpracuje z silnikiem elektrycznym, generującym 115 KM. Moc systemowa to 272 KM (moce nie sumują się wprost), co oznacza, że Superb z tym napędem będzie najmocniejszą Skodą z silnikiem spalinowym znajdującym się obecnie w ofercie.

Co ciekawe, obie odmiany napędu PHEV mają ten sam silnik elektryczny, a większą moc uzyskano dzięki zmodernizowanemu silnikowi benzynowemu i optymalizacji oprogramowania jednostki sterującej układu napędowego. Maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm (+50 Nm).

Nowy układ napędowy zapewnia prędkość maksymalną 225 km/h, auto rozpędza się do 100 km/h w 7,1 s.

Skoda Superb PHEV. Większa moc nie dla wszystkich

Większa moc wymagała zmodernizowana hamulców. Superb otrzymał większe, wentylowane tarcze hamulcowe z tyłu - o średnicy 310 mm i grubości 22 mm (w porównaniu do 300 × 12 mm w hybrydzie plug-in o mocy 204 KM). Chłodzenie przednich hamulców odbywa się za pośrednictwem kanału powietrznego pod zderzakiem, który zapewnia bardziej wydajny dopływ powietrza do hamulców niż aktywne chłodzenie z komory silnika przez osłonę nadkola stosowane w słabszej odmianie.

Bez zmian pozostała natomiast pojemność baterii (25,7 kWh), moc ładowanie (AC do 11 kW, DC do 50 kW) i czas ładowania (DC w zakresie 10-80 proc. w około 26 minut, w sprzyjających warunkach).

Co ciekawe, nowy mocniejszy napęd PHEV nie będzie dostępny we wszystkich wersjach Superba. Zamówić go będzie można wyłącznie w samochodach z nadwoziem liftback, w wersjach Sportline i Laurin & Klement. Natomiast w kombi i liftbacku w bazowych wersjach nadal będzie oferowany napęd o mocy 204 KM.

Ceny Skody Superb z napędem PHEV o mocy 272 KM nie są jeszcze znane.