Saab 900 NG 2.3 150 KM 5 zdjęć

D premium · hatchback 5-drzwiowy

Saab 900 NG 2.3 150 KM

Średnia cena rynkowa trudna do określenia
Dlaczego nie podajemy ceny?

Ze względu na wiek pojazdu przekraczający 25 lat, precyzyjne oszacowanie jego wartości rynkowej jest znacząco utrudnione. Egzemplarze tego samego modelu mogą różnić się między sobą stanem technicznym, stopniem zachowania oryginalnych elementów, historią eksploatacji, przebiegiem oraz zakresem przeprowadzonych napraw i renowacji. Czynniki te mają bardzo duży wpływ na cenę, powodując często wielokrotne różnice wartości pomiędzy pozornie podobnymi samochodami. W rezultacie wartość takich pojazdów może odbiegać od statystycznych wycen, a ostateczna cena zależy przede wszystkim od indywidualnych cech konkretnego egzemplarza.

  • Rok1993
  • Przebieg307 000 km
  • Silnikbenzyna
  • Moc150 KM
  • Skrzyniaręczna
  • Napędprzedni
  • Spalanie9,8 l/100 km
  • 0–100 km/h10,0 s

Oceń jako pierwszy:

Dane podstawowe

Rok produkcji
1993
Nadwozie
hatchback 5-drzwiowy
Skrzynia
ręczna
Napęd
przedni
Średni przebieg
307 000 km Czy przebieg jest ważny?
Dostępność
Bez ofert na rynku
Pojemność
2 290 cm³
Silnik
benzyna

Osiągi

Moc
150 KM
0–100 km/h
10,0 s
V max
205 km/h

Koszty

Spalanie
9,8 l benzyny / 100 km (średnie rzeczywiste)
Koszt przejechania 100 km
57 zł

Serwis

Bezawaryjność
Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykować
Koszt serwisu
Dramatu nie ma, wiadomo, że auto kosztuje
Wymiana oleju
co 20 tys. kilometrów lub 12 miesięcy
Ilość oleju
4 l
Napęd rozrządu
łańcuch

Bezpieczeństwo i komfort

Bezpieczeństwo
Rodziny nie radzimy tym autem wozić wg Euro NCAP Czy to ważne?
Segment
D premium Co to znaczy?
Bagażnik
494 l Nie ma problemu z bagażnikiem, o ile nie jedziemy na wakacje z duża rodziną
Ryzyko kradzieży
Tych samochodów się nie kradnie

Instalacja LPG

Zwrot kosztu instalacji
11 000 km (ok. 7 mies.)
Zużycie gazu
11,8 l / 100 km
Koszt przejechania 100 km
31 zł
0–100 km/h na LPG
11 s
V max na LPG
186 km/h

Uwaga. Średni przebieg tej jednostki wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację, by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych — to może skończyć się utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu kapitalnego.

Opis i ocena redakcji

Saab 900 pojawił się na rynku w 1978 roku. Samochód ten był stopniowo modernizowany, dzięki czemu przetrwał w produkcji aż do 1994 roku. Powodem zakończenia montażu, było wprowadzenie do produkcji drugiej generacji Saaba 900, co nastąpiło rok wcześniej (1993).
Dla odmiany, drugą generację produkowano krótko, bo tylko przez 5 lat (do 1998 roku). Wówczas pojawił się Saab 9-3 pierwszej generacji.
Mimo nowej nazwy oba samochody było bardzo do siebie zbliżone - zarówno pod względem stylistyki, jak i rozwiązań technicznych.
Saaby 900 pierwszej generacji to w tym momencie w większości auta zaliczane do youngtinerów, które niedługo zapewne będą mogły być traktowane jak lokata kapitału (mowa o autach zachowanych w dobrym stanie, z mocnymi silnikami). Ze względu na swój wiek auta te już raczej nie pełnią roli jedynego pojazdu w rodzinie.
Niezłą opinią cieszy się druga generacja Saaba 900, co nie znaczy, że są to auta całkowicie "bezproblemowe". Zdarzają się kłopoty ze skrzynią biegów (trudności z wrzucaniem biegu wstecznego), pękają paski klinowe, psują się silniki krokowe. Ceny części nie są niskie, ponadto często brak zamienników.

Zdjęcia

Otwórz galerię (5)
  • Saab 900 NG 2.3 150 KM — zdjęcie 1
  • Saab 900 NG 2.3 150 KM — zdjęcie 2
  • Saab 900 NG 2.3 150 KM — zdjęcie 3
  • Saab 900 NG 2.3 150 KM — zdjęcie 4
  • Saab 900 NG 2.3 150 KM — zdjęcie 5

Filmy

Saab 900 — crash test
Saab 900 — crash test

Inne wersje tego modelu

Roczniki

Czytaj o tym modelu

Cabrio za 14 tys. zł? Czemu nie!

Fani szwedzkiej motoryzacji mają powody do świętowania.25 lat temu, z fabryki Saaba w Trollhättan wyjechał pierwszy...