Szukasz używanego? Te raczej omijaj!
Oceną awaryjności samochodów zajmuje się wiele instytucji.Stowarzyszenia, jak ADAC, Dekra czy TUV w oparciu o takie...
Średnia cena rynkowa
trudna do określenia
Dlaczego nie podajemy ceny?
Ze względu na wiek pojazdu przekraczający 25 lat, precyzyjne oszacowanie jego wartości rynkowej jest znacząco utrudnione. Egzemplarze tego samego modelu mogą różnić się między sobą stanem technicznym, stopniem zachowania oryginalnych elementów, historią eksploatacji, przebiegiem oraz zakresem przeprowadzonych napraw i renowacji. Czynniki te mają bardzo duży wpływ na cenę, powodując często wielokrotne różnice wartości pomiędzy pozornie podobnymi samochodami. W rezultacie wartość takich pojazdów może odbiegać od statystycznych wycen, a ostateczna cena zależy przede wszystkim od indywidualnych cech konkretnego egzemplarza.
- Rok1996
- Przebieg207 000 km
- Silnikbenzyna
- Moc112 KM
- Skrzyniaręczna
- Napędprzedni
- Spalanie8,7 l/100 km
- 0–100 km/h11,0 s
Dane podstawowe
- Rok produkcji
- 1996
- Nadwozie
- kombi
- Skrzynia
- ręczna
- Napęd
- przedni
- Średni przebieg
- 207 000 km Czy przebieg jest ważny?
- Dostępność
- Bez ofert na rynku
- Pojemność
- 1 590 cm³
- Silnik
- benzyna
Osiągi
- Moc
- 112 KM
- 0–100 km/h
- 11,0 s
- V max
- 190 km/h
Koszty
- Spalanie
- 8,7 l benzyny / 100 km (średnie rzeczywiste)
- Koszt przejechania 100 km
- 59 zł
Serwis
- Bezawaryjność
- Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykować
- Koszt serwisu
- Dramatu nie ma, wiadomo, że auto kosztuje
- Wymiana oleju
- co 20 tys. kilometrów lub 12 miesięcy
- Ilość oleju
- 3,3 l
- Wymiana rozrządu
- co 100 tys. kilometrów lub 60 miesięcy
- Napęd rozrządu
- pasek
Bezpieczeństwo i komfort
- Bezpieczeństwo
- Nie jest źle, ale dobrze też nie... Czy to ważne?
- Segment
- C
- Bagażnik
- 430 l Nie ma problemu z bagażnikiem, o ile nie jedziemy na wakacje z duża rodziną
- Ryzyko kradzieży
- Można zostawiać auto otwarte, z kluczykami, a i tak nikt nie weźmie
Instalacja LPG
- Zwrot kosztu instalacji
- 12 000 km (ok. 8 mies.)
- Zużycie gazu
- 10,4 l / 100 km
- Koszt przejechania 100 km
- 33 zł
- 0–100 km/h na LPG
- 12.1 s
- V max na LPG
- 173 km/h
Oceny właścicieli
Statystyki dla: Rover Seria 400 · 16 112 KM (wszystkie roczniki i nadwozia z tym silnikiem)
Nikt jeszcze nie ocenił tego auta. Brakuje jeszcze 5 ocen — jeździsz tym autem? Dodaj swoją.
Opis i ocena redakcji
Druga seria Rovera 400 zadebiutowała w 1995 roku. Chociaż brytyjska firma była już wówczas własnością BMW (od 1994 roku), samochód opracowany został przy współpracy poprzedniego partnera strategicznego - japońskiej Hondy. Auto było bliźniaczą konstrukcją kompaktowej Hondy Civic. Rover dostarczał jedynie jednostki napędowe znanej serii K.
By przypodobać się angielskim nabywcom, model 400 odróżniał się od Civica również paroma detalami stylistycznymi (grill, chromowane wstawki na karoserii, zmodyfikowana, bardziej „dystyngowana” deska rozdzielcza. Z racji bliskiego pokrewieństwa z samochodami japońskimi kompaktowe Rovery 400 cieszą się dobrą opinią. Przed zakupem warto jednak bacznie skontrolować stan karoserii. Piętą achillesową wielu modeli jest bowiem zabezpieczenie antykorozyjne - rdza atakuje zwłaszcza tylne nadkola oraz klapę bagażnika. Podobnie, jak w przypadku pozostałych Roverów z benzynowymi jednostkami napędowymi serii K uważać trzeba na uszczelkę pod głowicą. Jej przepalenie to, niestety, dość częsta przypadłość. Silniki lubią też nękać wycieki oleju, układ chłodzenia często bywa nieszczelny. Trzeba się też liczyć z przyspieszonym zużyciem elementów zawieszenia (łączniki stabilizatorów, końcówki drążków kierowniczych). Czasami figle płata też elektronika - współpracy odmawiają: immobiliser, układ ABS (czujniki i moduł sterujący) elektrycznie sterowane szyby czy wentylatory.