Renault Megane E-Tech po liftingu

Renault Megane E-tech to samochód elektryczny, który trafił na rynek w 2022 roku i jest jednym z ważniejszych modeli w gamie francuskiego producenta. Co zmieniło się przy okazji liftingu?

1. Renault Megane E-tech po liftingu. Nadwozie
2. Renault Megane E-tech po liftingu. Wnętrze
3. Renault Megane E-tech po liftingu. Układy napędowe
4. Renault Megane E-tech po liftingu. Ceny, wyposażenie i premiera rynkowa

Renault Megane E-tech po liftingu. Nadwozie

Największe zmiany widać z przodu samochodu. Projektanci całkowicie przepracowali pas przedni – nowy zderzak jest bardziej wysunięty, a charakterystyczne światła do jazdy dziennej tworzą motyw szachownicy złożony z ośmiu rombów. Zmieniono także wygląd grilla i położenie logo Renault.

Nową identyfikację wizualną podkreśla również przeprojektowana sygnatura świetlna. Tylne lampy zachowały charakterystyczny pas świetlny, ale teraz wykorzystują trójwymiarowe elementy bez tradycyjnego klosza. Samochód jest o 2 cm wyższy niż wcześniej, zostało to wymuszone przez zastosowanie większego akumulatora. Zmodyfikowano również tylny zderzak.

Renault Megane E-tech po liftingu. Wnętrze

W wersji Techno deska rozdzielcza jest teraz pokryta skórą ekologiczną, a opcjonalnie dostępne są elektrycznie regulowane fotele z tapicerką w jasnoszarym lub czarnym kolorze.

Topowa odmiana Esprit Alpine otrzymała nowe dekoracyjne elementy drzwi. Dodatkowo wnętrze wzbogacono o rozbudowane oświetlenie ambientowe LED z możliwością personalizacji. Nie ma natomiast nowości w pokładowym systemie infotainment, czy ekranach. Ten cyfrowych zegarów nadal ma 12,3 cala, a dotykowy jest umieszczony pionowo i ma 12 cali. Jedyną zmianą jest likwidacja personalizowanego trybu jazdy Perso i zastąpienie trybem Smart, w którym auto samo dostosowuje swoją charakterystykę do sposobu jazdy kierowcy.

Renault Megane E-tech po liftingu. Układy napędowe

Renault Megane E-tech po liftingu nadal jest napędzane przez silnik elektryczny o mocy 220 KM i momencie obrotowym 300 Nm. Nowością jest akumulator. Wykonano go w technologii LFP, ma 67 zamiast 60 kWh i można go ładować prądem stałym o mocy do 165, a nie 130 kW. Większa bateria oznacza również większy zasięg - wg WLTP wzrósł on z 468 do 500 km.

Renault Megane E-tech po liftingu. Ceny, wyposażenie i premiera rynkowa

Oferta została uproszczona do dwóch głównych wersji wyposażenia: Techno oraz Esprit Alpine. To oznacza likwidację najdroższej, bogato wyposażonej wersji Iconic, obecnie można wybierać po prostu między Megane w wersji "zwykłej" Techno i wizualnie usportowionej Esprit Alpine.

Ceny wersji po liftingu nie są jeszcze znane. Natomiast cennik Megane przed liftingiem zaczynał się od 180 tys. zł