Renault E-Space Concept to wizja rodzinnego samochodu przyszłości, która odwołuje się do pierwszego Espace z 1984 roku. Francuska marka proponuje nowoczesnego, w pełni elektrycznego vana z sześcioma indywidualnymi fotelami, panoramicznym przeszkleniem i wnętrzem, które można przekształcić w przestrzeń przypominającą salon. Prototyp ma 4,70 m długości, a jego projekt pokazuje, że Renault szuka alternatywy dla dominujących na rynku SUV-ów.
Renault E-Space Concept. Nadwozie
Renault E-Space Concept zadebiutował podczas Paris Motor Show 2026. Samochód nie jest bezpośrednią zapowiedzią nowej generacji seryjnego Espace. Renault przedstawia go jako wizję samochodu przyszłości, w której funkcjonalność vana łączy się z nowoczesnymi technologiami, minimalistycznym nadwoziem i modułowym wnętrzem.Renault E-Space Concept ma 4,70 m długości, 2,02 m szerokości i 1,67 m wysokości. Proporcje samochodu nawiązują do pierwszego Espace, ale zostały przeprojektowane zgodnie ze współczesnymi wymaganiami dotyczącymi aerodynamiki i przestronności.
Najważniejszą cechą nadwozia jest jednobryłowa sylwetka. Linia przedniej szyby płynnie przedłuża maskę, przypominając rozwiązania znane z klasycznych vanów. Renault odwołuje się przy tym do charakterystycznego profilu pierwszego Espace.
Styliści postawili na gładkie powierzchnie i ograniczenie zbędnych ozdobników. Z przodu oraz z tyłu zastosowano nową sygnaturę świetlną w kształcie dużej litery U, która obiega centralnie umieszczone, podświetlane logo marki. Efekt ma podkreślać szerokość nadwozia i nadać mu rozpoznawalny wygląd również po zmroku.
Dużą rolę odgrywa przeszklenie. Boczne szyby schodzą nisko, a szklany dach tworzy wrażenie niemal całkowicie przeszklonej kabiny. Projektanci chcieli uzyskać efekt szklanej kapsuły otoczonej gładkimi panelami karoserii.
Samochód otrzymał 23-calowe koła umieszczone blisko narożników nadwozia. Krótkie zwisy z przodu i z tyłu pomagają uzyskać przestronną kabinę przy zachowaniu stosunkowo zwartej długości.
Renault E-Space Concept. Wnętrze
Zamiast tradycyjnych siedzeń i klasycznego układu pasażerskiego w kabinie Renault E-Space Concept zastosowano sześć indywidualnych foteli rozmieszczonych w trzech rzędach. Podłoga jest całkowicie płaska, a konstrukcja siedzeń ma sprawiać wrażenie lekkiej i wizualnie odciążonej.Dwoje pasażerów w drugim rzędzie może obrócić swoje fotele o 180 stopni. W ten sposób powstaje układ przypominający salon, w którym osoby siedzące w drugim i trzecim rzędzie mogą rozmawiać twarzą w twarz.
W konfiguracji czteromiejscowej fotele drugiego rzędu można całkowicie złożyć, tworząc duży stół dla pasażerów siedzących z tyłu. Dodatkowo z tyłu przednich foteli umieszczono ekrany o przekątnej 12,3 cala.
Centralnym elementem wnętrza jest przesuwana, zdalnie sterowana konsola. Można przemieszczać ją wzdłuż samochodu, dostosowując położenie do aktualnej konfiguracji kabiny. W jej wyposażeniu przewidziano między innymi oczyszczacz powietrza, niewielką lodówkę i kontrolery do gier.
Duży szklany dach i nisko poprowadzona linia szyb zapewniają szeroki widok na otoczenie. Wzdłuż dachu biegnie szyna z niewielkimi reflektorkami, które można ustawiać zależnie od potrzeb. Uzupełnieniem są oświetlenie ambientowe i lampki zintegrowane z głośnikami.
Renault E-Space Concept. Napęd
Renault potwierdziło, że E-Space Concept jest wizją samochodu elektrycznego, nie ujawniono jednak żadnych informacji technicznych. Nie znamy mocy silnika, pojemności akumulatora, przyspieszenia, prędkości maksymalnej ani zasięgu. Brakuje również informacji o maksymalnej mocy ładowania i czasie uzupełniania energii.
Czy Renault wróci do dużych vanów?
Renault E-Space Concept pokazuje, że marka nie chce ograniczać przyszłości rodzinnych samochodów do SUV-ów. Francuski producent przypomina, że przestronność, wygoda i modułowość mogą być równie ważne jak wysoka pozycja za kierownicą czy masywna sylwetka.Pierwszy Espace z 1984 roku był przełomowy, ponieważ zaproponował inne podejście do projektowania samochodu rodzinnego. Zamiast klasycznej limuzyny lub kombi oferował dużą, wielofunkcyjną kabinę. Nowy koncept rozwija tę ideę, dostosowując ją do elektromobilności i współczesnych oczekiwań dotyczących komfortu.
Potencjał takiego samochodu wynika przede wszystkim z wnętrza. Sześć indywidualnych foteli, możliwość obrócenia drugiego rzędu i przekształcenia kabiny w przestrzeń do wspólnego spędzania czasu to rozwiązania, które trudno znaleźć w SUV-ach. Dla rodzin, które często podróżują razem, mogą one stanowić istotną alternatywę.
Renault nie zapowiedziało jednak terminu rozpoczęcia produkcji nowego vana, ani nie potwierdziło, że taki model trafi do produkcji.
