Peugeot e-Expert Hydrogen. Na wodór!

Chociaż w Europie panuje duży nacisk na rozwój elektromobilności, wcale nie jest przesądzone, że to właśnie to właśnie auta bateryjne będą następcą samochodów spalinowych.

Największym producentem, który ma chłodne podejście do aut bateryjnych jest Toyota, która konsekwentnie rozwija napęd wodorowy oparty o ogniwa paliwowe. Ale Japończycy nie są jedyni.

Peugeot zaprezentował właśnie model o nazwie e-Expert Hydrogen. Jest to oczywiście dostawczy Expert napędzany silnikiem elektrycznym, dla którego prąd wytwarzają ogniwa paliwowe, wykorzystując do tego celu wodór. Jedynym efektem ubocznym reakcji zachodzących w ogniwach paliwowych jest czysta woda.

Zaprezentowana wersja wodorowa jest gotowa do produkcji seryjnej i będzie oferowana obok Experta z napędem spalinowym i bateryjnym.

Układ napędowy Peugeota e-Expert Hydrogen składa się z ogniw paliwowych, które produkują prąd, wykorzystując do tego celu wodór, z ciśnieniowego zbiornika wodoru oraz litowo-jonowej baterii, którą można ładować z sieci elektrycznej i która może zasilać silnik elektryczny oraz samego silnika elektrycznego.

Architektura samochodu jest podobna jak w e-Expercie bateryjnym. Zastosowano ten sam silnik elektryczny o mocy 136 KM, natomiast zamiast akumulatorów o pojemności 50 lub 75 KWh, użyto mniejszego o pojemności 10,5 kWh. Zwolnione miejsce zajęły ogniwa paliwowe.

Największą przewagą aut wodorowych nad elektrycznymi jest krótki czas tankowania. Po 3 minutach tankowania wodoru zasięg samochodu wynosi 400 km (wg WLTP). Żaden akumulator nie naładuje się tak szybko.

Peugeot e-Expert Hydrogen będzie oferowany w dwóch wersjach nadwoziowych, standardowej i długiej, których ładowności mają być identyczne, jak w samochodach spalinowych i bateryjnych. W wersji długiej można przewieźć do 6,1 m3 ładunku o masie do 1100 kg. Samochód może również ciągnąć przyczepę o masie 1 tony.

Peugeot e-Expert Hydrogen trafi do salonów pod koniec 2021 roku.