Nowe zestawy ogniw paliwowych są mniejsze i lżejsze, a przy tym zapewniają większą gęstość mocy niż te stosowane w pierwszym modelu sedana Mirai. Moduły są dostępne w dwóch rodzajach obudowy – w formie kostki oraz płaskiego prostopadłościanu, co daje większą elastyczność oraz ułatwia adaptację do różnych zastosowań.
Toyota rozpoczęła rozwój ogniw paliwowych już w 1992 roku i cały czas udoskonala swoją technologię wodorową. Nowe moduły ogniw paliwowych drugiej generacji będą składane przez europejski zespół produkcyjny w zakładzie badawczo-rozwojowym Toyota Motor Europe (TME) w Zaventem pod Brukselą gdzie znajduje się pilotażowa linia montażowa.
Japończycy podjęli decyzję o produkcji modułów ogniw paliwowych w Europie, ponieważ zauważyli znaczny wzrost popytu na tę technologię w całym regionie. Dlatego też dali możliwość wykorzystania swojej technologii partnerom z innych branż.
We współpracy z przedsiębiorcami zainteresowanymi wykorzystaniem rozwiązań zespół odpowiedzialny za ogniwa paliwowe w TME zaoferuje wsparcie inżynieryjne dla integracji systemów. Geograficzna bliskość partnerów i możliwość uważnego monitorowania pojawiających się szans biznesowych pozwoli firmie szybko zwiększyć podaż.
Rozwój europejskiej gospodarki wodorowej będzie kluczowym elementem realizacji celu określonego w Zielonym Ładzie, czyli osiągnięcia do 2050 roku zerowych emisji netto gazów wpływających na globalne ocieplenie.
Zdaniem UE, żeby sprostać temu wyzwaniu, przemysł będzie potrzebował „liderów z dziedziny klimatu i zasobów”, by do 2030 roku rozwinąć pierwsze komercyjne zastosowania przełomowych technologii w kluczowych sektorach.
Pojawienie się klastrów wodorowych w Europie oznacza jednoczenie różnych sektorów i łączenie ich umiejętności, technologii i wdrożeń – takich jak floty ciężarówek, autobusów, taksówek i infrastruktura wodorowa. Celem jest stworzenie dla branży wodorowej rentownych możliwości biznesowych i umożliwienie im rozwoju, by stały się zalążkiem działań na większą skalę.
