Nowy Seat Leon. Tylko turbo

Kilka dni temu prezentowaliśmy pierwsze zdjęcia, teraz możemy podać garść informacji na temat nowego Seata Leona.

Leon III zastąpi drugą generację tego pojazdu, która debiutowała już siedem lat temu. W dzisiejszych realiach rynkowych oznacza to, że niewiele jest w salonach samochodów o starszym rodowodzie. Fani Seata z niecierpliwością czekali więc na debiut nowej generacji i wreszcie doczekali się.

Leon III to kolejny nowy model Seata po zaprezentowanym niedawno miejskim Mii i Toledo. O ile jednak Mii jest bliźniakiem Volkswagena Up!, a Toledo - Skody Rapid, o tyle Leon otrzymał własną stylizację i jest pierwszym modelem, który otrzymał nowe, lekko zmodyfikowane logo marki.

Seat Leon III to kolejny model koncernu Volkswagen oparty na nowej, modułowej płycie podłogowej MQB. Pierwszym modelem korzystającym z tej platformy jest nowe Audi A3, na MQB zbudowany będzie również nadchodzący Volkswagen Golf VII. Cechą szczególną MQB jest modularna budowa, która umożliwia zmianę zarówno rozstawu osi, jak i zwisów nadwozia.

]Zgodnie z tradycją, Leon jest pięciodrzwiowym hatchbackiem. Wiadomo jednak, że w późniejszym okresie oferta zostanie poszerzona o kombi. Obecna generacja nie posiadała tej wersji nadwoziowej.

Samochód ma 4,26 m długości, co oznacza, że wbrew panującej tendencji do powiększania nowych modeli, jest krótszy od obecnej generacji o 5 cm. Nie ma natomiast niespodzianki, jeśli chodzi o rozstaw osi. Jest on o 6 cm większy, co oznacza, że pasażerowie na tylnej kanapie będą mieli znacznie więcej miejsca niż obecnie. Krótsze nadwozie i większy rozstaw osi oznaczają również krótkie zwisy nadwozia. Co ciekawe, udało się zwiększyć pojemność bagażnika z 340 do 380 litrów.

Co ważne, o 90 kg została ograniczona masa pojazdu, co przełoży się nie tylko na lepsze prowadzenie, ale również niższe zużycie paliwa.

Stylistycznie nowy model stanowi ewolucję Leona II. Szczególnie widać to po linii bocznej z ostro podniesionym poziomem okien. Utrzymano charakterystyczne nieduże trójkątne tylne okienko, przy czym klamkę tylnych drzwi przeniesiono z jego sąsiedztwa i umieszczono w tradycyjny sposób na drzwiach.

]Seat w grupie Volkswagena pełni rolę producenta samochodów o zacięciu sportowym, dlatego nie może dziwić, że wnętrze zbudowano wokół kierowcy, a konsola środkowa została pochylona w jego stronę.

Wyposażenie nowego Seat Leona będzie mogło być (opcjonalnie) bardzo bogate. To zauważalna w ostatnim czasie tendencja, że systemy do tej pory zarezerwowane dla samochodów zaliczanych przynajmniej do klasy średniej trafiają do pojazdów pozycjonowanych niżej. W Leonie III będzie można zamówić m.in. system sterujący komputerem oraz radiem i nawigacją, którego sercem będzie dotykowy ekran o średnicy aż 5,8 cala. Zadbano również o systemy bezpieczeństwa. Lista opcji będzie obejmować m.in. układ automatycznego wyłączania długich świateł w razie wykrycia nadjeżdżającego pojazdu, system wykrywający zmęczenie kierowcy czy ostrzegający przed niezamierzonym zjechaniem z pasa ruchu.

]Natomiast wyposażenie standardowe obejmuje m.in. przednie i boczne poduszki, ESP oraz światła przednie wykonane w technologii LED. Według Seata, po raz pierwszy tego typu rozwiązanie zastosowano w samochodzie kompaktowym.

Nowy model ma być znacznie bardziej oszczędny od poprzednika. Seat zapewnia, że średnie zużycie paliwa jednostek napędowych (wszystkie wyposażone są w bezpośredni wtrysk paliwa i turbodoładowanie) w porównaniu do Leona II spadło aż o 22 proc. W to nie wątpimy, ale ciekawe, jak będzie w rzeczywistych warunkach, czy spadek zużycia paliwa będzie zauważalny...

]Najbardziej ekonomiczna wersja Leona III - 1.6 TDI Ecomotive (105 KM, 250 Nm) ma zużywać średnio tylko 3,8 l oleju napędowego na 100 km. Jeszcze lepszą efektywnością ma cechować się silnik 2.0 TDI, który przy 150 KM mocy oraz 320 Nm momentu obrotowego ma spalać 4 litry ropy na 100 km. To byłoby piękne, gdyby było prawdziwe...

W późniejszym okresie oferta zostanie poszerzona o mocniejszą wersję tego silnika o mocy 184 KM i momencie 380 Nm.

]Zwolennicy silników benzynowych będą mogli wybierać wyłącznie pomiędzy doładowanym silnikami TSI. Gamę otwiera jednostka 1.2 TSI o mocach 86 i 105 KM, wyżej pozycjonowany jest silnik 1.4 TSI o mocy 122 KM, a ofertę zamyka silnik 1.8 TSI o mocy 180 KM. Co ciekawe, najmocniejsze samochody (z silnikami 1.8 TSI i 2.0 TDI o mocy 184 KM) mają tylne zawieszenie niezależne typu Multilink, w słabszych wersjach zastosowano prostszą i tańszą belkę skrętną.

W zależności od wersji silnikowej nowy Leon będzie posiadał 5- lub 6-biegową skrzynię manualną. W opcji dostępna będzie dwusprzęgłowa przekładnia DSG o 6 lub 7 biegach.

Seat Leon III generacji zadebiutuje pod koniec września na salonie motoryzacyjnym w Paryżu. Pierwsze samochody trafią do europejskich salonów przed końcem roku. Można się spodziewać, że w Polsce pierwsze Leony III pojawią się na wiosnę.